Реально ли...? Отзывы о мототехнике, тестдрайвы

[Magrohman]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...13-597ed2.html Модель лучше не куда. Вот поэтому и ценю советы форумчан! Наверное лучше подсобрать и в следущем сезоне взять.

 

[Magrohman]

Нет. Я имею ввиду либо 'взял корч по цене хорошего мота, хочу теперь напарить' либо 'взял нормальный мот, угандонил, теперь хочу напарить'. По-хорошему, в обоих случаях нужно было бы честно понизить цену за состояние, но если дефект скрытый, могут и не понизить и о дефекте ни слова не сказать

Это уже не байкеры, а ездюки!:)

 

[Serfer]

http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...13-597ed2.html Модель лучше не куда. Вот поэтому и ценю советы форумчан! Наверное лучше подсобрать и в следущем сезоне взять.

ну вот и отлично :)

 

[Vilkoff]

Ну и я пожалуй тезис вброшу.
Хочу на след. сезон взять себе CB-1. Денег думаю в районе 80к. С запами траблов нет т.к. предшественник сибихи. Только вот реально ли за такие деньги найти достойный агрегат? Что-бы прокатал без проблем не 1 сезон? Про осмотр это понятно, поеду как минимум с человеком, а оптимально с владельцем (в прошлом/будущем/настоящем) такого-же агрегата.
Просто не хочется купить каку и мучится потом с неё.
Своего китайца я взял сам. Смотрел сам, слушал сам в общем особо ничего не понимаю искал косяки. Наверное дико повезло (тьфу тьфу тьфу не сглазить бы) но уже почти 10.000 ничего не ломается. Из того, что сломалось само - тросик сцепления лопнул ну и сайлентблок в звезде подходит (но он уже давно подходит).

 

[Alex77]

Ну и я пожалуй тезис вброшу. Хочу на след. сезон взять себе CB-1. Денег думаю в районе 80к. С запами траблов нет т.к. предшественник сибихи. Только вот реально ли за такие деньги найти достойный агрегат? Что-бы прокатал без проблем не 1 сезон? Про осмотр это понятно, поеду как минимум с человеком, а оптимально с владельцем (в прошлом/будущем/настоящем) такого-же агрегата. Просто не хочется купить каку и мучится потом с неё. Своего китайца я взял сам. Смотрел сам, слушал сам в общем особо ничего не понимаю искал косяки. Наверное дико повезло (тьфу тьфу тьфу не сглазить бы) но уже почти 10.000 ничего не ломается. Из того, что сломалось само - тросик сцепления лопнул ну и сайлентблок в звезде подходит (но он уже давно подходит).

Думаю реально за такие деньги,нужно искать,смотреть.Аппарат будет в возрасте 20 лет и старше,наверняка вложений сразу потребует.Почему решил именно его брать?

 

[Nchurmdaz]

Сибирас имеет такое же отношение к Фуре, как XJ600 к XJ6. Образно, потому шо отличия не прям такие же.

 

[Vilkoff]

Думаю реально за такие деньги,нужно искать,смотреть.Аппарат будет в возрасте 20 лет и старше,наверняка вложений сразу потребует.Почему решил именно его брать?

Да если честно тыркаться уже надоело.. Да и скорость максимальная сам понимаешь. Мне нужно что-то более динамичное, что-бы сотку шёл не напрягаясь. Иногда я еду по дороге, где совокупность всех факторов позволяет ехать 120-140, а я 90-100.
Денег много нету, а хочется динамики и скорости (на спорты даже не смотрю, как-то пока не тянет, меня и дорожник более чем устраивает, мне в конце-концов не для гонок и шашечек). Да и за такие деньги четырёхсоток вряд-ли найдёшь...
По поводу вложений - что имеется введу? Какие-то особенно проблемные места есть? Просто хочется взять в России у человека, который следил за ним и любил его, там соответственно все в норме будет.

 

[Vilkoff]

Сибирас имеет такое же отношение к Фуре, как XJ600 к XJ6.

