Можно было столько не писать, карбюратор у вас стоит PZ30, как и на большинстве китайцев такой кубатуры. У меня PZ30 стоит на Флэйме и на Ирбисе, причём на Флэйме фирмы Wanbao, а на Ирбисе фирмы Keihin. Да, карб не самый удачный, но то, что у вас белая свеча при максимально поднятой игле, говорит только о том, что у вас либо сильный подсос воздуха, либо неверный уровень в поплавковой камере. Поднимайте уровень (должен быть 3-4 мм до стыка крышки с карбом), пропшикивайте все сочленения бензином. Тут чувак на чайнамото так подсос и отыскал, тоже свеча была белая вечно и мопед не работал как надо. Бедная смесь это тоже очень плохо, на горячую и не будет тянуть.Aleksey5 написал(а):
примитивеая мапедка с примитвным карбом может часами катать и не глохнуть пожирая всего литр самогона на 100км.заводская свечя с завода была белая даже после того как заменил заводскии жиклеры на более пропускные серей не стала.на заводских жиклерах укладывалась в 2,5 литра и быстрей 80 не катила.evil_laugh написал(а):
Такое возможно, и я замечаю такое, но при так сказать сильном открытии газа, когда мотоцикл при разгоне как бы подёргивается и обороты на тахометре повышаются заметно быстрее скорости – такое бывает практически на любой технике – я имею ввиду на мотоциклах. По крайней мере сколько ездил на китайцах – везде такое замечал, но для меня это не критично так как я аккуратно эксплуатирую технику и не насилую её резкими разгонами с откручиванием гашетки в пол. Самое интересное в том, что такая так сказать пробуксовка сцепления ещё как-то объясняется, например, на такой технике как мотоциклы «Альфа» - там по крайней мере сцепление сидит на коленчатом валу и вращается соответственно с его частотой – поэтому не вижу нечего проблемного в пробуксовке сцепления. Но на моей технике сцепление сидит на первичном валу КПП – то есть частота вращения сцепления намного ниже – по идее оно не должно пробуксовывать. Возможно тут и от масла зависит также многое – хотя я лью Мотул полусинтетику. Дело именно в том, что тянет хуже на горячую – нужно газу добавлять больше чтобы получить подхват – к слову замечу что такое было и до замены звёзд. Говорю это к тому чтобы люди не увидели причину в замене звёзд.aranel написал(а):
Всё в порядке. У меня на горячую холостые нормальные и ровные. По всему вышесказанному вами в прошлом сообщении замечу что подсоса воздуха у меня нет точно так как я снимал и разбирал карбюратор для чистки и проверки так сказать – карбюратор чистый оказался. Впускной коллектор трещин не имеет – уши так сказать не погнуты и прокладка целая. Что касаемо карбюратора. Уровень топлива не проверял хотя если перевернуть его, то поплавки параллельно плоскости поплавковой камеры оказываются. Где-то читал что так и должно быть. Можно конечно и посмотреть уровень топлива там в камере – правда по новой карбюратор снимать надо будет. У меня по настройкам выходит, что только при полностью поднятой игле нет перебоев в работе двигателя и при разгоне – если опустить ниже иглу, то появляются перебои. Кроме уровня больше смотреть то нечего. Да и вообще карбюратор странный какой-то – не держит определённые обороты – например чуть ручку газа поворачиваешь с холостых так сказать оборотов – реакции почти нет – потом резко обороты до 2500 взлетают – то есть либо 2500, либо если отпустить газ – 1500 – если выставить холостые, например, 2000 то они будут плавать – если меньше установить, то будут ровные – вот такой карбюратор – об этом уже писалось в интернете. На холодную, когда завожу – нужно поддерживать несколько секунд обороты 2500 – 3000 – только потом начинает держать холостые и не глохнет (правда не стабильные холостые пока двигатель холодный) – потом по мере прогрева всё нормализуется. Сильно не напрягает такой карбюратор и ездить можно – просто возможно это его особенности работы тем более учитывая, что в нём нет ускорительного насоса. Была мысль просто поменять карбюратор на Микуни с ускорительным насосом. Тупит так сказать карбюратор то при переходных режимах выходит из-за отсутствия ускорительного насоса. Правда почему на горячую такое происходит – не совсем понятно.evil_laugh написал(а):
