YakovD
Дядя Яша
в 90-м у меня не то, что японцев не было, даже мотоцикла не было.
в 93-м первый мотоцикл появился только.
и, конечно, про качество масла никто не думал, ибо в год проезжал врядли полтысячи км, но зато на максимальных и выше них оборотах :D
в 93-м первый мотоцикл появился только.
и, конечно, про качество масла никто не думал, ибо в год проезжал врядли полтысячи км, но зато на максимальных и выше них оборотах :D
B
befan
Guest
Пожалуй то же пооткрываю глазаDubis написал(а):
При желании можно купить американский и европейский ямалуб в разных банках. И если это одно и тоже, тогда почему они сильно отличаются в эксплуатации ? :D
Да кстати можно пруф на производителя - мотюль или ниппон. А то как то попадался рекламный проспект одной масломешалки, так по нему серия 4-FS и 4-S делалась одно время на широко известном заводике DeOliebron.
ЗЫЫ
Напоминаю контекст что говорилось вначале про евро ямалуб в новых банках, который врядтли отличается от старого по причине одинаковых допусков.
А скатились куда и что ямаха поставляет. И поставляет она ОЕМ который хз кто делает.
B
befan
Guest
GF-4 для сцепления может вызвать проблемы ТОЛЬКО при наличии малого HTHS, то есть для масел имеющих либо ACEA A1/A5 либо явную маркировку API Energy Conserving II.evil_laugh написал(а):
Для вызкости 10w40 такого сочетания не встречал, а вот для 30к таких больше половины.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
ну а мне пришлось перекатать смену мотов,а потом уже к ним смену маслаYakovD написал(а):
катая на бюджетных автомаслах даже не заметил когда в продаже появились мотомасла,японская техника неплохо себя и на автомаслах вела хотя тоже на древних японцах больше 20 тысяч не накатывал,продавал от греха подальшеАга. Итак, только с небольшого заездаYakovD написал(а):
Проехал 60 км - трасса.Ну что сказать - походу масло новое - оно то и лучше. Но:
1) передачи включаются чётче и мягче;
2) двигатель легко крутится(субъективно - даже тише).
Пройденный путь - шоссе, не грунт. Сцепление(пока) - проблем не замечено.
Погода - +16С.
Итак о масле, которое залито(не реклама): это остатки в виде одного литру с авто.
Никого не склоняю к данному эксперименту. Это моё экое применение остатков масла, которое в дальнейшем лить в машину не планирую.
Посмотрев по сусекам - нашлось ещё около литры Motul 8100 Eco-nergy 5W-30
B
befan
Guest
А вот это уже нельзя - АСЕА А1/А5 -даже если сцепление не заскользит, то повышенный износ гарантирован - двигатель не расчитан на низкий HTHS.Dubis написал(а):
Статоил, который ты залил АСЕА А3/С3 - этот класс масел нормально работает.
Мануал пишет не стандартах, а о содержании в масле вредных сцепе присадокbefan написал(а):
_ • Engine oil also lubricates the clutch and the wrong oil types or additives could cause clutch slippage. Therefore, do not add any chemical additives or use engine oils with a grade of CD c or higher and do not use oils labeled “ENERGY CON- SERVING II” d or higher. • Do not allow foreign materials to enter the crankcase.
Тогда Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 пойдёт на смазку цепи
Вложения
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
CD - это вообще "дизельная" классификация и при чём здесь бензиновый мотор ёбрика - не совсем ясно.Dubis написал(а):
Сейчас большинство моторных автомасел имеют CF.
ЗЫ: на днях закупаю автомасло и заливаю в ёбрик. Как раз пробег 2 тысячи с крайней смены, да и до конца сезона 3-4 тысячи осталось при удачном раскладе, так что если развалится - зимой починю. :D Пора положить конец мифам. :D С моими пробегами и режимами эксплуатации всё сразу станет ясно.
Вложения
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
да и что тут жалеть.по всем тобой описаным больчкам твоему йобрику как и положено всем японцам пора на покой.поддерживать жизнь до сотни получится накладно,знаешь скока на лекарства уйдет бабла чтоб до 100 лет поддерживать меня:D на эту сумму китайцы отклепают нового йобра и кащея.у них это быстро получаетсяevil_laugh написал(а):
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Посмеялся, спасибоkascej написал(а):
:D Посмотрим, что йобрик дальше скажет. Пока, тьфу*3, ничего особо серьёзного не приключилось - двигатель работает исправно, колёса крутятся
по мелочи ходовку перетряхнуть - ерунда, зимой займусь на досуге.У меня есть деньги на новый йобр, но на моём нынешнем уже столько всего понавешано и установлено за два года... Новый купить - он же голый будет совсем. Снова всё сначала - круглофара, проводка, дуги, стробоскопы, багажник... не, буду катать, пока совсем не развалится напополам. :D
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Дык написано, что типа "выше дизельной CD лить нельзя". Ниже, выходит, можно. Почему же требования к маслу для бензинового мотора ограничиваются дизельной спецификацией, а не бензиновой?Dubis написал(а):
Ниже CF современных моторок в продаже не нашёл. Кто хочет - может сам полистать
B
befan
Guest
на значке API нарисован комбинированное масло для бензина SH и дизеля CD. Нельзя использовать только дизельное масло (без бензиновой метки).evil_laugh написал(а):
B
befan
Guest
можно и так. можно даже полусинтетику 10w40 - не промахнешься.kascej написал(а):
Но это в случае если лень на этикетке найти список допусков и соответствий.
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Дядько Кащей, не утрируй. Я за весь свой пробег в ёбрике колодки, цепь и звёзды поменялkascej написал(а):
А, и втулки маятника ещё.