V
Vadim-october
Guest
что-то ничего у меня не получилось.kascej написал(а):
отсоединил, и так и так крутил а не получается.
если не сложно, подробней опиши процесс, как повернуть рычаг и как ее вытаскивать?
премного благодарен...
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
Извини что подробно не описал,двигатель йобрика еще не разбирал.малой кровью не обойтись,придется снимать и правую крышку,отпускать регулировочный болт (6) чтоб можно было сместить выжимной стержень,тогда получится повернуть рычаг до конца.смотри на фотках конструкцию выжимного эксцентрика,если рычаг повернуть на 180 градусов от свободного хода,тогда должен вытаскиваться.шарик (10) не потеряй.смотрите в мануале все подробно описано,а если кто по англицки не понимает все в рисунках показано,каждая детальVadim-october написал(а):
B
BJIADIK
Guest
сколько стоят диски сцепления?
ато по ходу буду на следуюший сезон менять)
ато по ходу буду на следуюший сезон менять)
В
ВинТ
Guest
4 фрикционных диска стоят в среднем 1300-1500р.BJIADIK написал(а):
A
Axt
Guest
Заказал через экзист 4 штуки -1517рублей ждемс /images/smilies/tongue.gif У официалов (Петро сет) 600 рублей штука и ждать 3-4 недели /images/smilies/mad.gif
V
Vadim-october
Guest
Только в придачу еще пришлось снять глушитель, ножки водителя и остальную мелочь.kascej написал(а):
темно сегодня, завтра продолжу. спасибо за помощь)
F
-=Falcon=-
Guest
мот 2008 года, брал с пробегом в почти 4 тысячи, купил этой весной
почти сразу же поменял масло, к настоящему моменту пробег чуть больше 6 тысяч
проблема в следующем:
поначалу как-то туго переключались передачи, нейтраль было поймать сложно, списывал всё на "нечеткую" ямаховскую кпп
потом догадался подтянуть тросик сцепления - сразу же совсем другой эффект, прямо ощущал как передачи скользили в масле, всё включалось плавно и четко
и всё было бы супер, если бы не одно НО: сцепление схватывало почти в самом конце хода рычага - думал привыкну, но потом это начало конкретно раздражать - очень хотелось чтобы схватывало хотя бы на середине хода
в конце концов начал понемногу ослаблять тросик и столкнулся с интересным/images/smilies/mad.gif эффектом:
немного приотпустив тросик с вечера, утром, когда только завелся, мне было показалось, что я добился идеала - сцепление схватывало уже на середине, при это сохранилась плавность переключения, ловилась нейтралка.. но проехав километров 5 и встав на светофоре, тяжелое переключение передач началось снова (((
короче, немного подтянул тросик и езжу так до сих пор - сцепление хватает где-то на середине хода рычажка, когда выезжаешь всё работает плавно и четко, потом "нормализуется" и начинает тупить и заедать, к концу поездки сначала глушу движок, затем только включаю нейтраль (на заглушенном моте передачи переключаются хорошо)
что за хрень такая?.. так ведь не должно быть/images/smilies/mad.gif
почти сразу же поменял масло, к настоящему моменту пробег чуть больше 6 тысяч
проблема в следующем:
поначалу как-то туго переключались передачи, нейтраль было поймать сложно, списывал всё на "нечеткую" ямаховскую кпп
потом догадался подтянуть тросик сцепления - сразу же совсем другой эффект, прямо ощущал как передачи скользили в масле, всё включалось плавно и четко
и всё было бы супер, если бы не одно НО: сцепление схватывало почти в самом конце хода рычага - думал привыкну, но потом это начало конкретно раздражать - очень хотелось чтобы схватывало хотя бы на середине хода
в конце концов начал понемногу ослаблять тросик и столкнулся с интересным/images/smilies/mad.gif эффектом:
немного приотпустив тросик с вечера, утром, когда только завелся, мне было показалось, что я добился идеала - сцепление схватывало уже на середине, при это сохранилась плавность переключения, ловилась нейтралка.. но проехав километров 5 и встав на светофоре, тяжелое переключение передач началось снова (((
