Проблемы со сцеплением Yamaha YBR 125

[@@@korish@@@]

Вскрытие покажет.
Если не покажет, то будем напрягать мозг.

 

[Ingvar2]

Разобрал, проверил, всё в порядке оказалось, виноват всё же трос.
Этот нехороший предмет лопнул под кожухом в двух сантиметрах от рукоятки, но всё же две жилки осталось, и когда выжимал ручку, казалось что он целый. Набил временно гайку на оборваный конец и перестроил сцепление на корзине из за более короткого троса.
Теперь за новым тросом в магазины /images/smilies/dance.gif

 

[@@@korish@@@]

Если оплетка целая, то можно жилу подобрать от совкотехники.
Правда вставлять ее немного гиморно, но если облудить конец, то проблемы не будет.

 

[dimka]

Народ, может кто поможет умной мыслишкой/images/smilies/wink.gif
Вопрос вот в чем: после зимовки юбрик при включенной передаче и выключенном сцеплении начинает стоя на месте дергаться вперед короткими рывками. Также если при этом набрать обороты и сбросить - рывки еще резче и сильнее. Слышна сильная вибрация. При движении также чувствуется повышенная вибрация.
Регулировка тросиком не помогла, замена масла тоже. Было снято сцепление, диски - фактически новые, износа нету, регулировка регулировочного болта на корзине сцепления результата также не дала. При разборке было также обнаружено, что деталь, в которую вставляются диски сцепления (см. фото) при прокручивании пол-оборота проходит легко, а пол-оборота очень туго. Вопрос - что еще можно раскрутить, поколупать, где еще искать?

 

[kascej]

Народ, может кто поможет умной мыслишкой Вопрос вот в чем: после зимовки юбрик при включенной передаче и выключенном сцеплении начинает стоя на месте дергаться вперед короткими рывками. Также если при этом набрать обороты и сбросить - рывки еще резче и сильнее. Слышна сильная вибрация. При движении также чувствуется повышенная вибрация. Регулировка тросиком не помогла, замена масла тоже. Было снято сцепление, диски - фактически новые, износа нету, регулировка регулировочного болта на корзине сцепления результата также не дала. При разборке было также обнаружено, что деталь, в которую вставляются диски сцепления (см. фото) при прокручивании пол-оборота проходит легко, а пол-оборота очень туго. Вопрос - что еще можно раскрутить, поколупать, где еще искать? ]

вроде уже был такой симптом на форуме,виновной оказалась втулка корзины,корзина туго вращалась на первичном валу,сними корзину и проверь чтоб она легко вращалась относително вала

 

[@@@korish@@@]

ИМХО перекосило корзину. Или выработка на вешеуказанной втулке.
Разобрать корзину и отдефектовать пару трения на предмет перекоса.
О результатах не забудь написать.

 

[dimka]

Предварительный результат вскрытия: погнут первичный вал, разбиты большинство подшипников. Все это, скорее всего, из-за того, что заводили мот еще абсолютно новым после прошлой еще зимовки с толкача - погнулся вал, после пробега в 4 тысячи подошла выработка и вот результат... Так что юбр заводить с толкача таки бывает опасно...

 

[Torn]

Грусно однако..... /images/smilies/surrender.gif

 

[bordos2006-2]

Предварительный результат вскрытия: погнут первичный вал, разбиты большинство подшипников. Все это, скорее всего, из-за того, что заводили мот еще абсолютно новым после прошлой еще зимовки с толкача - погнулся вал, после пробега в 4 тысячи подошла выработка и вот результат... Так что юбр заводить с толкача таки бывает опасно...

фигня какя-то, я про ситуацию, а про причину помозговать нада...

 

[kascej]

фигня какя-то, я про ситуацию, а про причину помозговать нада...

тогда и с кика заводить нельзя,я думаю не толкач виноват,чтото мешало колену проворачиваться,масло в камере сгорания после консервации или еще какая жидкость:)ведь усилие от кика тоже этим путем передается на колено

 

[Маестро]

Не думаю, что такое могло быть от толкача ... хотя в умелых руках /images/smilies/surrender.gif

 

[@@@korish@@@]

Скорее сцепа буксанет, чем колено загнет.
Колено гнет от производственного дефекта, либо от гидроудара.

Не рассматривается как причина - толкач.

Когда в экстренной ситуации понижаешь передачу и тормозишь двиглом - вот это нагрузка, а тут толкач в 1 человеко силу))))
Улыбнуло :D

 

[kascej]

Не думаю, что такое могло быть от толкача ... хотя в умелых руках

в умелых руках выходит можно загробить и движком тормозя,это ведь тот же толкач получается,на такии нагрузки конструкция расчитана даже если масло застывши,значит что то препятствовало колену легко проворачиваться,простой пример,за зиму бенз испарился в поплавковой камере,к перекрывающей игле кака прилипла и когда камера наполнилась игла не перекрыла бенз,впускной клапан оказался в открытом положении и камера заполнилась бензином,первый же проворот колена может привести к таким последствиям,жидкость не сжимается в 10 раз как смесь,с толкача или с кика на лицо гидроудар,на кик у вас может и силы не хватить но если мот разогнан и врубается скорость такое может быть,выходит обычное стечение обстоятельств.что под колесом не лед.а асфальт оказался.

 

[kascej]

Скорее сцепа буксанет,

по весне иногда слипшиеся за зиму диски при выжатом сцеплении мертво держат,уже описывались на форуме такии случаи:)

 

[@@@korish@@@]

Согласен, но тогда бы они не смогли его вручную растолкать.
Для этого же нужно выжать сцепление.

 

[kascej]

Согласен, но тогда бы они не смогли его вручную растолкать. Для этого же нужно выжать сцепление.

элементарно.расталкали на нейтралке и врубили первую под 120кг бугаем,умеючи все можно убить:D

 

[@@@korish@@@]

Кащей вот за что уважаю, так это за то, что уже не мальчик а в сказки верите ))) :D

Прикольное развитие событий.

 

[kascej]

Кащей вот за что уважаю, так это за то, что уже не мальчик а в сказки верите ))) Прикольное развитие событий.

так вся наша жизнь приколное развитие событий:) мы с тобой на белый свет пришли из за того что наши предки пораньше спать легли:D

 

[Dozik67]

У меня на Восходе, километрах на 30 по песочку рвалась моторная цепь, рвалась приводная цепь на 50 км. Ничего нигде не разрушилось, не загнулось.
А ведь можно себе представить, как шестерня собирает в кучу оборвавшуюся цепь и расклинивает её между собой и корпусом двигателя.
У других, бывало, ломало картер, но чтобы вал загнулся..
Он же должен быть калёный.

 

[kascej]

Он же должен быть калёный.

не кричи,а то японцы услышат:) чтоб закалить китайцам нужно средства вложить,а если акуратно мот катать можно и без закалки,зато бюджетно получается:)поэтому на бюджетном китайце собираюсь 200000 накатать,тока незя его перегружать:)