мне до фонаря как двигателю,со своими 100кг втзшка на мерном километре показала максималку 169 по секундомеру,племянник 60кг показал 180км/ч,она для того и покупалась чтоб показать на что спсобна не в смысле долголетия,и так уже 20 лет прожила и по ней давно плачет прес:) сибиван в россии может еще 40 лет прослужит и ему все время будет тяжело.ведь моты с литровой мощностью 150-200лс покупаются не для ресурсаKillBurn написал(а):
60-70-80-е годы Ижи участвовали в мотокроссе и как одиночки и с колясками это подтверждаю.По моему у них литера или буква была К.И практически всегда выигрывали гонку.Вот такой форсированный Иж пойдёт 160км.ч.Но форсировкой занимались мотосекции а в быту единицы.Просто мало кому было доступно.И даже купив Восход или Минск-то это был уже праздник.На Восходе 3М разгонял 120.На ИЖ-Ю5 1991г.в разгонял 145.Мотосовок пошёл в тупик когда началась война в Авгане.До этого шло всё хорошо.При желании дам ссылку на журнал Мото.Вспомни ИЖ П-2 1966г.в Иж-ЮЗ.-прекрасные мотоциклы и развитие шло делали новые модели но не так быстро.А в 2008г завод выпустил несколько штук ИЖ и прекратил своё существование.Ну это уже политика.Сейчас для большинства потребителей рулит Китай и это политика а мы все в этой системе........kascej написал(а):
конкретно 9 тыс кмРоман Корнейко написал(а):
Вот это действительно или бред, или вранье вообще. Ну и я ездил и планеты и юпитеры, до сих пор 5ка и пес есть, тройка дедовская тоже на ходу.Lorein написал(а):
иж 15 К позже стали выпускать.до появления иж спорта в досаафовских секциях доводилась до ума вся совковая мототехника:) даже были со сдвоеными движками от планеты 2 и 3 в 700сс:) дальше в кросе чехи своей техникой помогли:) а юпитера и по сей день российскии кулибины доводят до ума и пишут что есть возможность ум до 45 лс поднять и выйти на до афганский рубеж:Dspektr-евген написал(а):
Незнаю, я говорю что есть, мелкие косяки везде бывают, вот недавно у меня на YBRе вообще гайка оси заднего колеса раскрутилась. За техникой в любом случае нужен уход, без ухода и YBR развалиться.unge написал(а):
Мой ебр прошел 10500 км и ничего я ему не делал. Ну ни к одной гайке не прикасался, акромя обслуживания цепи. И зазор клапанов пару раз проверил, но не трогал - не было надобности. И реле поворотов поменял. Ничего не откручивается не разбалтывается. Со скуки тросики смазал и воздухан поменял. Ходил кругами вокруг него, ходил... так и не придумал че ему еще сделать...Lorein написал(а):
до 30000км на ижах нечему ломаться,электрика это да,еженедельная регулировка контактов.из за этого и ставили безконтактные системы,по совковым временам очень дорогое удовольствие:) после 30000 содержание ижа превращалось в геморой,не каждый советский человек мог столько средств и времени вкладывать в иж,тогда такой иж продовался за безценок как сейчас китай,исключением были первые спорты,с японской электрикой и карбамиunge написал(а):
Полностью согласен, только зажигание частенько мосг выносило и усё...но ето после 5 регулировки(ето было если память не изменяет на 4670 км) меня достало и было установлено БСЗ.kascej написал(а):
мосты появились на тех ижах которые поговнистей.был один таккой 88года П5 с коляской,до 94 года служил.мост целым был.сдохло реле,поставил вазовскую пластиковую коробочку.ижи выробатали свой ресурс еще в 60,но в совке им пыгались и пытаются по сей день жизнь продлить.в ижовскую раму 4т японца 500сс и аморты человеческии.то по колхозам еще мог бы служить,хотя бы навоз в коляске на дачи возить из ближайшей деревни:)Lorein написал(а):
Да Старина!!!!!!Именно 15К!И ставили сдвоенные движки-это так!И были тачки ковровского з-да которые очень дымили при подёме в горку.Чехи тоже были.Это история!И мне отрадно об этом вспоминать!С этого я и начал свою карьеру мотогонщика.Ныне бывший мастер спорта по мотокроссу в классе 250сс.А вот Кулибиных до доводки Ижа уже нет!И поверь мне старина-если и есть то единицы....kascej написал(а):
Да и это было!А ирбицкие литры были мощны-но тихоходны.Они были с колясками и по тем правилам отцеплять коляску было нельзя.В своё время их имели единицы-это были солидные дядьки.И мы мечтали иметь тоже самое.Теперь всё есть-но не купить!Из-за отсутствия денег.А ведь в своё время у меня были все мотоциклы которые выпускались в СССР и мопеды тоже.Воспоминания только хорошие.Ты прав на счёт молодёжи.Многие не знают и не хотят знать технику им подавай литр.А как там дальше хоть трава не расти.Ну мы отвлеклись от темы и сейчас будем отвечать на поставленный вопрос что был написан чуть выше.И так!Кто будет первым!Стартуют два мото Ямаха и ИЖ нужно проехать с максимальной скоростью расстояние в 100км без остановки.Кто придёт первым?Конечно Ямаха.Сомнений нет!Возьмём Ямаху и Урал -тоже 100км пути!Кто приедет первым?!Конечно Ямаха.Сомнений нет!Опыт проводил.Ехали из Суздаля в Иваново.На 17км Урал сдох-перегрелся и ехал 70-75км.ч я же всю дорогу щёл 100км.ч без нареканий на перегрев или ещё там чего-то.kascej написал(а):
это еще раз подтверждает что конструкции уралов и ижей устаревшии и сырые:D несоответствуют современным требованиям когда молодежь не знает что такое карб и что такое зажигание и как оно должно работать, и это правильно.за мот отдаются деньги чтоб он приносил удовальствие,а не геморой и руки в смазкеspektr-евген написал(а):
