А
Андрей11
Guest
Ничего в этой процедуре сложного нет. Почитай в инетах, должно быть полно инфы. Да и не дорого это должно стоить, сделать в мастерской. Кого там два клапана, работы не много.
Стучит двигатель Yamaha YBR 125
- Автор темы zz0
- Дата начала
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
шлифовка производится с высокой точность как при изготовлении на заводе,притиркой такой точности добится трудно,да и трудоемка притирка и дорога,карасин не протекает и мы довольны а плошадь контакта клапана с седлом осталась минимальной,и очень быстро такое место прогорит,если керосин протекает еще быстрей прогорит,туда где проникает керосин проникнут и раскаленные газы под большим давлением и будут это место прожигать при каждом рабочем ходе,хотя ездить до определкнного момента будет и даже не заметишь перерсхода топлтва и падение мощности по началу.а когда зачихает уже будет позно.zz0 написал(а):
Хм. А сальники зачем снимать? Имхо, поставил - и не трогай, они звери нежные =)
Шлифовка на ебре - тоже нафиг надо, мне кажется, это заморочки уже. Если разбирать трехлапыми съемниками допустимо, тогда уж притирки точно хватит) Не тот мотор, чтобы над ним ангстремы высчитывать. Притереть минутку - и достаточно. Процедура реально проста до безобразия=)
А про гайку - ну закрутил и ладушки=) Главное плотно закрутить.
Шлифовка на ебре - тоже нафиг надо, мне кажется, это заморочки уже. Если разбирать трехлапыми съемниками допустимо, тогда уж притирки точно хватит) Не тот мотор, чтобы над ним ангстремы высчитывать. Притереть минутку - и достаточно. Процедура реально проста до безобразия=)
А про гайку - ну закрутил и ладушки=) Главное плотно закрутить.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
а ты пишешь проще,это где то еще пасту нужно отыскать или заказать и следить чтоб никуда не попала,да и паста сама не притрет.мне в колхозе проще к соседу в сервис 50метров пройти 20 минут подождать и 10 евро отдать и не придется карасином проверять и где карасин в наше время взять?:)Alex.BiT написал(а):
сосед хорошо шлифует клапана.я жорошо шлифую камни,каждый в своем деле професионал и все необходимые инструменты имеем,я запорю клапан,сосед камень и ничего не заработаем:)
А
Андрей11
Guest
Не переживай. Всегда можно это говно в Россию продать :)kascej написал(а):
Ну ладно, наверно уговорили тогда, насчет притирки.
Только тогда у меня опять 2 глупых вопроса:
1. где брать эту пасту для притирки, в каком хоть магазине она должна продаваться и какие характеристики иметь - размер зерна и т.п?
2. а как именно проводить процесс притирки? Кажется где-то слышал или читал, но не запомнил, а найти не могу...
Надо седло клапана намазать пастой со стороны, где оно прижимается к голове, потом поставить клапан на место и там, прижав его к голове, крутить пальцем за седло, чтобы оно терлось об ту поверхность, к которой должно прилегать? И по разводам пасты на обеих поверхностях, я увижу, насколько хорошо оно притерто, примерно так?
Только тогда у меня опять 2 глупых вопроса:
1. где брать эту пасту для притирки, в каком хоть магазине она должна продаваться и какие характеристики иметь - размер зерна и т.п?
2. а как именно проводить процесс притирки? Кажется где-то слышал или читал, но не запомнил, а найти не могу...
Надо седло клапана намазать пастой со стороны, где оно прижимается к голове, потом поставить клапан на место и там, прижав его к голове, крутить пальцем за седло, чтобы оно терлось об ту поверхность, к которой должно прилегать? И по разводам пасты на обеих поверхностях, я увижу, насколько хорошо оно притерто, примерно так?
Нагар есть, только он на выпускном клапане, который кстати вообще не течет.
Ок, тогда в керосине помою клапана, перед тем как притирать,
а вот не опасно класть голову камерой сгорания вверх? Паста на стержень клапана не попадет? Где-то видел (в мануале что ли), что притирать клапана надо обязательно на боку.
Про палочку с присосками это хорошая идея, я бы не додумался, можно попробовать что-то аналогичное наколхозить...
