В инструкции любые циферки можно рисовать-усреднять:бумага стерпит, а вот мотор то металлический и его национальность здесь не при чём).А на практике многоkascej написал(а):
Так-же не думал,что в одинаковые моторы для разных годов выпуска будут рекомендовать (кстати в инструкциях) настолько разный интервал смены масла.В старых =3000 км,в новых =6000 км.Качество настолько улучшилось?kascej написал(а):
как сам пишешь здесь много факторов складывается,и улучшение качества китайтехники и уменьшение нефтяных ресурсов,а дешевого железа пока достаточно чтоб китай его переплавлял и новые мапедки отливал.вся техника переводится на скромное потребление нефти,а многая даже на другии виды топлива.современным монстрам даже глотки оперируют чтоб много нефти не жрали и по 15 тысяч на одном масле катали.Gosha1981 написал(а):
По неподтвержденной версии связано это с переходом на новый уровень по евронормам. Масло это яд, и европа ограничивает его оборот в экологических целях. В Китае к этому явно еще не пришли, поэтому и интервал короткий. +возможно масло не лучшего качества там.Gosha1981 написал(а):
Спасибо,это больше похоже на суть причины.-next- написал(а):
вроде на сегодня уже отказываются от высокофорсированых движков которые были в восмидесятых годах прошлого века.современная осьмушка уже не 50 а токо 10 лошадок выдает,а ведь в лабораториях были созданы осмушки способные и 125 лошадок выдавать.с точки зрения производителя тебе такой движок пришлось бы каждые 15 секунд менятьRus870 написал(а):
литровый это для города таз и ему катать со скоростью 30-50км/ч 140 лошадок ни к чему,да и ресурс у современного не 50,а ближе к 250,главное что катая на спирте укладывается во все современные нормы и горючки жрет на равне с мотоосьмушкойplastilinko написал(а):
У вас вроде спирта нет. Спирт - это Е85, 85% спирта в бензине. Я в Швеции на таком рассекал. Ёбр хреново, но едет ))kascej написал(а):
в моем колхозе еще лафа,спирта токо от 5% в 98 до 20% в 95,очень много устаревших тазов не способных как йобрик на спирте работать.а мапедок в европе ждет очередной переворот,evil_laugh написал(а):
А как же куча китайцев в вашем колхозе? Они явно евро-3 не соответствуют. А пишут, что у вас евро-3 обязательно. Что-то не так.kascej написал(а):
китайцы которые не соответствуют 3 нормам те не регистрируются и на общественные дороги не допускаются,катать можно без регистрации токо по своим хуторам.киви на момент регистрации соответствовал евро 3 и его смогу катать в 2016 году.так же как и М1М зарегистрированый в колхозе в 1955 годуevil_laugh написал(а):
смогу зарегистрировать и йобрика завезеного в колхоз в 2015 году,а вот йобрик или какой другой китаец которого повезут в следующем году должен будет соответствовать нормам следующего года.это касается всех мапедок и бмв и ктм выпускаемых в китае.
Кащеюшко, мы уже с тобой это обсуждали. Не мог твой карбюраторный киви соответствовать евро-3. Стандарт евро-3 это как минимум инжектор с двумя лямбда-зондами, до каталика и после. Иначе просто в нормы по выхлопу не влезть. То, что в документах на него написано "евро-3", так это просто китайцы забашляли на таможне или где там ещё, чтобы им в бумажках нужную циферку написали. Вот и всего делов. На деле там не больше евро-0.kascej написал(а):
китайцы могут башлять,им никто не будет запрещать,но если на деле не будет евро 3 значит и катать не смогу,ведь ТО не пройду,почему я все от задушеного киви берегу,лишь для того чтоб пройти ТОevil_laugh написал(а):
китайцев по простому душат,перекрывая горючку.с зондами и впрыском тоже самое происходит,мапедка с катализаторами работает на обедненной смеси и соответствует по со2 евро 5.
Будешь душить горючку - получишь офигительный выброс в выхлоп оксидов азота. Да, CO-CH снизится, а вот оксиды азота взлетят до небес. Там не всё так просто. Наименьшие выбросы всего этого дерьма - на чуть обеднённой смеси, близкой к стехиометрии. И они же дожигаются катализатором. Этого всего можно достичь очень тонким регулированием смеси на разных режимах, обязательно с обратной связью по качеству выхлопа. Карбюратор этого достичь не может, тем более простейший, как на киви или на ёбре. Поэтому евро-3 - это только инжектор с двумя лямбдами и катализатором. Всё. И никак больше. У подлинного евро-3 можно поднести нос к выхлопу и им дышать.kascej написал(а):
