Повышенный расход топлива (4л/100км) Yamaha YBR 125

[realdip]

поставил лампочку 18/18,возможно теоретически разница есть,но практически экономия незаметна, как прежде так и сейчас болше чем 1,5 литра жрет

сегодня поставил ксенон 35 ватт(а это только половина былой нагрузки), так вот когда он включен - холостые 1100 об/мин, если отключаю - холостые ощутимо подымаются примерно на 300-400 об/мин интересно интересно. Могу даже видео показать наверное.

До сегодняшней заправки ездил, разочарованный прошлыми 4л, откручивал "на все деньги" возил пассажиров и ебр показал неплохой расход для такого стиля - 3,42. Что было сделано - продут и без того чистый воздухан, добавил в колеса по 0,2 атмосферы, стало 2,2 в каждом. Очевидна сказалась погрешность - ранее я заправку доверял запращику, последние 2 раза командовал лить под горло. Хотя думаю вставить пистолет и до отстрела было бы точнее.

Сейчас поставил ксенон (-35 ватт с генератора) и подтянул цепь, будем слебить

 

[kascej]

сегодня поставил ксенон 35 ватт(а это только половина былой нагрузки)

так у йобра и заводская нагрузка 35 ват:)

 

[GRINGO]

Пока что убеждаюсь вновь и вновь что металогалоген (ксенон) кушает больше чем 35 ват/images/smilies/wink.gif

 

[realdip]

так у йобра и заводская нагрузка 35 ват

я же ищу причины повышенного расхода) и хочу туда прилепить туда лапмочку)
хотя до этого и с ксеноном расход был тот же.
Скорее всего причина расхода комплексная: вес, стиль, аэродинамика без морды, воздухан, чуть большее колесо, особенности города (много светофоров очень) и конечно же карб и копмрессия.

Пока что убеждаюсь вновь и вновь что металогалоген (ксенон) кушает больше чем 35 ват

у меня тоже такое впечатление складывается) не нужно верить тому что пишут на балластах, а мерять фактический ток)

 

[mishanja]

поролон, а не бумажную гармошку (фильтр.элемент 1, фильтр.элемент 2)

Кидайте в меня гнилые помидоры, вчера вечером постирал, не разобравшись :D
С утра завелся с толкача, ехал 20 кмч... пришлось продырявить гармошку чтоб до гаража добраться, буду ставить другую.
Странно, вроде форум читал, а так перепутал /images/smilies/eek.gif
Поролонка чистая была, я даже и не подумал что это сам фильтр.
Расход был 3.5 но с газом до отказа и нагружен был прилично.
Надо было понаблюдать ещё... эх.
Всем удачи, читайте мануал /images/smilies/rtfm.gif :D

 

[kascej]

Скорее всего причина расхода комплексная: вес, стиль, аэродинамика без морды, воздухан, чуть большее колесо, особенности города (много светофоров очень) и конечно же карб и копмрессия.

в соседней теме описал как йобр может на 100км потратить 660грам и 6600грам:)
http://ybrclub.com/showpost.php?p=390520&postcount=12
все что в этих пределах для йрбра норма:)

 

[realdip]

в соседней теме описал как йобр может на 100км потратить 660грам и 6600грам http://ybrclub.com/showpost.php?p=390520&postcount=12 все что в этих пределах для йрбра норма

спасибо, прочитал) продвинул свою область понимания)

нашел еще одну зацепку:

• мот у меня турок, а фильтр стоит от китайца: http://s018.radikal.ru/i503/1305/ae/703ab47070ab.jpg

казалось бы в чем разница? а разница в перепускных отверстиях, у турка оно максимально большое, в отличие от скромненькой китайской дырочки.
т.к. на турке установлена какая то непонятная "Система забора воздуха"( тут она под номером 18) создается впечатление что дырочку максимально увеличили неспроста.
Кстати может кто-то видел в какой то теме на форуме более-менее внятное описание этой системе? Одни говорят что это дожиг, другие говорят что это вакуумный топливный насос, третьи говорят - и то и другое. В частности интересует зачем идет трубка во впускной патрубок после карбюратора.

