до 100 градусов ничего не случится,а вот после 200 может и поплыть хотя изготовлен из термостойкого пластикаurry написал(а):
меня еогда то учили при сборке и разборке больше 100 не нагревать и более 20 не охлаждать,тогда еще не знали что из чего и где изготовлено,да и многии металы могут свою структуру менять,нечего удивляться если перегретый подшипник придется чаще менять
Я это знаю)))kascej написал(а):
Не оч понял, но по фотке той что я скинул и твой последней попробуй намудрить)))kascej написал(а):
не все!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! если поставить все открытые то может быть беда потом!! на коробке есть два закрытых с одной стороны для того чтоб масло проходило через вал! (а не подшипник) и смазывало шестерни. И один на распредвалуZeka написал(а):
спасибо, просто первый раз делал но уже разобралсяРоман Корнейко написал(а):
это сальник маслоканала, посмотри внимательнее на крышку, там есть маслоканал который берет начало в небольшой дырочке на прогкладке, идет в крышке (меж выемкой в крышке и прокладкой) потом приходит к сальнику и уходит в коленвалorientnetzlo написал(а):
канал сверленный, и скорее всего поворачивает, не возьмусь утверждать но думаю это канал смазки нижней шейки шатунаorientnetzlo написал(а):
