Результаты поиска

Смотри запорный клапан. Он не держит. Отверстия и прокладки тут не при чем.

Есть средства для мойки двигателя. На крайняк купи автошампунь и щетку тебе в руки...

Для начала неплохо бы сцепление отрегулировать.

Гровер бесполезно - звездочка каленая, ему за нее не зацепиться. Купи как выше сказали фиксатор резьбы в автомагазине. Только бери синий, не красный. Синий - это разъемный, потом сможешь открутить. Красный это уже насмерть, только ломать.

Не у всех мотоциклы с инжекторами и затяжные спуски где сила притяжения будет вместо бензина тоже встречаются.

В левой ручке есть плассмассовая пимпочка. Есть у нее болячка - она плохо фиксируется в ручке. Чуток отходит и мот стартер начинает работать и на включенной скорости.

Мне умные методики взятые с французских сайтов согласно которым жедезнодорожный состав со щебнем едущий 80 км в час и мотоциклист едущий с той же скоростью останавливаются за 64 метра не нужны. Торможу я автоматически, не задумываясь. Согласно своим чувствам ибо мотоцикл чувствую как свои ноги...

Из твоих постов заметно, что недавно. Попробуй посади нажопника и сразу почувствуешь как изменится твой тормозной путь. Несмотря на то что в очень ценной методике его вес тоже не фигурирует... Я на родной резине с 80-ти км остановлюсь меньше чем за 64 метра. Тоже вопреки умным методикам.

Ебр шипко на мапет похож... Меня за три года остановили раз и то случайно... Правда я не в Москве катаюсь.

Из глубин собственной практики я выудил что тормозной путь зависит от: Скорости, веса мотоцикла, веса пилота, дорожного покрытия, погодных условий, состояния резины, состояния тормозной системы, опыта и умений пилота и еще бог знает скольки факторов.... А из какой книжки ваши 64 метра...

Какой самокат? О чем речь вообще? Откуда 64 метра? Бред какой-то... Учиться надо не читая литературу а управляя мотоциклом. Опыт и только опыт. А уже когда почувствовал мотоцикл и очень захотелось вторым росси стать - читайте сколько влезет... Хотя мое имхо - учиться ездить по книжкам это...

Был задан вопрос: как переключиться вниз после экстренного торможения? Что я неправильного сказал? Оттормозился, выжал сцепление и на малой скорости отсчелкал вниз. А про торможение в повороте для новичка самое оно. Очень полезный совет.

Экстренно тормозишь и когда скорость упадет - все легко отщелкивается без лишних звуков. С пятой до нейтрали за пару секунд.

Если горят оба поворота (и передний и задний) проблема 100% в реле. Есть у него такая болячка. Лечится заменой на двухконтактное реле с любого скутера.

Как это врет??? неправда ваша... меня еще ни разу не обманул...

Попробуй на бибикалке покрутить болтик - может помочь... Хорошо бы убедиться приходит ли на нее напряжение когда кнопку нажимаешь. Можно лампочку двенадцативольтовую поцепить на контакты сигнала. Если загорается - крутить сигнал, если не загорается - смотреть кнопку и проводку. Сигнал это такая...

При чем тут свечи? У тебя мот едет пока в карбе бензин есть. Бенз расходуется - моц глохнет. Стоишь 10 минут - бенз натекает в карбюратор - процесс повторяется. Если я правильно понял что ты сказал. Сними с карбюратора шланг бензиновый и посмотри как бенз течет. Если бежит хорошо - я не прав...

Греться оно и должно, но не догревается до нужной температуры из-за малой нагрузки.

Скорее всего это тепловое реле. Оно не подходит. Возьми от какого-нибудь китайца реле.

Проверь как поступает бензин в карбюратор. Сними шланг с карба и посмотри как течет. Судя по симптомам - забита сеточка в кране.