Да, у меня тоже такая штука и на ирбисе и на флэйме, плохо держит обороты от 2000 до 3000. Карб PZ30 отвратителен на переходном режиме, когда главная дозирующая система ещё не вступила в работу, а системы ХХ уже недостаточно. У ёбровских карбов например такой проблемы нет.Aleksey5 написал(а):
Отличные холостые. На флэйме таких не выставить, льёт и глохнет. Вероятно связано с тем, что ГРМ у флэйма от 125 кубового мотора: распредвал, штанги, коромысла одинаковые, косяки с продувкой вполне вероятны.kascej написал(а):
сложно,но все регулируется на PZ27 и PZ 30,это они токо так называютьсяесть,болт качества смесии,жиклер и болт с их помощью любую смесь хх можно выставить,также имеется болт количества смеси,его в этом клипе и кручу по весне.evil_laugh написал(а):
Дело в том, что как я уже писал ранее – карбюратор на мотоцикле установлен с наклоном вперёд – точно измерить уровень топлива уже не получиться – да и в любом случае если регулировать уровень, то только с разборкой карбюратора. Единственное решение, которое я вижу для проверки уровня топлива не снимая карбюратор с мотоцикла – ваше решение с прозрачным шлангом (как-то сам не догадался) – но с одной поправкой – под переднее колесо мотоцикла необходимо будет что-то подкладывать для того чтобы поплавковая камера стояла ровно – вот тогда возможно проверить уровень топлива прозрачным шлангом. Я имею ввиду при установке мотоцикла на центральную подножку – подкладывать под колесо что-то. Как видите нюансы есть везде.evil_laugh написал(а):
К сожалению, это возможно. Но только в том случае если уровень топлива в карбюраторе очень мал – я уже проходил такое на своей практике – на автомобиле. Не знаю кто там и что делал с карбюратором, но уровень топлива там был настолько мал – что при разгоне автомобиль дёргался и не хотел ехать. Топливо расходовалось быстрее чем успевало поступать в поплавковую камеру – поэтому и получалось так что воздух попадал в главный жиклёр системы – если хотите то считайте это просто нехваткой топлива. После установки нормального уровня топлива – все проблемы отпали сами собой. Здесь же на мотоцикле (именно на данном экземпляре – не знаю, как у вас там карбюратор стоит – возможно и ровно) карбюратор уже изначально стоит с наклоном вперёд в отличии от автомобиля где карбюратор стоит ровно. Поэтому такую причину я и не исключил. Правда я не думаю, что с завода в карбюраторе стоит очень низкий уровень топлива в камере – брал бы я технику с рук – ещё можно было бы подумать на предыдущего хозяина техники – любители покрутить и по настраивать что-то – всегда есть. Но так как я покупал мотоцикл в магазине – такого быть явно не могло – хотя чёрт его знает – бывает такое что техника, и новая не заводиться – и дилеры тоже лезут куда надо и не надо лишь бы только завести и продать аппарат – последствия и косяки их уже не волнуют – пусть покупатель имеет себе мозги.evil_laugh написал(а):
Тут соглашусь. Тоже не первый мой мотоцикл и проблем как таковых с карбюраторами и работой двигателя на разных режимах – не было. И тоже карбюраторы были такие же простые и без ускорительных насосов. Просто видимо тут такой карбюратор попался не совсем удачный и это его особенности работы такие. Проверю уровень в общем а дальше уже видно будет, как и что. Пока что попробую так настроить карбюратор отрегулировав уровень топлива – если он не соответствует – приведу его в норму.evil_laugh написал(а):
Хорошие холостые у вас – я вот точно сейчас не скажу – надо по мануалу смотреть, но, по-моему, у нас нормальные холостые это от 1500. Конечно если мотоцикл позволяет их меньше поставить без риска заглохнуть – можно ставить. У вас по мануалу могут быть другие цифры в принципе. Я себе 1500 поставил – устраивает – хотя и 1000 бы держал – просто боюсь при трогании с места заглохнуть – карбюратор такой тут не очень хороший. Но поиграться можно было бы.kascej написал(а):
холостые 800,а трогается и катает мапедка на 1500.карб без ускориткльного,но это не мешает мапедке если нужно и 4000 обороты набрать,а катать по лесу целыми днями можно и на пятой при оборотах 1000,если нет горок у мапедки тяги хватает чтоб 200кг катать.Aleksey5 написал(а):
