Масло в YBR! Обсуждения, споры, решения! Yamaha YBR 125

[befan]

Интересно,чем это можно обяснить?Есть ли примеры в и-нете?Тем более субективно кпп и сцепление работает лучше.Например если быстро отпускать сцепление,мотоцикл меньше поддергивает,то есть сцеплениие более плавно включается.Может быть склонность к проскальзыванию и присутствует,но так точнее-информативнее

На oil-club.ru есть масса тестов отработок в том числе с элементами износа. Например Лукоил Люкс Полусинтетическое 5w40 которое почти MidSAPS (сера меньше 1.0) с уменьшенным ZDDP показывает очень даже хорошие противоизносные свойства при правильном выборе интервала.

ZDDP можно уменьшать не оказывая влияние на противоизносные свойства например используя масла Group III, эстер-бораты, кальций алкиловые соединения, органические соединения молибдена (молибден-тример), органические соединения вольфрама, некоторые органические соединения бора. Все это не используется в низких классах API - пройти требования можно без этого. Начиная с API SM есть требования к уменьшению содержания серы и фосфора, изза чего уменьшают содержание ZDDP, при этом противоизносные требования выше чем у предыдущих классов.

А плавность сцепления - как раз изза того что не надо думать о фрикционных свойствах потому может немного проскальзывать перед зацеплением. Для маломощных малокубатурников это не особо важно.

 

[kascej]

одинаковое сцепление ставится на разные модели движков,нужно смотреть есть ли запас по передаче крутящего момента.на моем движке стоит сцепа передающая 5,3 кг/м на китайских 200-250ках ,а на 125ке приходится передавать всего 3,8кг/м,практически при любом масле не возникает проблем со сцепой.другое дело если на бюджетные 200-250ки с крутящим моментом 4,5-5,5 ставится сцепление расчитаное на крутящий момент до 4

 

[evil_laugh]

Дублирую свой пост с хыжерклуба.

Короче, в этом сезоне тотально забил на обслугу мотиков. Итоги: Кетайса 250cc откатал 6000 на п/с ZIC A+ 10W-40 API SM, замена каждые 2000 км, ценник 900 руб/4л. Ёбрик на чём только не откатал. Синь Liqui Moly Molygen 10W-40, п/с Elf Evolution STI 10W-40, п/с ZIC A+ 10W-40, синь Лукойл Люкс 5W-40... короче, лил всякий раз то, что попадалось в гараже. Замена каждые 3000, пробег в сезоне ~ 17000. Хыжер 1200 - катался на ZIC A+ 10W-40, Лукойл Люкс 5W-40 и вот сейчас второй раз поменял минералку Mannol Standard 15W-40 API SL. Замена каждые 1500-2000. Манноловскую минералку считаю оптимальной для мотора, т.к. выше 4000 я кручу очень редко, средние обороты 3500. Олсо в этом масле почти полностью отсутствуют загустители (судя по его вязкости), так что рабочую вязкость оно сохраняет дольше, чем 5W40, 20W50 и иже с ними. При ценнике в 900 рублей за 5 литров масло можно хоть каждую тысячу менять, мотору от этого будет только лучше. Пробег в сезоне ~ 14000 и продолжает расти. Все масла автомобильные. Мотики живее всех живых, ездят и продолжают радовать райдера. Пробуксовку сцепления замечал только на хыжере и на холодную при резком открытии ручки на 5 передаче, но такая же фигня была и на мотюле 7100. и из недавнего (это про хжр1200):

А я тут тем временем Mannol Molibden Benzin залил. То самое, которое с дисульфидом молибдена. 800 рублей за 4 литра. Сцепление не скользит, а передачи переключаются тише и мягче. Пока нравится

 

[kascej]

если Хыжер 1200 так питается то что думать о том что заливать в бюджетное китайдерьмо:D с пустым картером много не катайте,хоть дегтя изредка китаю заливайте

 

[evil_laugh]

если Хыжер 1200 так питается то что думать о том что заливать в бюджетное китайдерьмо с пустым картером много не катайте,хоть дегтя изредка китаю заливайте

Литрудвести вообще пофигу, что в него заливать, у него обороты 3.5 - 4.5 тысячи, как у машины. Катишь себе не спеша 140, а на тахометре 4500. С мелкокубатурниками хуже, у них обороты дикие, но там и вкладышей нет

 

[kascej]

Литрудвести вообще пофигу, что в него заливать, у него обороты 3.5 - 4.5 тысячи, как у машины. Катишь себе не спеша 140, а на тахометре 4500. С мелкокубатурниками хуже, у них обороты дикие, но там и вкладышей нет

не могу понять какой идиот про кубатуру придумал,в соревнованиях другое дело почему легкая(120кг)мапедка не может иметь движок выдающий максимальную мощу 10 лошадок при 3,5 - 4,5 тысячах оборотов,чтоб 90 катить

 

[befan]

Дублирую свой пост с хыжерклуба.

Авто 15w40 в большинстве случаев содержат загуститель. Его конечно меньше чем в 10w40 а тем более в 5w40.

15w40 содержат более густую базу - а это очень полезно для коробки.

