Электрофак. Вопросы и ответы по электрике.

[ShTiM]

А вот если на 2-3 передаче упирается в 8000об,

на 2-3 передаче открыть всю ручку газа?.. и сколько оборотов должно быть если всё в порядке?.. у меня коммутатор 8 контактов, а на Китае есть вот такие https://ru.aliexpress.com/item/Perfo...cb967056&tpp=1 знать бы подойдёт ли?..

 

[kascej]

обкатаная мапедка крутилась 10 тысяч,пробежала 50 тысяч км и сейчас крутится 9 тысяч,пройдет время и будет токо 7 крутится,независимо какой блок ей засуну.

 

[acher]

на 2-3 передаче открыть всю ручку газа?.. и сколько оборотов должно быть если всё в порядке?.. у меня коммутатор 8 контактов, а на Китае есть вот такие https://ru.aliexpress.com/item/Perfo...cb967056&tpp=1 знать бы подойдёт ли?..

У меня и других на 2-3 передаче докручивается до 11500об/мин. Это отсечка (190-200Гц) зашита в цифровом контроллере 8-конт. коммутатора.
--
Насчёт ссылки - тоже не знаю, подойдёт ли. Но разбираться не буду - юбровский коммутатор очень хороший.
Навскидку - 4-конт. Дс-Сди коммутатор ВайперАктив110 (ХондаВэйв110) отличный коммут с УОЗ, который можно приколхозить на юбрика и другие моты.
--
Добавлю
5 - неточность меток зажигания на пол-зуба влево может ограничить мах.обороты
6 - негерметичные клапана могут повлиять на мах.обороты

 

[ShTiM]

А как проверить правильность меток зажигания?..

 

[kascej]

крутится до 10 тысяч,максимум 10200,остальная защита металом,никакой отсечки нет.даже если с арарата пустить,разгонится до 200 а отсечки не будет
https://www.youtube.com/watch?v=PgT23yduEDE

 

[acher]

А как проверить правильность меток зажигания?..

Сначала проверяют метки как при настройке зазоров клапанов. Потом, при сомнениях точности механики в виде штифтов, цепей и звёзд, делают следующее :
1-выставить ВМТ по меткам в картере и головке
2-выкрутить свечу и через свечное отверстие отвёрточкой коснуться поршня
3-поворачивая немного туда-сюда коленвал(за гайку ротора), убедится что поршень действительно в ВМТ (не двигается вверх или вниз)
4-сравнить метки в картере и головке - они должны совпадать
5-при несовпадениях меток, точка отсчёта - поршень в ВМТ - клапана закрыты.

 

[ShTiM]

Сначала проверяют метки как при настройке зазоров клапанов. Потом, при сомнениях точности механики в виде штифтов, цепей и звёзд, делают следующее : 1-выставить ВМТ по меткам в картере и головке 2-выкрутить свечу и через свечное отверстие отвёрточкой коснуться поршня 3-поворачивая немного туда-сюда коленвал(за гайку ротора), убедится что поршень действительно в ВМТ (не двигается вверх или вниз) 4-сравнить метки в картере и головке - они должны совпадать 5-при несовпадениях меток, точка отсчёта - поршень в ВМТ - клапана закрыты.

Спасибо, acher, как-то попробую...

 

[bandana]

Уважаемый acher, а не затруднит-ли Вас расписать подробненько, как приколхозить вайпер-активовский коммутатор к юбру. Есличё, вопрос задаю от любознательности, мой коммутатор вполне жив.

 

[acher]

bandana
Подробно об установке коммута Вайпер Актива(хонда вэйв110) сложно описать, потому как у китайцев на мотах(и юбре тоже) ставят два типа зажигания - СДИ с ВВ переменкой(юбр 6конт) или ДС-СДИ с 12В питанием(юбр 8конт).
Также и разъёмы у коммутаторов разные. К примеру у Вайпера - есть 5конт. коммут СДИ, а есть 4конт. ДС-СДИ.
--
НО, в целом, зная немного электрику и схему своего мота, установить другой коммутатор несложно.
Вот обозначение выводов ВайперАктива СДИ 5конт
--

--
Разница с ДС-СДИ
1 - 4контакта, нет контакта глушения(кил свич) - так как просто глохнет при отключении +12В
2 - эти +12В подаются вместо AC Ignition Power (у мотов с генераторным питанием отсоединить ВВпровод)
--
Для замены 8конт юбро-коммута есть траблы - там вывод тахометра и вывод реле света, но зажигание работать будет.
--
Сумбурно-кратко вообщем

 

[bandana]

Сумбурно-кратко вообщем

Спасибо. Главное - направление :D указал. Попробую разобраться что к чему. У меня шестиконтактный коммутатор.

