нечему там болт откручивать,он вместе с наружным диском вращается и в шарик упирается,если болт законтрен он никуда не денется,а поведение сцепления много от чего другого может изменятся от износа дисков до несмазаного тросика и всех рычаговSaper666 написал(а):
Как будто пинок дает когда уже тронулся да? Может тросик заедать, а еще смотри заднюю звезду. Послабленная цепь + люфт звездочки. Я тоже не мог понять одно время, грешил на сцепление.Dmitriy Donskoy написал(а):
из описаного создается впечатление что дискам немного досталось,подносились,в общей сложности набор стал тоньше,стали буксовать,исправил положение тросиком,отпустив до конца,экцентрик стал работать в другом месте в более крутом,отсюдова щелчки.скорее всего придется снимать правую крышку если есть желание чтоб экцентик работал на старом месте,можно и так ездить если сцепление работает,отпущеное не скользит и выжатое не ведет.я на своем моте перебрал бы диски и если надо подрегулировал бы регулировочным болтом на дисках и тогда лишь тросиком.еще надо обратить внимание не отжимаются ли диски на перекос.как все ото делается описано выше.Asics написал(а):
пробуксовки колеса никаким боком жизнь сцеплению не сокращают.Quadus написал(а):
Ошибаешься. При нормальной манере езды долговечность сцепления не зависит от нагрузки. Когда ты едешь диски в зацеплении и не движутся один относительно другого, следовательно износа нет. При хорошем, годном сцеплении у двигателя не хватит мощности, чтобы сдвинуть один диск относительно другого. Если часто горит сцепление, пора задуматься о манере езды. Либо постоянно держишь пальцы на рычаге, либо трогаешься слишком долго и с большими оборотами.Quadus написал(а):
Ничего не значит, на мото ты не услышишь вонь, даже когда диски посинели. Масляная ванна.Quadus написал(а):
При чем тут пробуксовки колеса к сцеплению? Чем более плавно ты отпускаешь сцепление, тем больше изнашиваются диски. Всегда и кругом сцеплением нужно работать быстро, но плавно. Исключение - всякого рода упражнения на самую медленную езду.Quadus написал(а):