Мотоцикл SYM XS125-K Другая мототехника и общие вопросы

[Infimus]

600-800 оборотов холодный горячий это норма для мелкокубатурников,если обороты измняются в больших пределах тогда вина карба,обедненная смесь дает больший разброс оборотов,обагащенная меньший.при переобогащенной смеси даже может быть обратный эфект

Ну да, у меня примерно в этих пределах и скачут обороты. Я просто думал, что это не нормально и что надо чиниться. А раз это норма, так и фиг с ним. Спасибо, Кащей!

 

[kascej]

Ну да, у меня примерно в этих пределах и скачут обороты. Я просто думал, что это не нормально и что надо чиниться. А раз это норма, так и фиг с ним. Спасибо, Кащей!

катай на здоровье хотя специалист может отрегулировать карб что обороты не будут изменятся от температуры движка но здесь уже нужно подбирать жиклеры.

 

[Infimus]

катай на здоровье хотя специалист может отрегулировать карб что обороты не будут изменятся от температуры движка но здесь уже нужно подбирать жиклеры.

Может, со временем дело и до этого дойдёт, но пока что мне неприятно даже думать о том, чтобы разбирать карб. Поэтому поезжу пока так. Я ещё даже цепь толком не научился подтягивать

 

[sergey_n]

Может, со временем дело и до этого дойдёт, но пока что мне неприятно даже думать о том, чтобы разбирать карб. Поэтому поезжу пока так.

Можно ездить и так. А если чешутся руки можешь и по колдовать над карбом. Карб на ебрике проще некуда.

 

[Infimus]

Можно ездить и так. А если чешутся руки можешь и по колдовать над карбом. Карб на ебрике проще некуда.

Не-не, руки не чешутся ни капельки. Хочется кататься, а не гайки крутить. Семь лет я ездил на машине, которую чуть не всю сам перебрал. Крутил гайки на улице в любую погоду, раз в неделю точно, а то и чаще. С тех пор как-то остыл к этому занятию

 

[kascej]

Можно ездить и так. А если чешутся руки можешь и по колдовать над карбом. Карб на ебрике проще некуда.

да жиклер подобрать не сложно чтоб смесь при помощи болта регулировалась в предлах бедная - богатая.с завода для показателей экономичности и токсичности пропускная способность ХХ жиклеров такова что болтом регулируется в предеоах переобедненная - бедная.

 

[Infimus]

А вот ещё вопрос, уважаемые: такие вот характерные хлопки-выстрелы (на слух в выхлопной трубе) -- это признак слишком бедной смеси, или слишком богатой? Появляются при резком откручивании газа. Часто такое слышу у других, а теперь вот у меня началось.

 

[kascej]

А вот ещё вопрос, уважаемые: такие вот характерные хлопки-выстрелы (на слух в выхлопной трубе) -- это признак слишком бедной смеси, или слишком богатой? Появляются при резком откручивании газа. Часто такое слышу у других, а теперь вот у меня началось.

в народе говорят богатая стреляет в глушитель,бедная в карб.причиной хлопков в глушителе многое может быть,от некачественного искрообразования до некачественной смеси,особенно в переходной период(при резком откручивании газа) и даже клапана с правильным зазором причиной хлопков может быть и в какойто момент переобедненная смесь не воспламенившаяся в цилиндре и выброшеная в глушитель,следующая воспламенившаяся смесь выброшеная в глушитель подожгет ее,что и создаст хлопок.

 

[Infimus]

в народе говорят богатая стреляет в глушитель,бедная в карб.причиной хлопков в глушителе многое может быть,от некачественного искрообразования до некачественной смеси,особенно в переходной период(при резком откручивании газа) и даже клапана с правильным зазором причиной хлопков может быть и в какойто момент переобедненная смесь не воспламенившаяся в цилиндре и выброшеная в глушитель,следующая воспламенившаяся смесь выброшеная в глушитель подожгет ее,что и создаст хлопок.

То есть не определить, получается, обедняться или обогащаться?

Следующий мот будет с инжектором, наверное. Ужас какой-то эти карбюраторы.

 

[sergey_n]

То есть не определить, получается, обедняться или обогащаться? Следующий мот будет с инжектором, наверное. Ужас какой-то эти карбюраторы.

Карбюратор нуждается в правильной настройке. Инжектор может создать проблем и по серьезнее.

 

[Infimus]

Карбюратор нуждается в правильной настройке. Инжектор может создать проблем и по серьезнее.

Дык я его настроил, как учит Кащей.

Я общался близко с двумя инжекторными автомобилями -- старым и новым. По моему опыту инжектор либо работает, либо нет. И это сразу ясно. Диагностика простая, после замены деталек всё мгновенно приходит в норму. От карбюратора пока впечатление такое, что если хочешь спокойно ездить, нужно стать карбюраторщиком. Это не входит в мои планы, в общем-то. Т.е. я не прочь, но нет никого рядом, кто бы что-то показал и объяснил. Вот и мучаю коллективный разум глупыми вопросами.