короче, немного подтянул тросик и езжу так до сих пор - сцепление хватает где-то на середине хода рычажка, когда выезжаешь всё работает плавно и четко, потом "нормализуется" и начинает тупить и заедать, к концу поездки сначала глушу движок, затем только включаю нейтраль (на заглушенном моте передачи переключаются хорошо)
что за хрень такая?.. так ведь не должно быть/images/smilies/mad.gif
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
это не так страшно если схватывает в самом конце,главное чтоб был свободный ход у ручки,более идеальной регулировки можно добится регулировочным болтом на дисках,но это слишком хлопотно,снимать глушитель,подножки и правую крышку:) а потом еще возиться с кикстартером.надеюсь ручка и тросик сцепления хорошо смазаны и не заедают,от этого тоже зависит четкость срабатывания сцепления,тугая ручка и ржавый тросик способствуют плохому и запоздалому включению сцепления.Сила пружин тратится не на сжатие дисков,а на возврат тросика и ручки-=Falcon=- написал(а):
F
-=Falcon=-
Guest
это не страшно, это очень раздражает /images/smilies/mad.gifkascej написал(а):
а можно поподробнее как регулируется сцепление болтом?
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
фотки уже есть в этом разделе,сначала снимается трос с рычага сцепления (12),тогда отпускаешь контрогайку на регулировочном болте (6)и отпускаешь болт,вкручивая болт почуствуеш как он упирается и начинает выжимать диски,но нам не нужно чтоб он выжимал,нам нужно выбрать только свободный ход болта и законтрить болт гайкой,можеш проверить рычагом (12)на моторе как выжимаются диски при повороте рычага,тогда ставится трос на место и выставляется свободный ход рычага сцепления на руле по мануалу.в процесе эксплутации снашиваются болт (6)шарик(10)и толкающий шток (11)для этого и существует регулировочный болт.только на йобрике до него добраться трудно.-=Falcon=- написал(а):
F
-=Falcon=-
Guest
спасибо )
а масло сливать для такой регулировки получается тоже нужно?..
всё-таки интересно почему на выключенном двигателе передачи переключаются "на ура" так же, как и в начале поездки, после ночного простоя?..
а масло сливать для такой регулировки получается тоже нужно?..
всё-таки интересно почему на выключенном двигателе передачи переключаются "на ура" так же, как и в начале поездки, после ночного простоя?..
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
масло тоже придется сливать если правую крышку снимать,на хондах с коробками небыло проблем не на 50сс не на 500сс у китайца с родным маслом тоже так же было,коробка перескакивала на полторы скорости,залил кастрол,коробку стало не узнать,китаец стал хондам подрожать:)-=Falcon=- написал(а):
W
waymid
Guest
а вот подскажите эта проблема из-за сцепления? : катился кароче на нейтралке и на скорости где то 40км/ч выжал сцепление и начал включать 2, но она никак не хотела врубаться, потом все таки со скрежетом включилась. сцепление вродь подтянул, но еще разок такое было.
B
baRRmalini
Guest
Включая вторую на такой скорости, надо хорошо обороты двигателю поднять (газануть тысяч до 6-7).waymid написал(а):
F
-=Falcon=-
Guest
мне на горе кто-то говорил, что масло виновато, но вроде всего 2000 назад менял..-=Falcon=- написал(а):
F
-=Falcon=-
Guest
я в ебрик лью Motul 5100 10w40 для 4т
не знаю, может есть лучше масла, которые помогут глюки из кпп убрать?..
или у меня может подделка, а не Motul.. (
не знаю, может есть лучше масла, которые помогут глюки из кпп убрать?..
или у меня может подделка, а не Motul.. (
N
nikita142
Guest
Вопрос! у меня не крутилось колесо я отрегулировал сцепление.крутится,но теперь долго разгоняется и когда доходишь до 5, то когда понижаешь скорости очень долго переключается на нижние скорости,долго приходится искать!что это?могут сгореть диски сцепления?