N
Nchurmdaz
Guest
Можно сделать вырезку в боте, и пробовать картер ногой...taras-l написал(а):
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
Моту условно тяжелей,при более высокой температуре снижается мощность,моту достается меньше кислорода в 125 кубика горячего воздуха кислорода меньше чем в 125 холодного,сам знаешь горячий воздух легче холодного в одном и том же обьеме вес воздуха при разных температурах будет разный.многие замечали что по утру и вечером мот намного веселей бежит чем в дневную жару:)Zhuchok написал(а):
B
baRRmalini
Guest
Ты сперва его прогрей хорошенько. Юбра не так легко прогреть, не то, что перегреть.
Мля! Я под стол пошёл! :) :) :)Nchurmdaz написал(а):
Г
Горацио Нельсон
Guest
Коллега ! Поставить датчик -- невелика проблема, и тут я с вами полностью согласен. Имею лишь один вопрос -- что будем на этом датчике высматривать ? Мне и самому интересно -- что для YBRовского мотора -- рабочая температура, а что -- перегрев ?taras-l написал(а):
Г
Горацио Нельсон
Guest
Кащеюшка, ну опять путаешь божий дар с яичницей... Температура входящего воздуха и температура самого мотора -- вовсе не одно и то же. Собственно, повысив температуру мотора, КПД можно даже увеличить ( см. формулу КПД для тепловых двигателей )... если бы не одно " но "... Зазоры... Ну, и еще некоторые неприятности ...kascej написал(а):
Zhuchok
Guest
выше 120 уже перегрев 130-140 критично
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
так и я не про температуру мота,а про температуру окружающего воздуха,многим в жару кажетсяч что мот хуже тянет и все сваливают на перегрев двигателя,хотя перегрева нет но двигатель действительно тянет хуже из за горячего воздуха.Возможно я по русски плохо излагаю и меня нельзя с первого раза понять и про КПД я ничего не писал в этот раз.Разговор о 6т и 8т и керамических двигателях вел в другой теме:)gorazio-nelson написал(а):
Г
Горацио Нельсон
Guest
Извини, неправильно тебя понял. С влиянием температуры воздуха -- согласен. Там, правда, тоже не совсем все однозначно, но эти дебри -- уже не совсем по теме.kascej написал(а):
S
StayeR
Guest
И откуда возникли такие цихерки??? Насколько мне известно, рабочий диапазон температур ДВС воздушного охлаждения может доходить до 200-210 градусов Цельсия. За всю практику (26к) НИ РАЗУ не удалось перегреть ЮБРа. Максимум- за сутки 4 раза по 250-300 км (от заправки к заправке) с полностью открученной ручкой при температуре окр. среды +35...+40 (июль прошлого года, Львов-Киев-Днепр 1050км за 17 часов). Масляный радиатор, ИМХО, бред...Zhuchok написал(а):
Нада купидь УРАЛ /images/smilies/tongue.gif /images/smilies/tongue.gif /images/smilies/tongue.gif
Zhuchok
Guest
да ладна вам =)
Г
Горацио Нельсон
Guest
Я тоже об этом подумываю... А то -- что это за мотоцикл, с которым нельзя почти ничего сделать, чтобы он стал еще лучше :)kascej написал(а):
D
Doom
Guest
вот вы тут написали много всего... а почему водяное охлаждение не предложили???
значит план такой:
1) берем медную трубку, диаметр выбираем так, что бы она помещалась между ребер ГБЦ
2) берем радиатор от отопителя, или покупаем от старого мопеда (мопедный вариант лучше, т.к. там будет выход в расширительный бачок)
3) берем помпу от миника (маленький мотоцикл - там помпа на улице находится) и подключаем ее к приводу цепи
4) обматываем ГБЦ медной трубкой
5) соединяем всю конструкцию через трубки, они будут разного диаметра, но тут надо поколхозить
6) ну и наполняем все это красным тосолом
если хочется более продвинутую систему, то ГБЦ можно одеть в рубашку, но тогда надо очень хорошо руками поколхозить
значит план такой:
1) берем медную трубку, диаметр выбираем так, что бы она помещалась между ребер ГБЦ
2) берем радиатор от отопителя, или покупаем от старого мопеда (мопедный вариант лучше, т.к. там будет выход в расширительный бачок)
3) берем помпу от миника (маленький мотоцикл - там помпа на улице находится) и подключаем ее к приводу цепи
4) обматываем ГБЦ медной трубкой
5) соединяем всю конструкцию через трубки, они будут разного диаметра, но тут надо поколхозить
6) ну и наполняем все это красным тосолом
если хочется более продвинутую систему, то ГБЦ можно одеть в рубашку, но тогда надо очень хорошо руками поколхозить
O
OMAR
Guest
по собственному опыту, перегрев в движении для юбра исключен. то что слюня испаряется это фигня.
прегрев реален при сверх малых скоростях движения на высоких оборотах движка. или когда движок облеплен туевой хучей грязи.
его можно перегреть если долго передвигатся по раскисшей дороге в горку на соростях 10-15км/ч, когда обдува встречным потоком нет.
проще поставить датчик температуры и следить, а при перегреве давать отдохнуть движку, чем колхозить водянку.
если уж так охота улучшить охлажение, мнее затратно поставить вентилятор на обдув ребер и включать его или же автоматика что бы включала при превышении определенной температуры.
прегрев реален при сверх малых скоростях движения на высоких оборотах движка. или когда движок облеплен туевой хучей грязи.
его можно перегреть если долго передвигатся по раскисшей дороге в горку на соростях 10-15км/ч, когда обдува встречным потоком нет.
проще поставить датчик температуры и следить, а при перегреве давать отдохнуть движку, чем колхозить водянку.
если уж так охота улучшить охлажение, мнее затратно поставить вентилятор на обдув ребер и включать его или же автоматика что бы включала при превышении определенной температуры.