 

[evil_laugh]

не могу понять какой идиот про кубатуру придумал,в соревнованиях другое дело почему легкая(120кг)мапедка не может иметь движок выдающий максимальную мощу 10 лошадок при 3,5 - 4,5 тысячах оборотов,чтоб 90 катить

Для достижения данной мощности при меньших оборотах необходимо увеличивать кубатуру. Всё просто

10 лошадок при 3.5 - 4.5 тыс. об. - это 600cc где-то. Масса соответствующая. И никак не 120 кг

 

[kascej]

Для достижения данной мощности при меньших оборотах необходимо увеличивать кубатуру. Всё просто 10 лошадок при 3.5 - 4.5 тыс. об. - это 600cc где-то. Масса соответствующая. И никак не 120 кг

я кубатуру и идиота имел в виду:D ,а из за чего масса возрастет в 400сс одностволке?в цилиндре дырка и в поршне пустоты большедвижок даже легче будет,нет нужды лишнии зубчатки в коробке возить ,обойдется 2 передачами,колхозной и дорожной и главное что выпускается движок,тока почему токо на мапедки не ставитсяа по весу легче чем на моей мапедке 125сс движок,а еще бак,выхлопную.вентилятор можно на переплавку

 

[sergey_n]

я кубатуру и идиота имел в виду ,а из за чего масса возрастет в 400сс одностволке?в цилиндре дырка и в поршне пустоты большедвижок даже легче будет,нет нужды лишнии зубчатки в коробке возить ,обойдется 2 передачами,колхозной и дорожной и главное что выпускается движок,тока почему токо на мапедки не ставитсяа по весу легче чем на моей мапедке 125сс движок,а еще бак,выхлопную.вентилятор можно на переплавку

Хороший мотор для спокойных покатушек и ресурс тысяч 300

 

[kascej]

Хороший мотор для спокойных покатушек и ресурс тысяч 300

пускай будет даже 100,но чтоб забыть что двимжок на мапедке имеется и ему нужно масло менять,6 сильная газонокосилка 10 лет пашет и не знаю где у нее мотор и куда масло лить:D

 

[-next-]

Дублирую свой пост с хыжерклуба.

от цены мото масла(ма2) отними цену авто масла и сравни с ценой влитого топлива за период смены масла.
разве езда с буксующей сцепой того стоит?

 

[kascej]

от цены мото масла(ма2) отними цену авто масла и сравни с ценой влитого топлива за период смены масла. разве езда с буксующей сцепой того стоит?

тазовое и мотомасло по одной цене,в них тока разные добавки а китайскии движки в отличии от образованых японских литров на стока тупы что в них не разбираются:D

 

[sergey_n]

тазовое и мотомасло по одной цене,в них тока разные добавки а китайскии движки в отличии от образованых японских литров на стока тупы что в них не разбираются

Согласен, а что с ним произойдет если меняешь каждые 5-7 тысяч

 

[befan]

от цены мото масла(ма2) отними цену авто масла и сравни с ценой влитого топлива за период смены масла. разве езда с буксующей сцепой того стоит?

А что у автора написано что она буксует ?

Хватит распространять мифы:D

 

[-next-]

А что у автора написано что она буксует ?

в последнем параграфе посмотри.
я это собственно к чему пишу? - к тому что затраты литромопедки на топливо обходятся в разы дороже чем затраты на масло, а затраты на сертифицированое по ма2 маслу посравнению с обычным вообще ничтожны.
хотя может кому-то и нравиться буксовать сцепой и при этом экономить на спичках хз

 

[kascej]

в последнем параграфе посмотри. я это собственно к чему пишу? - к тому что затраты литромопедки на топливо обходятся в разы дороже чем затраты на масло, а затраты на сертифицированое по ма2 маслу посравнению с обычным вообще ничтожны. хотя может кому-то и нравиться буксовать сцепой и при этом экономить на спичках хз

на китайском дырчике ма2 не спасет неотрегулированое сцепление ну а я как производитель и распространитель милионы вложу чтоб ты приобретал карабельную отработку ма2

 

[evil_laugh]

в последнем параграфе посмотри. я это собственно к чему пишу? - к тому что затраты литромопедки на топливо обходятся в разы дороже чем затраты на масло, а затраты на сертифицированое по ма2 маслу посравнению с обычным вообще ничтожны. хотя может кому-то и нравиться буксовать сцепой и при этом экономить на спичках хз

Так я ж написал там же, про буксы сцепы на хыже:

но такая же фигня была и на мотюле 7100. У хыжера изначально слабое диафрагменное сцепление. Оно буксует даже на обычной мотосинтетике. Люди ставят барнетт - пружинную сцепу, с комплектом новых дисков, и забывают про неё надолго.

Про расход литромопедки - у меня 5.8-6.0 кушает при езде до 120. А про масло - там его 3.5 литра. Всякий раз каждые 5000 покупать канистру мотюля за 2500 рублей - накладненько выходит, особенно учитывая то, что эти 5000 я проезжаю за месяц (а иногда и за 2 недели).

 

[-next-]

но такая же фигня была и на мотюле 7100

мотюль 7100 разный. есть с ма - старый вариант, и есть ма2 уже новый. про какой из них идет речь? контрафакт исключен?

Всякий раз каждые 5000 покупать канистру мотюля за 2500 рублей - накладненько выходит

Не мотюлем единым живет мотомир. достаточно много более дешевых масел с ма2 спецификацией

 

[befan]

Не мотюлем единым живет мотомир. достаточно много более дешевых масел с ма2 спецификацией

Расскажи плиз в чем заключается тест на прохождение MA спецификации и чем круче MA2, а то я как то уже забыл и как именно этот тест делает масло таким супер особенным с твоей точки зрения

А то я как старый чайник всегда думал что для мотомасло это HTHS > 3.5 , отсутствие современных антифрикционов компенсирующаяся большой дозой ZDDP и попытками использовать вязкую базу с меньшим количеством полимерного загустителя.... :innocent: И прочие попытки втюхать копеешный продукт JASOзависимым втридорого

Развейте мои заблуждения пожалста