 

[GRINGO]

Эта система у YBR является только системой дожига выхлопных газов.
Из воздухана воздух забирается и подаётся в выхлопную.
Трубка от впускного патрубка вакумно заставляет эту систему-насос работать.

 

[Киевлянин]

мот у меня турок, а фильтр стоит от китайца: ... казалось бы в чем разница? а разница в перепускных отверстиях, у турка оно максимально большое, в отличие от скромненькой китайской дырочки. ...создается впечатление что дырочку максимально увеличили неспроста.

Ты считаешь, что качество смеси может измениться?

 

[Киевлянин]

Другими словами, при замене фильтра с такого, на такой, нужно корректировать качество смеси?

При загрязненном фильтре количество попадаемого воздуха в камеру уменьшается, смесь обогащается. Это понятно.
Но как может количество воздуха увеличится, если оно все-равно ограничивается пропускной способностью входного патрубка - площадью его поперечного сечения...

 

[realdip]

Другими словами, при замене фильтра с такого, на такой, нужно корректировать качество смеси? При загрязненном фильтре количество попадаемого воздуха в камеру уменьшается, смесь обогащается. Это понятно. Но как может количество воздуха увеличится, если оно все-равно ограничивается пропускной способностью входного патрубка - площадью его поперечного сечения...

честно говоря я теряюсь в догадках. но думаю все таки они его увеличили не просто так, для экономии пластика. может там этот дожиг забирает много воздуха

Эта система у YBR является только системой дожига выхлопных газов. Из воздухана воздух забирается и подаётся в выхлопную. Трубка от впускного патрубка вакумно заставляет эту систему-насос работать.

спасибо! а еще подскажи, куда идет трубка под номером 22 и какую функцию выполняет?

 

[kascej]

спасибо! а еще подскажи, куда идет трубка под номером 22 и какую функцию выполняет?

не герметичность трубочки 22 может значительно испортить качество смеси.будет в цилиндр подсасываться воздух,а так же неисправность клапана 18,это вакумная трубочка для работы клапана,в ней должен быть вакум,а не воздух подсасываться

 

[realdip]

не герметичность трубочки 22 может значительно испортить качество смеси

Так и есть! на штуцере этого клапана 18 она держалась на соплях, причем как то наперекос и торчком. Снялась легким движением руки, не взирая на хомут. Офигел, это ведь впускной патрубок, там должно быть все герметично. Смесь действительно была бедноватой.
Решил заткнуть дожиг - у патрубка в трубку вставил шарик, так же заглушил отверстие на воздухане, которое было все в масле.
(предположил что из-за дожига может гнать маслянные пары в воздухан в таком обилии)

 

[STSeraf]

Так и есть! на штуцере этого клапана 18 она держалась на соплях, причем как то наперекос и торчком. Снялась легким движением руки, не взирая на хомут. Офигел, это ведь впускной патрубок, там должно быть все герметично. Смесь действительно была бедноватой. Решил заткнуть дожиг - у патрубка в трубку вставил шарик, так же заглушил отверстие на воздухане, которое было все в масле. (предположил что из-за дожига может гнать маслянные пары в воздухан в таком обилии)

Круто, молодец! Отпишись, плиз, по расходу, чё получилось.

 

[Киевлянин]

так же заглушил отверстие на воздухане, которое было все в масле

какое именно? /images/smilies/surrender.gif

 

[evil_laugh]

Это вы круто заморочились с фильтрами и расходами, парни. :D

Ставил на ёбра и фильтр с круглой дыркой, и с квадратной. Сейчас из Китая вообще десяток с круглыми пришёл. На расходе не сказывалось, на езде тоже.