Где-то читал, что подновляющие большенство запов от фуры и на сибираз подойдут

 

[Alex77]

Да если честно тыркаться уже надоело.. Да и скорость максимальная сам понимаешь. Мне нужно что-то более динамичное, что-бы сотку шёл не напрягаясь. Иногда я еду по дороге, где совокупность всех факторов позволяет ехать 120-140, а я 90-100. Денег много нету, а хочется динамики и скорости (на спорты даже не смотрю, как-то пока не тянет, меня и дорожник более чем устраивает, мне в конце-концов не для гонок и шашечек). Да и за такие деньги четырёхсоток вряд-ли найдёшь... По поводу вложений - что имеется введу? Какие-то особенно проблемные места есть? Просто хочется взять в России у человека, который следил за ним и любил его, там соответственно все в норме будет.

Я понимаю что поедет он лучше китайца,динамичнее и комфортнее.Имел ввиду почему именно СВ-1? Ты сидел на нем?У него посадка специфическая,не совсем дорожная,клипоны же,а не руль.Бюджет маловат у тебя,конечно...чуть бы побольше и можно на СВ 400 уже смотреть. Килберн СВ-1 владел и писал про него,почитай.
Про вложения я имел ввиду после покупки.Посмотрел,у одного износ задней резины 80%,у другого расходники менять.

 

[kascej]

Да если честно тыркаться уже надоело.. Да и скорость максимальная сам понимаешь. Мне нужно что-то более динамичное, что-бы сотку шёл не напрягаясь. Иногда я еду по дороге, где совокупность всех факторов позволяет ехать 120-140, а я 90-100. Денег много нету, а хочется динамики и скорости (на спорты даже не смотрю, как-то пока не тянет, меня и дорожник более чем устраивает, мне в конце-концов не для гонок и шашечек). Да и за такие деньги четырёхсоток вряд-ли найдёшь... По поводу вложений - что имеется введу? Какие-то особенно проблемные места есть? Просто хочется взять в России у человека, который следил за ним и любил его, там соответственно все в норме будет.

ухоженый,чтоб не тыркаться за такии деньги можно купить исправный,не требующий вложений только очень древний мот

 

[komlomal]

а про эту модельку что скажете?

 

[Magrohman]

Я почти весь ин-нет облазил, и понял четко, что за малые деньги идеальный мот не возьмешь. Так что меня вообще не смущает "80% резины", расходники "еще на пару сезонов"... Это, в любом случае, текущие расходы. Гораздо страшнее убитый движок и гнутая/треснутая рама, вобщем если это не заметил и взял. Почему-то и старый год не пугает. Нужен реально хороший движок, рама, и отсутствие "типичных болезней".

 

[Alex77]

Я почти весь ин-нет облазил, и понял четко, что за малые деньги идеальный мот не возьмешь. Так что меня вообще не смущает "80% резины", расходники "еще на пару сезонов"... Это, в любом случае, текущие расходы. Гораздо страшнее убитый движок и гнутая/треснутая рама, вобщем если это не заметил и взял. Почему-то и старый год не пугает. Нужен реально хороший движок, рама, и отсутствие "типичных болезней".

Все верно ты сказал.Это как бы аксиома.Я просто когда писал совет имел ввиду что если человек найдет за 80 тысяч мот и больше денег нет,то нужно понимать что и эти текущие расходы придется сделать.Например та же задняя покрышка с установкой будет стоить в районе 5 тысяч и выше,а может и еще что то придется менять.На последние деньги не стоит брать,без запаса.Хотя это тоже всем давно известно:)

 

[kageri2]

Почему-то и старый год не пугает. Нужен реально хороший движок, рама, и отсутствие "типичных болезней".

Диверсия 600 Или тот-же Брос 650 (но если у тебя рост больше 180 будет неудобно). Диверсия будет новее Броса, а ещё Диверсии убивают редко, так как мотоцикл совсем не располагает к гонкам и тп.
Тут много любителей критиковать "старых хлам", но вообще-то эти мотоциклы ещё 20 лет отъездят - я даже Jawa и ИЖ иногда в Питере встречаю, а уж у них качество похуже японского было. Не у всех-же есть 300-600 тр на новый.
Посмотри ещё на эндуры 400-600, но они обычно безумно переоценены для своего возраста и технического состояния.

