россия австрию и чехию освободила,а прибалтику она захватила.также как германия захватила австрию и чехию,нечего возвращаться к тем временам когда сильные мира сего делили сферу влияния,она продолжается и по сегоднящний деньNchurmdaz написал(а):
Так-так... кто-то рискует остаться без газа!/images/smilies/surrender.gifkascej написал(а):
Это было о чем и к чему? Чехи свою любовь к освободителям высказали во время Пражской Весны. Советские танки гармонично дополняли ландшафты европейской столицы. Австрии повезло больше: её так и не смогли заключить в братские объятия соцлагеря. Освобожденные народы Прибалтики радостно встречали советских освободителей... Но сколько человек из встречающих затем переехало на поселение в Сибирь и кто первым из советских республик вышел из СССР и совершил мощный гребок на Запад? /images/smilies/wink.gif Тысячелетний Рейх рухнул, простояв целых двенадцать лет.kascej написал(а):
Ну это не совсем так. В смысле слово "низкокачественный" не к месту. В программах по утилизации и льготным кредитам фигурируют не только традиционные российские марки, но и многие иномарки, собираемые в России. Кто там низкокачественный, Фольц али Форд? Для нашего потребителя российские иномарки – вполне качественные. Если еще качественней – то уже цена будет слишком высокой.Nchurmdaz написал(а):
Да он не Фольц, а Фолькс, учите языки, товарищи.Стасян написал(а):
Это ирония? А че, прикольно. Как бы там ни было, шум -это политика. Голимая политика. Нам тут она только вредит. Если б АВТОВАЗ не был собственностью неких друзей Сами Знаете Кого, все было бы проще. В России есть еще ИжМаш (обанкротили), ГАЗ (кое-как трепыхается, после диких сокращений персонала). Про них шума нет.Nchurmdaz написал(а):
как может обанкротится предприятие выпускающее востребованную продукцию,ведь это не важно кому оно принадлежит и как ему может помочь металлолом.а если продукция не нужна есть ли смысл спасать за счет других,таким образом только глубже запускается болезнь и примочки такому больному не помогутСтасян написал(а):
Насколько я слышал, инициаторами повышения пошлин были производители иномарок в России, а вовсе не ВАЗ. Но тут утверждать не берусь, это только слухи. А вот реально видел, что еще до кризиса и пошлин у нас самая дешевая праворулька свежепривезенная стоила как самый навороченный ваз. Отсюда вывод - в центральной России вазы и японки никогда конкурентами не были, т.к. они в разных ценовых нишах.Nchurmdaz написал(а):
Везет же, далек ты российских реалий. Я тут недавно статистику по банкротствам прочитал. Огромное количество промышленных предприятий обанкротилось в последние лет 10, а на их месте построили гаражи и развлекательные центры. Это что, правильно? Это неправильно и с обывательской и с государственной точки зрения. У нас, к сожалению, важно, кому принадлежит предприятие. ВАЗ принадлежит некой государственной группировке, против которой воюют другие группировки. Разве про ВАЗ до 2006 года так шумели? Нет, потому что он был негосударственный. А проблемы были, да еще какие, все кризисы девяностых по нам проехались. Машины на жратву меняли - по бартеру. Потом собственник сменился - и понеслась политическая многоголосица. И понесся калейдоскоп румяных чинуш, одни из которых выбивают "госпомощь" (которая мало помогает), другие критикуют, а третьи просто очки политичнеские зарабатывают. Это хорошо можно заметить, когда в СМИ всерьез обсуждается какая-то нелепица, утка. Типа строительства в Тольятти завода игрушек. А эту "новость" с умным видом комментируют политики и прочие.kascej написал(а):
у нас государству ничего не принадлежит кроме закона и следящих за выполнением закона,а кому принадлежит аэропорт до фонаря,у кого дешевле будет с тем и полечу я:) думаю так должно быть и с авто,китай прикрыл свой рынок чтоб сделать рывок как в мотах,скоро будет по миру полно дешевых мерседесов и бмв:D может их будут покупать за однодневный блеск и немецкиий аромат:)Стасян написал(а):
В идеале так и должно быть. Но у нас в стране есть разные крайности. Когда государству ничего не принадлежит или ему наплевать на предприятия, их запросто могут уничтожить рейдеры, ради земли к примеру. Вон у нас был завод "Москвич". От него камня на камне не осталось. Внешний управляющий, когда пришел руководить банкротством, не нашел даже заводского технологического транспорта. Не говоря уж о дорогом оборудовании, которое пропало бесследно. Да, завод выпускал УГ. Но разве это по-хозяйски - размаркиданить все? А через несколько лет практически на том же месте снова организовывать с нуля выпуск автомобилей "Рено", причем на довольно низком технологическом уровне. Это для человека бывает лучше жизнь с нуля начать, расставшись с прошлым. Но промышленность должна на чем-то базироваться? Или еще крайность - ВАЗ принадлежит государству. И его втянуло в медленный водоворот государевых дел и политики. Да что там водоворот - болото. Партнеры выбираются исходя из того, дружит с ними правительство или нет. Решения принимаются не инженерами, а чиновниками, которым важно отрапортовать перед начальством. Ну и так далее...kascej написал(а):
