D
Doom
Guest
ну такой способ не очень хорош с точки зрения безопасности, потому как есть пропеллер, который может нанести травмы в случае паденияOMAR написал(а):
O
OMAR
Guest
хм.. думаю пластикового вентилятора 140мм (надо тестить конечно) от компов вполне будет достаточно, что бы исключить повреждения как водителя от лопастей так и самого вентилятора от камешков его можно одеть в проволочную решетку.Doom написал(а):
Q
Quadus
Guest
Можно, поставить с двух сторон решетку.OMAR написал(а):
Но, имхо, целесообразность такого вентиля - под вопросом.
1. Насколько я знаю - еще никому не удавалось перегреть ебр (ни на максималке, ни в пробках).
2. Просчитав эффетивность обдува подобным вентилем (можно много интересного найти даже на сайтах оверклокеров) - овчинка не стОит выделки, разве что, в целях самоуспокоения или кастомизации.
O
OMAR
Guest
действительно не одного сообщения о перегреве я тож не слышалQuadus написал(а):
Zhuchok
Guest
Зато слышали о нагреве??? Блин серавно нада ставать на остывание будет. Вентилятр пригодитса, когда стоиш быстро охлаждаетса. А так я веточкой махаю
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
нужно 2 мота,один должен быть надежным и безотказным,чтоб было на чем постоянно ездить за запчастями:) а второй может быть гнилым и безобразным:) чтоб чесотку с рук снимать,я думал эта болезнь советского поколения,а оказывается и молодеж ею болеет когда гаечный ключ руки греет:Dgorazio-nelson написал(а):
Он рассчитан на определенную рабочую температуру. Ты слышал когда-нибудь выражение "тепловые зазоры" ? Недогреть двигатель - это тоже ему на пользу не идет. Ты над этим не задумывался?Zhuchok написал(а):
Тебе куча народу говорит что ебр перегреть практически не возможно при нормальной эксплуатации, а ты заладил как дятел: нагрев,нагрев.../images/smilies/mad.gif Возьми лучше книжку умную какую-нибудь и почитай прежде чем технику уродовать...
S
strui65
Guest
Представляю картину - стою махаю веточкой (этож надо еще и веточку возить с собой):D :)Zhuchok написал(а):
N
Nchurmdaz
Guest
Конечно не удается! Как можно перегреть юбра, если сам- на верблюде?
Г
Горацио Нельсон
Guest
Не угадал... :) В случае с YBRом вопрос формулируется так : " А вдруг он перегреется, а я об этом не узнаю ? " Пока, правда, не перегревался... Ну, или я об этом так и не узнал :)))taras-l написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
На мотах и авто есть датчики включающие вентилятор,датчик приклейте к головке а вместо вентилятора красную лампочку на панель,самая простая сигнализация,точность будет зависеть от теплового контакта датчика с головкой и в каком месте головки он будет установлен,каждый может подобрать под себя:) если считает что двигатель перегрелся.а кому не лень может и вентилятор прикомбинировать если ездит много на 1 и 2 передачах:)
K
kirill87
Guest
учусь на права за 60км от дома ездить приходится через перевал 2-3 передача от 7 до 8т оборотов температура +30-40 градусов мой вес 120кг, потом город светофоры, температура возле свечи 95-105 градусов
как его можно перегреть?
как его можно перегреть?
Г
Горацио Нельсон
Guest
Да запросто! Думаю, что достаточно будет поездить в условиях, когда развиваемая мощность близка к максимальной, а скорость низкая... соответственно, цилиндр не обдувается встречным потоком воздуха. Например, можно в песочке побуксовать. Кстати... откуда взялись значения температуры ? На мой взгляд -- низковаты...kirill87 написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
на мелкокубатурной технике по лесным тропинкам и дорожкам много катаю,ей тяжело приходится когда вдвоем по мху катим и грибы собираем,спасаюсь маслом 20 50,в таких условиях не мешал бы датчик,просто пока руки не доходят прикомбинировать:) Японец 50сс такое издевательство выдержал,посмотрю что китаец 125 скажет,2 сезона выдержал:)gorazio-nelson написал(а):
Г
Горацио Нельсон
Guest
Допускаю, что китаец просто не сообщил тебе о своих проблемах... Они молчуны, эти восточные парни :) Но потом, если были-таки проблемы, они все равно наружу вылезут...kascej написал(а):
A
andybr125
Guest
"через перевал 2-3 передача от 7 до 8т оборотов" это жестоко. Однозначно перегрев. Двигатель конечно не накроется, но характеристики масла резко снижаются, износ критически возрастает. В итоге мот пройдет не 150-200 тыс., а скажем 50 тыс.
Для таких условиях заливать исключительно Motul 7100 или heavy duty масла: Shell Rotella T, Chevron Delo. В общем, всё похожее на API CI+ 20W50 100% synthetic.
Для таких условиях заливать исключительно Motul 7100 или heavy duty масла: Shell Rotella T, Chevron Delo. В общем, всё похожее на API CI+ 20W50 100% synthetic.
B
baRRmalini
Guest
На улице +28 градусов С в тени... На конец-то мой юбр прогрелся!
YakovD
Дядя Яша
о чём вообще ветка?
после обкатки хоть кому-нибудь, хоть когда-нибудь удавалось перегреть двиг юбра?
НЕ ВЕРЮ
а вот противоположная проблема есть, уж очень сильно он переохлаждается.
даже если едешь на 7тыщ об., температура меньше +5 и начинается ливень, то двиг сильно охлождается, надо утеплять, или делать так, чтобы капли дождя не попадали на рёбра охлаждения.
эмм... о чём это я, а да! о чём говорите ветка?
после обкатки хоть кому-нибудь, хоть когда-нибудь удавалось перегреть двиг юбра?
НЕ ВЕРЮ
а вот противоположная проблема есть, уж очень сильно он переохлаждается.
даже если едешь на 7тыщ об., температура меньше +5 и начинается ливень, то двиг сильно охлождается, надо утеплять, или делать так, чтобы капли дождя не попадали на рёбра охлаждения.
эмм... о чём это я, а да! о чём говорите ветка?