Результаты поиска

В колпачке железная основа - она бы никуда не делась. У меня был опыт на жигулевском движке один колпачек был не надет на место. Просто болтался на клапане. Движок за 10 000 км пробега сжирал 4-5 литров масла. Поставил колпачек и жор пропал. Удивительно, подозрительно но факт налицо. Масло...

Ну вот. Значит я не ошибся - вот причина всех твоих бед. Не зря там столько дерьма нагорело. Если в движок никто не лазил - значит с завода тебе такой подарок... Клапана крутятся - ставь как захочешь, будет герметично. Посмотри на седло и на тарелку клапана - там должно быть видно матовый...

Хотя может новый и дешевле будет: http://rutaobao.com/pages/item_detai...%8f%e5%ad%9086 http://rutaobao.com/pages/item_detai...Nick=2yamaha#1 http://rutaobao.com/pages/item_detai...=jinxiaobi ng А вот та самая звезда: http://rutaobao.com/pages/item_detai...3&Nick=2yamaha И...

Она посажена на горячую. Размер вала например 50 мм, а внутренний размер звезды 49,95мм. Змезда разогревается и расширяется. Ее размер в горячем состоянии становится 50,05мм и она надевается на вал. При остывании она принимает свой размер и очень плотно садится. Попробуй поискать контору...

Посетили мойку, мот сверкает. По свободе станем на зимовку... Очередной сезон без единой проблемы. Бензин, масло, задняя покрышка - это все что потребовал ебрик на свой четвертый сезон.

Утром было -10. Завелся нехотя, но на работу довез без проблем. Послезавтра обещают снег - будем уходить в спячку.

Какие обороты при этом?

Нагар говорит о том что масло туда рекой текло. Пока все не вытекло... Ну да, сальники клапанов - они же маслосъемные колпачки. Я бы их поменял - стоят недорого даже у официалов.

Глянул еще раз на фото - я б все таки разобрал голову. Слишком нагара много. На клапане гроздь висит прямо. Почистить надо как минимум. И посмотреть износ направляющих. И сальники новые поставить. Масло ж куда-то делось? Я грешу на сальники клапанов. Или клапана болтаются в направляющих.

Покачиваться может, стучать не должен. Подергай за него, стучит или нет? Если все поменяешь, а один убитий подшипник оставишь - как думаешь долго движок протянет? Стянуть съемником, а ставить с нагревом. Там размеры деталей на несколько соток перекрывают друг друга. Нагреешь - само на место...

Здаюсь. У ебра оно наверное так лучше. Это ежели четыре или шесть горшков и голова размером с полстола - на одной соляре разоришься ....

Договорились... Просто в камеру згорания проще, быстрее и меньше керосину надо. И результат точнее - все таки меньше мест где протечь может.

Со стороны стержня клапана стоят маслосъемные колпачки. Если они держат - ничего не протечет. А клапан при этом может быть загнут в дулю.

Посмотри сначала этот подшипник. Если ему кранты - либо новый коленвал, либо искать место где его тебе поменяют. Сам не сделаешь. Кстати, тот кто сможет распрессовать коленвал звезду стянет без проблем.

Тяни подшипник трехлапым съемником - кольцо слезет вместе с ним.

Подшипник же как то туда ставили? Значит его можно снять и поставить новый. С коленвала не снимал, снимал шкивы с электромоторов. Они тоже посажены на горячую, с натягом. Нужен мощный съемник и вся дурь какая есть. Стянешь звезду - подшипник уже как два пальца. Обратно нагревом все само на место...

Если хрустит - в топку сразу и без разговоров. Если не хрустит - еще не факт что он хороший. Лучше менять не глядя. В авто магазинах гнут тройные-пятерные цены за них (если не десятикратные). Ищи контору, которая торгует чисто подшипниками. Купишь гораздо дешевле. Пока у тебя голова...

Кстати, прежде чем разбирать голову - налей в нее керосину. В течении 10 минут минимум уровень керосина не должен падать. Если падает - клапана притирать.

Меняй все подшипники. Они не так дорого стоят, чтоб потом опять мотор раскидывать.

Струбцина одним концом должна упираться в тарелку клапана, другим давить на пружину. Одним словом: клапан должен оставаться неподвижным, а пружину надо сжать. Как только шайба которая держит пружину опустится относительно клапана - увидишь сухари. Они сами выпадут. Можно рассухарить...