Результаты поиска

Снимаешь резиновый наконечник и на его место надеваешь шлангик. Конец этого шлангика опускаешь в баночку с тормозной жидкостью. Делаешь три качка тормозной ручкой и оставляешь ее в нажатом положении. Держишь ручку и одновременно слегка откручиваешь эту штуку на которую ты шланг одел...

Это зря. Передний тормоз работает намного эффективнее. В экстренных ситуациях (не дай Бог, конечно) может послужить тебе верой и правдой.

У нас больше 10 км/ч уже интересует. Оба раза было около 30 км. Я же написал - консервы которые ехали рядом тормозили.

Присоединяюсь к теории "охотник-жертва". Тоже заметил, что как только стал вести себя уверенно и спокойно - проблем с гаи стало значительно меньше. А на ебре они меня просто нагло игнорируют. На этой неделе два раза попадал под радар с превышением, но выцепляли машины едущие за мной или...

И психологи многие из них неплохие. У меня много раз было - останавливает, выхожу из машины, начинаю доставать документы. - Все в порядке? - Все. - Счастливого пути.

Посмотри на нижнюю часть задних амортизаторов. Там все наглядно и понятно.

ИМХО цепь лучше слега не дотянуть, чем перетянуть.

Холостые регулировать не пробовал?

Вот именно потому что при нагреве размеры увеличиваются и надо на холодном выставлять. В идеале, при рабочей температуре, зазоры должны стремиться к нулю. Что и происходит если их правильно отрегулировать нахолодную.

Зазоры выставляются на холодном двигателе.

А зачем стоять-то? Я в особо тяжелых случаях просто глушу его и веду в руках. Даже просто по тротуару. Вес позволяет. Протолкать его пару тройку сотен метров труда не составляет - и ты уже съехал с моста, а в остальных местах пробок для него не существует. А по теме: раз ехал с женой...

Неоднократно попадал под ливень. Под самый настоящий жестокий ливень - ни разу проблем с электрикой не было.

Скрипеть могут: 1. Привод спидометра - лечится чисткой и смазкой. 2. Подшипники - лечится только заменой. 3. Тормозные колодки - не лечится, проходит само. Ось если и смазывается, то только для защиты от коррозии.

Похоже поршень подклинило. Смитри тормозной суппорт. Но если уже раз заклинил - наверняка будет повторяться. Если ты его грязью не забил конечно.

На наждаке спиливаешь кончик оси ролика и выдавливаешь ее. Или выбиваешь.

Он рассчитан на определенную рабочую температуру. Ты слышал когда-нибудь выражение "тепловые зазоры" ? Недогреть двигатель - это тоже ему на пользу не идет. Ты над этим не задумывался? Тебе куча народу говорит что ебр перегреть практически не возможно при нормальной эксплуатации, а ты...

Предлагаю скинуться по пять баксов и купить афтару какой-нибудь совкопром. Иначе он и нас и юбра замучает своей кипучей энергией...

5 500 км – не делал ничего вообще. Ни к одной гайке не прикасался с тех пор как с салона пригнал. Кроме обслуживания цепи и замены масла. И реле поворотов поменял – поставил с пищалкой. Да, еще колпачек резиновый сколхозил на подсос – родной рассыпался.

Обычный натяжитель – как на жигулях классике. Гайку отпустил, провернул коленвал два раза – цепь натянулась, гайку затянул.

Это натяжитель цепи ГРМ.