Нормальный человек и не будет насиловать двигатель выкручивая ручку газа по максимуму на 5 передаче на низкой скорости – это просто перегрузка двигателя. Переключать передачи надо на определённых оборотах – при чём комфортных для двигателя. Я ездил на 5 передаче при оборотах 2000 – 2500 (при обкатке переключался при оборотах не более 3000). Но так как 5 передача уже повышающая – такие обороты у меня и получались (2500) при переключении на неё с 4 передачи при 3000 оборотов. Но я поворачивал газ плавно пока двигатель не набирал хотя бы 3000 – дальше уже проще намного. Надо с умом подходить ко всему я так считаю. Лишние нагрузки на двигатель – не к чему.:)sergey_n написал(а):
С таким отношением к мотору он у тебя проходит долгую и счастливую жизнь. Радует, что ещё есть люди, умеющие чувствовать и понимать технику, что для неё хорошо, а что плохо. Сам так же китайчика обкатывал. Но я 6000 за полтора месяца накрутил.Aleksey5 написал(а):
Спасибо за тёплые слова. Всё сводиться к тому что технику мы покупаем для себя – соответственно и отношение к технике должно быть таким (нормальным). Есть разные категории людей – кто то относится нормально к технике а есть и такая категория людей которые покупают технику для того чтобы просто покататься – на всё остальное они не обращают внимания. Мол ездит пока техника и пусть ездит – вот из за таких людей хлам в интернете и продаётся потом. Я уже не говорю про молодёжь которая покупает технику и сразу выжимает из неё всё возможное и не возможное. Зато потом удивляются почему сломалось то или иное или появились проблемы с двигателем. Как относишься к технике – столько она и прослужит тебе. К слову я за месяц обычно чуть больше 1000 км наезжаю так как езжу в основном по городу каждый день – поэтому больше не получается наездить (расстояния не большие). В дальние путешествия не езжу – одному скучно. Вообще я люблю путешествовать.evil_laugh написал(а):
Это для вас лично абсурд и только для вас! Для остальных людей это нормальное явление и верное! Здесь уже была дискуссия о том что и кто заливает в свой мотоцикл! Я лично не готов заливать шлак за 200 рублей – от качественных ГСМ тоже многое зависит. Можете оставить своё мнение при себе в таком случае и не засорять тему флудом. Я обслуживаю мотоцикл так как считаю нужным и нечего страшного в нормальных ГСМ и чуть ранней их замене не вижу. Дело каждого – поэтому пускай каждый остаётся при своем мнении – но тему я буду вести так как обслуживаю мотоцикл и направлять людей в правильное русло а не наоборот, как вы. К слову про карбюратор и армированные шланги а также звёзды – это уже больше похоже на раздел «Тюнинг». Но повторюсь – это уже моё личное дело – я считаю это необходимым – кто то будет довольствоваться и заводской сборкой – ради Бога.ujin217 написал(а):
Тогда к вам встречный вопрос: чем отличается китайский мотоцикл за 70 000 рублей от японского мотоцикла за 200 000 рублей? Здесь на форуме уже не раз прозвучала фраза что «качественное изделие не может стоить дёшево»! Так почему вы считаете, что такое выражение применимо только к мотоциклам? С маслами и прочими техническими жидкостями – абсолютно также. Повторюсь – качественное изделие не может стоить дёшево. Цена не только за бренд «накручивается».ujin217 написал(а):