А насколько толстый слой пасты надо на юбку клапана намазывать?
Ок, тогда в керосине помою клапана, перед тем как притирать,
а вот не опасно класть голову камерой сгорания вверх? Паста на стержень клапана не попадет? Где-то видел (в мануале что ли), что притирать клапана надо обязательно на боку.
Про палочку с присосками это хорошая идея, я бы не додумался, можно попробовать что-то аналогичное наколхозить...
А насколько толстый слой пасты надо на юбку клапана намазывать?
L
leonid64
Guest
http://www.uaz-autos.ru/hunter/168.htm
Давным давно,притирал клапана на К750,припаивал гайку и за нее крутил.Качество проверяли нанося графитовым карандашом на фаску штрихи,И поворачивали на четверть клапан,если штрихи стирались,готово, проверяй керосином.
Давным давно,притирал клапана на К750,припаивал гайку и за нее крутил.Качество проверяли нанося графитовым карандашом на фаску штрихи,И поворачивали на четверть клапан,если штрихи стирались,готово, проверяй керосином.
L
leonid64
Guest
нашел на ютубе
На клапане и на седле должен быть матовый поясок шириной миллиметра два. Там где они соприкасаются друг с другом. Вот там не должно быть ни нагара ни сколов. Дрелью притирать нельзя. Тереть надо взад-вперед и постепенно проворачивая на 360 градусов. И время от времени поднимать клапан на пару сантиметров - чтобы выдавленная паста снова заполняла притираемую поверхность. Пасты наносить как можно меньше, чтобы только только покрвало этот самый поясок на клапане. Как чувствуешь что уже на сухую идет - можно еще чуть добавить пасты. Следить чтобы паста не попадала больше никуда, излишки стирать тряпкой.zz0 написал(а):
L
leonid64
Guest
И под клапан пружина ставиться на время притирки.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
посмотрел клип,улыбноло,жизнь постоянно доказывает что одноразовый китай рулит,купил,скатал,сдал,изучение,закупка всего необходимого,разборка,чистка притирка,сборка,по трудоемкости равноценна новой голове,особенно на мелкокубатурниках,мы кричим что сервис дорого,а когда сами вкладываем своих трудов вдвое больше и дороже даже не замечаем,ремонт оплачивается если он необходим для души и то для таких стариков как я которые мотожизнь начали с ремонта техники:) молодой парень да если еще и специалист в день зарабатывает на такой движок как в клипе.ведь когда то ремонтировали и часы,штопали носки и подбивали башмаки пока появились одноразовые:)
Это уж точно - я бы время и силы, потраченные на переборку этого двигателя оценил бы примерно как 3 новых ебрика :)kascej написал(а):
Но дело тут не во времени, а в опыте - никогда не знаешь, что в жизни пригодиться может. Опыт дороже времени и сил.
Вчера еще раз вытащил оси, снял коромысла, рассухарил клапана (на этот раз просто поставил голову клапаном вниз на свой рассухариватель и нажал - сухарики выпали, пружина снялась - дело 2 минут на оба клапана).
голову протер керосином (не начисто, но кучу сажи счистил), клапана поставил в баночку с керосином - пусть отмокают. Пока больше ничего не успел, думаю, надо будет оттереть клапана от сажи, вставить в седла и крутить их ручной дрелью за гибкую трубочку, как в ролике.
Притирку купил - баночку 2 в 1: с одной стороны грубая притирка, с другой - мелкая. Думаю, надо ли сначала притирать грубой или сразу мелкой можно - у меня ж клапана почти хорошие, грубая наверно для совсем запущенных случаев, когда керосин струями из-под клапана льется?
И под клапан пружина ставиться на время притирки. Куда пружина и зачем? чтобы она его отжимала, не давала закрыться или наоборот? И нигде никакой пружины в мануалах не видел...
Притирай мелкой притиркой. Дрель нах не нужна. С ней только хуже. Пружину ставят чтоб отжимала клапан. Удобно если голова лежит тарелкой клапана кверху: потер, отпустил - клапан поднялся, потер, отпустил - клапан поднялся. Если голова на боку - просто пальцем отжимай с другой стороны - пружина не нужна.
Сделай крупное фото седла и клапана.
Сделай крупное фото седла и клапана.