Доработка CDI, увеличить обороты Yamaha YBR 125

[Next]

Всем доброго времени суток. Вопрос к кулибиным. Кто нибудь переделывал свой CDI (зажигание). Для справки у меня стоит 8 пиновый, хотел убрать ограничения, чтоб в легкую уходил в красную зону. Сейчас стоит ведущая звезда на 15 на 5 скорости по прямой и с горки еле дотягивает до 9 тыс. оборотов. Ниже привожу ссылки для примера как это делается. На некоторых сайтах показано как после вскрытия cdi откусывают одну клемму у транзистора и мот прет, но это в том случае если у мота есть еще порох в пороховницах т.е. ресурс и компрессия.
http://www.youtube.com/watch?v=GPtQty9YJMY
http://www.youtube.com/watch?v=B6kKZ2KJ_H4
Про ресурс все понятно можете не говорить, но иногда хотелось бы задушенного евронормами коника пусть на обгон.

 

[Alex.BiT]

бред! Причем тут ограничение оборотов? При хилом ебриковом моторе он тупо не может раскрутить мотор до красной зоны зачастую ни о каких ограничениях на таких оборотах речи даже близко не идет. Тупо не хватает мощности.

А ресурс?))) Хе-хе)) Ресурс при раскрутке в красную зону может закончится после одного километра оторванной тарелкой клапана, например =)

Как же мне нравятся люди, которые просто настоятельно хотят себе потенциальных проблем с потенциально беспроблемным и сверхнадежным ебриком =)
Я по молодости владения им тоже таким был, но все же не лез в зажигание...

 

[Next]

бред! Причем тут ограничение оборотов? При хилом ебриковом моторе он тупо не может раскрутить мотор до красной зоны зачастую ни о каких ограничениях на таких оборотах речи даже близко не идет. Тупо не хватает мощности. А ресурс?))) Хе-хе)) Ресурс при раскрутке в красную зону может закончится после одного километра оторванной тарелкой клапана, например =) Как же мне нравятся люди, которые просто настоятельно хотят себе потенциальных проблем с потенциально беспроблемным и сверхнадежным ебриком =) Я по молодости владения им тоже таким был, но все же не лез в зажигание...

Уважаемый! я так понимаю вы ничего подобного не проделывали. Тогда откуда знаете бред это или нет? Я предпочитаю практику теории. Наверное люди не зря проделывают это и от этого есть результат если даже на скутеры устанавливают. Про ресурс я уже говорил не стоит об этом. Если нет дельных советов можете пройти мимо.

 

[Alex.BiT]

Ну примерно с того, что я представляю, как работает данный мотор..=)
Я-то пройду, мнеж не жалко) Успехов)

 

[evil_laugh]

Технически у нашего мота м.б. реализована отсечка только по оборотам. Ни о каком "откусил ногу и прёт" не м.б. и речи.

Единственный и православно верный способ переделки CDI - разработка нового блока с контролируемыми пар-рами искры (например, временем накопления энергии в катушке), для этого придётся перейти от CDI к TCI, и реализация адаптации к нагрузке путём подключения датчика абс. давления. Всё это возможно сделать при наличии навыков и знаний, получаемых обычно на радиофакультетах ВУЗов. У меня такие знания есть, нет времени и особого желания ковыряться. Как самолёт ёбр всё равно не полетит, но прибавка к мощности будет.

 

[Alex.BiT]

evil_laugh, Дядь, щас и ты схлопочешь путевку)

 

[evil_laugh]

evil_laugh, Дядь, щас и ты схлопочешь путевку)

Неприятность эту мы переживём)) не так ли?)

На самом деле я реально уже хочу сесть и запилить такой коммутатор крутой, всё никак не соберусь... неплохо бы единомышленников найти, конечно. Не хочешь заняться?) Просто интереса ради. Я уже пытался что-то рисовать, даже осциллом сигнальчики снимал, но дальше схемы дело не пошло, разводить лень стало.

 

[Next]

Технически у нашего мота м.б. реализована отсечка только по оборотам. Ни о каком "откусил ногу и прёт" не м.б. и речи. Единственный и православно верный способ переделки CDI - разработка нового блока с контролируемыми пар-рами искры (например, временем накопления энергии в катушке), для этого придётся перейти от CDI к TCI, и реализация адаптации к нагрузке путём подключения датчика абс. давления. Всё это возможно сделать при наличии навыков и знаний, получаемых обычно на радиофакультетах ВУЗов. У меня такие знания есть, нет времени и особого желания ковыряться. Как самолёт ёбр всё равно не полетит, но прибавка к мощности будет.

Так ракету никто и не хочет создавать. Но повысить с 9 тыс обор. до 10 хотябы и то не плохо. Это только для обгона, а не постоянной езды. В принципе в ютубе показано как это делать, но CDI разные. Я бы попробовал сделать так если бы умные люди подсказали, что нужно сделать.