 

[goodknes]

Всем привет, нужен совет по генератору. Во время последней поездки начались проблемы с электрикой - один за другим перестали работать тахометр, указатель топлива, поворотники, стала пропадать искра... При проверке обнаружился сплавившийся разъем между генератором и РР. Померял сопротивление на катушке статора - 0 Ом (по разным мануалам от 0,4 до 0,9 вроде должно быть). Неужели спеклись все 8 обмоток?? Прибор достаточно точный, до 0,01Ом. Визуально катушка идеальная, пробег мотоцикла всего 10тыс. Подскажите что делать? Заказывать новый статор?

 

[acher]

goodknes
А о реле-регуляторе не подумал ? Мож он сгорел и коротил проводку.
Силовой коричневый провод связан с коммутатором и реле поворотов, а также через замок зажигания уже с аккумулятором.
При плохом контакте замка и недостатке напряжения с регулятора может пропадать искра - мало напруги и тока для 12В ДС-СДИ коммутатора.
--
Если кто не в курсе - регулятор стабилизирует переменное напряжение обмоток генератора ритмично её шунтируя в зависимости от оборотов и нагрузки. И выпрямляет уже стабилизированное напряжение.

 

[plastilinko]

Да там все просто - при мойке попала вода в разъем и из-за электрохимической коррозии выросло сопротивление, в итоге разъем сгорел а РР или умерло или поджарилось из-за перегрузки.
Вскрытие покажет в общем.

 

[goodknes]

Вобщем проблема оказалось проще: спаял провода на месте спекшегося разъема и все заработало как часы. Напряжение зарядки около 14,4 В. Непонятно только почему в мануале сопротивление статора написано в районе 0,5 Ома, а у меня ноль показывает.

 

[qobulu]

Вобщем проблема оказалось проще: спаял провода на месте спекшегося разъема и все заработало как часы. Напряжение зарядки около 14,4 В. Непонятно только почему в мануале сопротивление статора написано в районе 0,5 Ома, а у меня ноль показывает.

Насчет сопротивления, может быть тестер не очень чувствительный или же погрешность.
у меня вопрос насчет приборной панели. Он всех одинаковый? у меня AC версия YBR 125 (JYM125). Подойдет ли прибор панель от новой к моему?

 

[qobulu]

Столкнулся с проблемой. Начну с того что аккумулятора у меня нет. Замеряю напряжение на клеммах при работающем двигателе, показывает 4-5 вольт. Думал РР сдох, купил новый, но показания те же. Переменное напряжение от генератора 17,2 вольт. Так же у меня куча не работающего оборудования (передниетповоротники, сигнал, приборки нет). Когда даю газ, то напряжения на клеммах опускается до 1-2 вольта.

 

[kascej]

Столкнулся с проблемой. Начну с того что аккумулятора у меня нет. Замеряю напряжение на клеммах при работающем двигателе, показывает 4-5 вольт. Думал РР сдох, купил новый, но показания те же. Переменное напряжение от генератора 17,2 вольт. Так же у меня куча не работающего оборудования (передниетповоротники, сигнал, приборки нет). Когда даю газ, то напряжения на клеммах опускается до 1-2 вольта.

на мапедка паставил новый китай лампочка,с вольтами проблем пропала.
http://www.donsbulbs.com/cgi-bin/r/b...ba20d~ece.html

 

[qobulu]

на мапедка паставил новый китай лампочка,с вольтами проблем пропала. http://www.donsbulbs.com/cgi-bin/r/b...ba20d~ece.html

дело в лампочке?

 

[kascej]

дело в лампочке?

я не в курсе где дела,на второй год лампочка сгорела,даже то не пройти,поставил китайлампочку мапедка сегодня бежит если завести.

 

[qobulu]

я не в курсе где дела,на второй год лампочка сгорела,даже то не пройти,поставил китайлампочку мапедка сегодня бежит если завести.

Подскажите пожалуйста, напряжение от генератора нормальное? Проверял тестером два белых провода от генератора, показывает 17.2 вольта.