 

[Magrohman]

если человек найдет за 80 тысяч мот и больше денег нет,то нужно понимать что и эти текущие расходы придется сделать.Например та же задняя покрышка с установкой будет стоить в районе 5 тысяч и выше,а может и еще что то придется менять.На последние деньги не стоит брать,без запаса.Хотя это тоже всем давно известно

Все верно, но... Знаешь, я бы взял мот в котором нужно менять ТОЛЬКО расходники и резину, даже на последние деньги. За зиму все это заменил бы и с нового сезона наслаждался бы.:)

Диверсия 600 Или тот-же Брос 650 (но если у тебя рост больше 180 будет неудобно).

Почти все модели Хонда и Ямаха 400-600 см3 просмотрел (кроме чистых спорт и кросс - это вообще не мне) в ин-нете, журналы и эциклопедии. Просто интересно мнение того, кто сам их юзал. Хотел узнать ЧТО именно подойдет под меня, мой рост. Самый класс - Трансальп, но очень тяжелый. А с другой стороны, неужели сибишки или диверсии меньше Йобрика? А мне на нем оочень уютно!:) :) Хоть со стороны его и не видно подо мной, но мне на нем очень уюто и комфортно!:)

 

[BRP]

http://www.motosvit.com/Yamaha%20SRX%20600.html#1


Очень рекомендую топикстартеру прочитать эту статью. Пролистай до заголовка "Первая иномарка". Сравнение трёх мотоциклов:
Yamaha SRX400: 399 см3, 33 л.с., 140 км/ч, выпуск 1991-1998 гг., $ 1900-3000

Yamaha Diversion 400: 398 см3, 42 л.с., 160 км/ч, выпуск с 1991 г., $ 2100-3000

Honda Bros II: 398 см3, 37 л.с. 165 км/ч, выпуск 1987-1991 гг., $ 2000-3000

 

[kageri2]

или диверсии меньше Йобрика? А мне на нем оочень уютно! Хоть со стороны его и не видно подо мной, но мне на нем очень уюто и комфортно!

Про рост я писал применительно к Bros. Я когда себе мотоцикл выбирал, то смотрел Bros, но уж очень на нём неудобно было с моим ростом (184 см), у него клипоны к тому же. На Диверсии очень удобно. Но у неё (и у 400 и у 600 и у 900) свой недостаток - для своих объёмов они "душные", например у меня XJ400S, так до 80 км/ч я разгоняюсь быстро, потом относительно быстро до 120, после 120 уже тяжело. Хотя на 8000 оборотов едет 140-150 (в зависимости от ветра и тп ), красная зона начинается на 11 тыс, то есть наверное на 10500 оборотов она свои 180 км/ч поедет, но разгоняться до них будет минут 10 . Ну и после 140 на ней уже страшно )). Goldberg007 может ответить про XJ600S, который полностью аналогичен XJ400S, только двигатель мощнее, толще передняя вилка (на моделях после 1993 года) и два передних тормозных диска.
XJ900S - мотоцикл другого класса и с другой ценой. Концепция похожа, по сравнению с другими с близким объёмом мощность у него тоже меньше, зато кардан, надёжность и ровная работа во всём диапазоне оборотов, в Петербурге на XJ900S ездят полицейские из спецбатальона (ну или спецроты - не знаю что у них там).

С расходниками для Диверсий проблем нет. По ценам - замена резины перед-зад с работой обошлось мне в 9500 р (штатно стоял Dunlop какой-то 2000 года, поставил Michelin Pilot Active, ездить по рельсам и снятому асфальту стало значительно легче).

 

[kageri2]

Самый класс - Трансальп, но очень тяжелый.

Ты его собрался на руках носить? Если только поднимать после падений, то если делать это правильно - девочки поднимают HD, которые под 400 кг весят.

Transalp не вписывается в твой ценник. Либо будет очень убитый.

 

[Nchurmdaz]

Трансальп нифига не тяжелый, разве что центр тяжести чуть выше чем на дорожниках. Зато подвеска позволяет не выпадать в осадок от наших дорог.

 

[Magrohman]

Ты его собрался на руках носить?

:) Нравится когда с юмором по существу.:) Нет, это я со слов форумчан.
А финансы ради такого и найти можно. Самый лучший вариант для меня: и в горах, и в городе.

Трансальп нифига не тяжелый, разве что центр тяжести чуть выше чем на дорожниках. Зато подвеска позволяет не выпадать в осадок от наших дорог.

А один здесь вообще сказал про него "унылое дерьмо". По мне так это вообще самый универсальный мот. Ну тут дело вкуса.