Крайние 2 заправки специально замерил расход: 2.69 и 2.75 л соответственно. :) Резерв включается на 410 км, на 450 км заезжаю на заправку.

 

[PROdj]

Это вы круто заморочились с фильтрами и расходами, парни. Ставил на ёбра и фильтр с круглой дыркой, и с квадратной. Сейчас из Китая вообще десяток с круглыми пришёл. На расходе не сказывалось, на езде тоже. Крайние 2 заправки специально замерил расход: 2.69 и 2.75 л соответственно. Резерв включается на 410 км, на 450 км заезжаю на заправку.

круто тебе, у меня меньше 6 не выходит)

 

[realdip]

круто тебе, у меня меньше 6 не выходит)

у тебя объем в 6 раз больше

какое именно?

в правом верхнем углу воздухана. Из него шланга в этот клапан дожига.

Круто, молодец! Отпишись, плиз, по расходу, чё получилось.

окей, счас идут замеры


кстати обнаружил такую вещь - на днях был недоволен тем, что задний тормоз надо сильно давить вниз чтоб более менее эффективно тормозить.
Свободный ход уменьшил - колесо вывешенное вращается отлично, ниче не мешает.
Сел, поехал, через пару км чувсвтую - слабо тянет. Останавливаюсь - барабан градусов на 80 разогрет был, а колесо все так же свободно вращается. Вернул все взад, сейчас после поездок барабан градусов 40, едва теплый. В тормозе иногда случались подклинивания - тормоз просто ставал довольно чувствительным и хорошо тормозил с половины своего обычного хода, но они проходили в течении 100 метров.
Сейчас так же буду следить за температурой барабана.

Господа, а насколько горячи ваши барабаны после поездок по ровной городской местности?

 

[kascej]

у тебя объем в 6 раз больше в правом верхнем углу воздухана. Из него шланга в этот клапан дожига. окей, счас идут замеры кстати обнаружил такую вещь - на днях был недоволен тем, что задний тормоз надо сильно давить вниз чтоб более менее эффективно тормозить. Свободный ход уменьшил - колесо вывешенное вращается отлично, ниче не мешает. Сел, поехал, через пару км чувсвтую - слабо тянет. Останавливаюсь - барабан градусов на 80 разогрет был, а колесо все так же свободно вращается. Вернул все взад, сейчас после поездок барабан градусов 40, едва теплый. В тормозе иногда случались подклинивания - тормоз просто ставал довольно чувствительным и хорошо тормозил с половины своего обычного хода, но они проходили в течении 100 метров. Сейчас так же буду следить за температурой барабана. Господа, а насколько горячи ваши барабаны после поездок по ровной городской местности?

на китайце диски постоянно холодные,на мапедке после 35 тысяч накладки как новые.хотя пару раз и пользовался тормозом:)

 

[Прохожий]

у тебя объем в 6 раз больше в правом верхнем углу воздухана. Из него шланга в этот клапан дожига. окей, счас идут замеры кстати обнаружил такую вещь - на днях был недоволен тем, что задний тормоз надо сильно давить вниз чтоб более менее эффективно тормозить. Свободный ход уменьшил - колесо вывешенное вращается отлично, ниче не мешает. Сел, поехал, через пару км чувсвтую - слабо тянет. Останавливаюсь - барабан градусов на 80 разогрет был, а колесо все так же свободно вращается. Вернул все взад, сейчас после поездок барабан градусов 40, едва теплый. В тормозе иногда случались подклинивания - тормоз просто ставал довольно чувствительным и хорошо тормозил с половины своего обычного хода, но они проходили в течении 100 метров. Сейчас так же буду следить за температурой барабана. Господа, а насколько горячи ваши барабаны после поездок по ровной городской местности?

Когда садишься - мот просаживается, тяга тормоза натягивается. Если неправильно отрегулируешь свободный ход - мот будет тормозить сам по себе, что у тебя и произошло.