 

[Alex.BiT]

Next, умные люди подсказывают что описанным методом не увеличить мощность этого мотора. Речи про ограничение оборотов не идет.

evil_laugh, да ну, лень) Заменой мозгов из него все равно ракету не сделаешь. Тут по идее надо уже с железом работать.

 

[Next]

Next, умные люди подсказывают что описанным методом не увеличить мощность этого мотора. Речи про ограничение оборотов не идет.

Как не идет? Я так понимаю, что коммутатор как раз и делает отсечку.
Ролик по ссылке хоть смотрели? там как раз говорится о том как убрать ограничитель с оборотов.

 

[Alex.BiT]

Коммутатор дает отсечку (если и дает вообще, я не помню уже) только для того, чтобы мотор не разлетелся в клочья при превышении предельных оборотов. Коммутатор прост как валенок - у него всего один датчик холла, и более ничем он не руководствуется.

Простой эксперимент состоящий в посадке очень легкого пилота с узкими плечами, легшего на бак, с горки с попутным ветром, даст очень интересные результаты)

 

[Alex.BiT]

И если мне правильно помнится, дио - двухтактник, у него вообще из движущихся деталей только поршень. Ролик мне смотреть лень, ибо и так понятно что они там делают. Они обрывают цепь отсечки, и он перестает ограничивать предельные обороты. Я еще раз повторюсь, предельные обороты. Девять тысяч обортов - не предел для ебрика. Он тупит только и исключительно от малой мощности и неважной аэродинамики

 

[Next]

И если мне правильно помнится, дио - двухтактник, у него вообще из движущихся деталей только поршень. Ролик мне смотреть лень, ибо и так понятно что они там делают. Они обрывают цепь отсечки, и он перестает ограничивать предельные обороты. Я еще раз повторюсь, предельные обороты. Девять тысяч обортов - не предел для ебрика. Он тупит только и исключительно от малой мощности и неважной аэродинамики

Да какая разница дио не дио, принцип работы одинаковый. Там тоже слабосильные мопеды. Про предельные обороты изначально и шла речь. Внимательнее нужно читать. Есть в интернете готовые решения спортивные коммутаторы, но 8 пиновый я не встречал и не совсем честные китайцы продают обычные коммутаторы по завышенной цене. местные Кулибины делают настоящие коммутаторы без отсечек.

 

[Alex.BiT]

Это у 2т и 4т принцип одинаковый?))


Я цитирую первый пост: "еле дотягивает до 9 тыс. оборотов". 9к оборотов - это не предельные обороты для данного двигателя. Предельные - 12 тысяч или около того, в соседней ветке всплывала недавно цифра.

а 9 тысяч - это в среднем предельные, скажем так, по мощности. Ему просто не хватает мощности чтобы раскрутиться дальше. Выжмите сцепление на ходу на этих ваших 9 тысячах - обороты взлетят до отсечки.

 

[timm]

Если по уму, то нужен датчик положения КВ, датчик положения дроссельной заслонки, и мозги с таблицами времён задержек подачи высокого напряжения в свечу. А ещё лучше датчик детонации, чтобы под разным бензином работало. Но тогда ёбр станет золотым, и всё это станет не интересно. Интересно сесть на ослика и объехать пол света, не ковыряясь в его потрохах и не думая особенно о его состоянии, а только кормя его.

 

[timm]

Автор, а ты уверен, что у йбр-а твоего есть ограничитель оборотов? Я про свой думал, что ограничение на 10т.об/мин, но однажды с горки на мкаде разогнался до 10500 об/мин на 5ой передаче, и он ещё продолжал разгоняться дальше.
ПС, да, я камикадзе. Плохо так на ёбре ездить, с его подвеской на такой скорости езда превращается в игру "удержись на пьяном скачущем осле и не потеряй траекторию". Надо тихонечко тарахтеть в правом ряду, следя за дорогой.

 

[maxi2]

Я понимаю что это плохо,/images/smilies/redface.gif но лично на своем ебре крутил мотор до 11000/images/smilies/redface.gif на третей передачи, без всяких дополнительных манипуляций с блоком зажигания. И правильно сказано.1, обороты не набирает по причине отсутствия мощности/images/smilies/thumbdown.gif, 2, для ее увеличения не обойтись без доработки мотора и топливной системы. /images/smilies/thumbup.gif А это уже другие деньги.

 

[timm]

максимум мощности мотор выдает примерно на 7800 об/мин, нет практического смысла крутить его дальше в красную зону )

 

[kascej]

да не проблема на йобр поставить другую 4 клапанную головку с максимальным крутящими моментом при 15 тысячах оборотов и максимальной мощей в 32 лошадки при 18 тысячах.я не уверен успеете ли снять диаграмму движка:) выдержит ли таккую нагрузку китайский металл.а CDI блоков способных работать при 20 тысячах достаточно,спорт еще никто не отменял:)

 

[kascej]

специалисты сочли нецелесообразным с длинноходного низкооборотистого движка снимать мощу более 14-16 лошадок.
http://www.bikez.com/motorcycles/fan...125_2008. php