Доработка CDI, увеличить обороты Yamaha YBR 125
- Автор темы Next
- Дата начала
Ну ладно ржите дальше. Здесь собрались только теоретики, а не практики. Лежа на диване рассуждают, что да как. Отсечка есть. Попробуйте сначала на центральной подножке раскрутить движок до 12 тыс. а после скажите получилось или нет.sergey_n написал(а):
Ну в общем, развитие темы мне примерно ясно) Next имхо путает красное с круглым, без четкого согласия в терминах данная дискуссия пока несостоятельна.
А на диване так хорошо теоретизируется, вы бы знали=) 2Next: я не обиды ради, у меня просто настроение хорошее))
Вообще конечно ебрику ну хоть чуточку динамики бы конечно... Но динамика тянет за собой и тормоза, которых у него практически нет, и прочая, прочая, прочая. В любом случае, без изменения железа и таймингов с мотора не выжмешь ничего принципиально нового. На то он и дефорсированый, чтобы сто тысяч катать без капиталки...
А максимальный момент у ебрика на 6500 оборотов кстати) По крайней мере у 2004-2007 годах.
А на диване так хорошо теоретизируется, вы бы знали=) 2Next: я не обиды ради, у меня просто настроение хорошее))
Вообще конечно ебрику ну хоть чуточку динамики бы конечно... Но динамика тянет за собой и тормоза, которых у него практически нет, и прочая, прочая, прочая. В любом случае, без изменения железа и таймингов с мотора не выжмешь ничего принципиально нового. На то он и дефорсированый, чтобы сто тысяч катать без капиталки...
А максимальный момент у ебрика на 6500 оборотов кстати) По крайней мере у 2004-2007 годах.
timm
Тру байкер
- Регистрация
- 17 Июл 2013
- Сообщения
- 806
- Имя
- Тимур
- Мото
- YBR125 2012; YS250 2019.
Next, ты либо не понимаешь, что происходит, либо используешь свою терминологию. Отсечка - когда специально не дают мотору крутиться выше каких-то оборотов. На йобре такого нет. Учись, студент!
Можно отнести двиг йобра на мощностной стенд, и играть на нём с опережением зажигания и подачей топлива в разных режимах. Обвесить датчиками. Если начинается детонация, уменьшать угол опережения зажигания и уменьшать количество подаваемого топлива. Интересная работа не на один год. Найденные решения обкатывать на дорогах, ибо что хорошо на стенде, может иметь свои недостатки на дороге (провалы в некоторых режимах). И тогда может быть удастся с йобра в некоторых режимах снять процентов на 20 больше мощности, чем у стокового ) При сохранении прочих характеристик на том же уровне.
Можно отнести двиг йобра на мощностной стенд, и играть на нём с опережением зажигания и подачей топлива в разных режимах. Обвесить датчиками. Если начинается детонация, уменьшать угол опережения зажигания и уменьшать количество подаваемого топлива. Интересная работа не на один год. Найденные решения обкатывать на дорогах, ибо что хорошо на стенде, может иметь свои недостатки на дороге (провалы в некоторых режимах). И тогда может быть удастся с йобра в некоторых режимах снять процентов на 20 больше мощности, чем у стокового ) При сохранении прочих характеристик на том же уровне.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
может получится если у движка хватит мощности раскрутить себя и будут успевать закрываться клапана.чаще всего на йобре не успевают закрываться клапана при таких оборотах,на серьезных мапедках устанавливают дисмодром-принудительное закрытие клапанов.на менее серьезных дополнительные пружины,а у йобра ничего этого нет.Next написал(а):
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Чувак, здесь в теме как минимум 2 человека с высшим радиотехническим образованием (я и Алексбит). Так что выходит так, что в работе системы зажигания мы чуть-чуть разбираемся. И к тому же практики по ёбромоторам и ёбрам в целом у нас столько, что тебе не снилось. Хочешь дальше бабушку лохматить - действуй, потом напишешь о результатах. А бочку катить тут на народ не надо. Раздражать начинает.Next написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
в гонках чихают на износ,лишь бы до финиша движка хватило:) с резиной проще можно во время питстопа заменить,можно пробовать так же и с движком,но тогда гонка уже будет в основном от механиков зависеть и размера кошелька:Dsergey_n написал(а):
Я понял, что здесь собрались теоретики "да и с высшим радиотехническим образованием". Рассказывать мне о принципе работы зажигания не надо. На своем автомобиле я устанавливал и октан корректоры (менял УЗО) и вообще чего только не делал. Добился неплохой прибавки к мощности и уменьшению расхода топлива. Что касается Ёбра у меня есть знакомый тоже на Ёбре он поменял коммутатор на спортивный (китайский), поменял главный топливный жиклер и передняя звезда тоже на 15. У него по прямой на полный газ Ёбр идет 118 км.ч. Проверяли вместе по GPS. Со стандартным коммутатором у него разгоняется также как и у меня до 105 км.ч. Вот вам и практика, а не теория. Хоть у меня и нет высшего радиотехнического образования, предполагаю, что за счет коммутатора топливо лучше сгорает и искраобразование происходит скорее всего по другому, может более мощная искра на повышенных оборотах.evil_laugh написал(а):
Раскручивается у него до 12 тыс. оборотов, только движок визжит и слышно как постукивают клапана.
Да на 5. Какая задняя я не знаю, а передняя 15.sergey_n написал(а):
А что тут удивляться? на ютубе есть ёбры разгоняющиеся и 140 и до 150, но там я так понял меняли поршень и что-то еще с движком делали. По комментариям не совсем понятно, все ролики забугорные, перевод с помощью гугла. Наверное практики на форумах не сидят, а делают свое дело в гараже.:D :D :D :D
К
капитан немо
Guest
Глубокоуважаемый NEXT! В конце 80 - х годов прошлого века, я был счастливым обладателем "ЗАПОРОЖЦА"- ЗАЗ 968М. При первой необходимости я в легкую снимал и устанавливал в своем гараже двигатель вместе с коробкой передач, выставлял сход - развал передних колес, обрабатывал с помощью самодельного компрессора кузов МОВИЛЕМ(предварительно разобрав его внутри до арматуры) и делал другие менее трудозатратные операции. Все это мне было во первых в первые и в радость,во вторых техника той поры ПОСТОЯННО(!!!) требовала приложения рук и в третьих станций тех. обслуживания тогда на всю Москву были считанные единицы, да и попасть туда было совсем не легко! Но это все было в прошлом. Сейчас другие времена. Проверить давление в шинах и подкачать их - И ТО , В ЛОМ!!! Современная мототехника создана для удовольствия!!! Хочешь скорости,мощьности и динамики - зарабатывай тугрики и покупай кубатуру!!! Не стоит мучаться и заниматься онанизмом с ЮБР- 125!!! Мотоцикл прекрасно спроэктирован и не плохо сделан. За это он так любим многими мотоциклистами!
Тем не менее если люди это делают. значит им это нужно. Какие минусы при такой переделки думаю они об этом знают. В начале темы я сразу говорил, что не нужно обсуждать негативную сторону увеличения оборотов. А здесь развели флуд начали рассуждать про тормоза, устойчивость, ресурс и т.д.sergey_n написал(а):