Результаты поиска

Сегодня, закрутив гайку, стал собирать головку цилиндра: Поставил клапана и пружины как было и потом сжимал их тем же съемником, которым до этого снимал. получилось более-менее прилично, разве что очень важно было не перекосить, а то сухарики не запихивались, а при попытке наклонить...

Ужас, что-то форум тормозит последние дни - нереально дождаться пока загрузится. Не смог открыть форум, и закрутили вдвоем сегодня гайку, держа шестерню газовым ключом, правда до 45-50Нм (60 сил не хватило). Можно кусок алюминия положить между щестернями...

Хм, пневмогайковерт, у которого выставляется момент затяжки? И он так же быстро и резко закручивает, как и откручивает, что ось провернуться не успеет? Сервис-мануал говорит "затяните гайку", а в примечаниях момент указан - 60 Нм... Хотя я старый коленвал именно таким способом откручивал -...

В общем, вчера нашел время пособирать двигатель: прикручивал всякие различные шестеренки динамометрическим ключом: сорвал резьбу. Поверил показаниям ключа, а не своим ощущениям, а он показывал чуть меньше чем надо, хотя очень похоже. В общем, вывод на будущее сделал - ключ это хорошо, но...

Alex.BiT, Все так плохо? Мне казалось, я все правильно запомнил... Разве что некоторые нюансы не очень в голове уложились. Повтори плиз, хотя бы кратко, что я не так запомнил Ну да, если будет нужно часто и много чего-нибудь греть - надо будет достать. А так я вообще картер на...

Картер нагрел на плите, до 100 не дотерпел - рукам было горячо держать, до 80 где-то получилось, коленвал - охладил в морозилке до -12/-18, не знаю точно, сколько там. В итоге одно в другое вставилось где-то на 2/3 глубины, потом заклинило, видимо температуры выровнялись в точке контакта...

Ага, помню, спасибо Ну я на случай если вдруг у кого-то другие мнения будут, для объективности А вообще - пока все идет по плану. Заморозка не доставляет без нагрева картера. Ну, я думал, усилие при забивании должно быть меньше раза в 2, раз...

Продолжение эпопеи: часть вторая: сборка двигателя. Наконец-то обзавелся всем необходимым: комплектом деталей, подшипниками (SKF, за 1700р комплект из 9 штук), теперь начинаю собирать. Во-первых, пытался заморозить подшипники в морозилке - никакой разницы не ощутил - что холодные...

Теперь понял, спасибо. Сейчас вот думаю: зря я наверно все подшипники 2RSH заказал - теперь придется с них всех крышки снимать, да еще и маркировка на этих крышках останется. И хорошо если они только желобками для крышек отличаются, а то вдруг и внутренняя механика тоже на меньшую...

В тяжелых режимах, это большой крутящий момент на оси? Обороты оси распредвала во всяком случае не меньше, почему там не нужен зазор? И на первичной-вторичной осях - они медленнее крутятся, поэтому меньше греются и поэтому с зазором будут больше болтаться, да? В общем, заказ отправил...

Понял, значит пусть будет 2RSH. Видимо, пойдет, и 1200р - недорого, я думал, раза в 2,5-3 дороже выйдет. Все-таки не понял, почему именно на балансир и коленвал надо с тепловым зазором, а остальные - без? Остальные меньше греются чтоли потому что медленнее вращаются или что? Так распредвал...

slonikus, спасибо, стараюсь. Так и планировал писать хронику - и мне полезно, и другим интересно, да и кому-нибудь из новичков может пригодиться Почему в кучу? Каждый вопрос стараюсь отдельным абзацем писать, просто вопросов много возникает, вот я их сразу все и задаю. Не создавать же...

А, я понял - тепловой зазор же находится внутри подшипника, я-то подумал сначала, что это зазор между подшипником и валом или гнездом, для горячей посадки А почему именно для коленвала и балансира надо увеличенный зазор, а для остальных подшипников - не надо? И если покупать коленвал в...

Вот спасибо, а то я из тех что снял, половину не подписал, теперь не помню, какой откуда... Только уточнение: 2 для колена мне не надо, 1 хватит, т.к. я новое в сборе заказал. И еще 2 надо для распредвала. А тепловой зазор на колене и балансире обязательны? Я и так с большим усилием...

В ожидании заказа запчастей померял подшипники и переписал названия (или что там на боку написано). Вот список: название - D\d\w nsk 650 6202dla8 - 35\15\11 --- - 47.1\20\14 nsk 6205 19ur - 52\25\15 hs-nsk 6203 - 40\17\12 mb05 nsk 6302 - 35\15\11 nsk 675 6201dla8 - 32\12\10 nsk...

Уж само собой, из 11 подшипников 7 точно убитые и хрустят, 1 не проверял т.к. пока не вытащил. Надеяться, что остальные 3 не хрустят потому что не убитые и пытаться на них сэкономить - глупо. А цепочка ГРМ разве на подшипнике? Та звезда же отдельно, просто рядом с подшипником, или нет? Но...

Хм, понятно, если будет время, горелка и желание - попробую снять эту звезду, просто для интереса, а так - проще и дешевле закажу новый коленвал - мне комплект подшипников дороже обойдется, разве что доставка коленвала дороговато может выйти - он если я правильно помню 2,5 кг весит. Не знаю...

Сегодня подошел к финальному этапу разборки: вытащил 2 оставшиеся оси, снял и выбил все подшипники кроме двух: один запрессован и упирается в глухую стену, другой прижат пластинкой, закрученной крестовыми винтами. Заточу пластинки съемника подшипников, найду еще раз ударную отвертку и тогда...

А, кажется теперь понял: масло, смазывающее распредвал должно там и оставаться, а оно вылетало из головы наружу через клапана из-за плохих маслосъемных колпачков? Двигателю не вредит, просто жрет масло, которое если не долить, то получится то, что получилось у меня? Нашел в соседней теме...

Вправо-влево качается, вверх-вниз вдоль шатуна - нет. Хрустит ли подшипник - точно сказать не могу т.к. шатун мешает его спокойно и равномерно покрутить, но такое чувство, что все-таки ппц ему настал. То ли скрипит, то ли застревает, но в хитро наклоненном положении и с прижатым к краю шатуном...