slonikus написал(а):
Уже всё обсуждалось на форуме неоднократно. Даю вводную желаемых тобой "прочих равных": Двигатели Yamaha YBR125 10 л.с. и Honda CBR125R 14 л.с. (где ты увидел разницу в мощности в два раза?) работают в одинаковом режиме по числу оборотов.
Совсем согласен.
Да, 4 л.с. это конечно не разница. Переведем ее в проценты это 40 % мощности. 40% от 100л.с. высчитать сможешь?
Я уже писал про запас прочности и степень форсирования.
slonikus написал(а):
. Изначально двигатель с воздушным охлаждением должен иметь тепловые зазоры, для компенсации сильных перепадов температур. Двигатель с водяным охлаждением имеет в несколько раз более стабильный тепловой режим, и ему не требуются изначально тепловые зазоры. По этой причине и масло деградирует намного медленнее.
Температурные зазоры они на то и существуют, что бы компенсировать тепловые расширения.
От следующей фразы я вообще кипятком записал, Паша, не пиши о том чего, ты не знаешь.
slonikus написал(а):
. Двигатель с водяным охлаждением имеет в несколько раз более стабильный тепловой режим, и ему не требуются изначально тепловые зазоры. По этой причине и масло деградирует намного медленнее.
Температурные зазоры есть в каждом ДВС, не зависимо от его системы охлаждения. Если тебе интересна эта тема почитай книжки по энергетическим установкам.
slonikus написал(а):
Что же вы все пишете так о Honda CBR125R охотно всякую ерунду, хотя только на картинках видели этот мотоцикл, в то время, когда девочка проехала на таком треть России, а я Honda CBR125R своими ручками обслуживал?
Ну, у всех разны девочки, у меня девочка пол России проехала, показатель? 8000 и даже 20000 км это не авторитет.
Павлик, я знаю, что ты очень эмоционально относишься к критике. Конечно, каждый кулик хвалит свое болото… Тут главное не быть навязчивым, а то это может многим не понравиться. Давай, поменьше доводов, побольше фактов :) Удачи, Брат.
З.Ы, Да, на картинке хонда радует глаз, больше чем в жизни :)