 

[sergey_n]

Дык я его настроил, как учит Кащей. Я общался близко с двумя инжекторными автомобилями -- старым и новым. По моему опыту инжектор либо работает, либо нет. И это сразу ясно. Диагностика простая, после замены деталек всё мгновенно приходит в норму. От карбюратора пока впечатление такое, что если хочешь спокойно ездить, нужно стать карбюраторщиком. Это не входит в мои планы, в общем-то. Т.е. я не прочь, но нет никого рядом, кто бы что-то показал и объяснил. Вот и мучаю коллективный разум глупыми вопросами.

Тоже пришлось пообщаться с инжекторами, настройка карбюратора на ебрике проста, я один раз настроил и забыл

 

[kascej]

То есть не определить, получается, обедняться или обогащаться? Следующий мот будет с инжектором, наверное. Ужас какой-то эти карбюраторы.

геморно но по цепочке манипуляций определяется писал что регулировал карб,тебе понравилось,а движку может нет.заведи,прогрей.прокати и убедись что он стрелят.остановись и открути болт качества на 3 оборота и прокатись.получишь результат стреляет или не стреляет.стреляет как и прежде,возвращаешь болт на 3 оборота в исходное место и еще закручиваешь на 3 оборота и опять катаешь и получаешь результат опять стреляет.опять возвращаешь болт на прежнее место и принимаешься такой же опыт с иглой проводить,в результате всех трудоемких манипуляций можешь получить тот же результат стреляет при любом качестве смеси ты ведь не знаешь что в реале эксплутации некачественной горючки с большим содержантем серы на седле выпускного клапана образовался слой нагара.хотя движок и не стрелял пока с половины седла нагар не скололся но это довольно редкое явление,в реале чаще всего проблемы возникают при наложении жруг на друга двух или трех полупричин.ну хотя бы не совсем качественная смесь и не совсем качественное искрообразование,недостаточная искра без проблем поджигает качественную смесь и мы без проблем катаем даже не зная о этой полупроблеме,так же и наоборот при недостаточно качественной смеси катаем пока мощное искрообразование и временами не зависает вапускной клапан ну такии лекции обычно проходят люди обучающиеся на механика в германии.нам катальщикам проще инжектор приобрести и если техника закапризничает отдать на востановление работоспособности образованым механикам которые посетили все лекции:D

 

[Infimus]

Спасибо, Кащеюшка! Теперь хоть есть какой-то план действий, а не только слёзы

Но на самом-то деле всё не так плохо: ну стреляет, ну плавают обороты -- но мот-то ездит хорошо и меня радует. Если бы не городской режим езды с постоянными остановками и разгонами, то вообще бы не задумывался, наверное.

 

[Infimus]

заменил свечу dr8ea на dr7ea и сделал смесь побогаче. Все проблемы ушли. Появилась новая: на холостых работает теперь так тихо, что, когда стою на светофоре, иногда пугаюсь, не заглох ли.

 

[kascej]

заменил свечу dr8ea на dr7ea и сделал смесь побогаче. Все проблемы ушли. Появилась новая: на холостых работает теперь так тихо, что, когда стою на светофоре, иногда пугаюсь, не заглох ли.

да с чего ему глохнуть при правильной регулировке,если трогается под 200кг с места на холостых 600 и катит по лесному бездорожью на 5 передаче при 1000 оборотов

 

[sergey_n]

да с чего ему глохнуть при правильной регулировке,если трогается под 200кг с места на холостых 600 и катит по лесному бездорожью на 5 передаче при 1000 оборотов

Самый экономичный режим для колхоза, где то полтора литра на сто километров. Сам также езжу на 5ой толко при 700 оборотов

 

[kascej]

Самый экономичный режим для колхоза, где то полтора литра на сто километров. Сам также езжу на 5ой толко при 700 оборотов

для киви самые экономичные обороты 7000,при 1000 оборотов жрет в пределах 275 грам на лошадку в час хорошо что больше 1 лошадки не выдает на таких оборотах

 

[Infimus]

Здравствуй, коллективный разум и уважаемый Кащей!

Осталась у меня одна проблема: цепь.

Вот выставляю я мот на центральную подножку и любуюсь цепью. Красиво, чисто, смазано -- но ни фига не понятно. А именно:

1. пора подтягивать? не пора? как понять?
2. насколько подтягивать?
3. как не нарушить при подтягивании положение заднего колеса?

Буду оооочень благодарен за просвещение.

 

[sergey_n]

Здравствуй, коллективный разум и уважаемый Кащей! Осталась у меня одна проблема: цепь. Вот выставляю я мот на центральную подножку и любуюсь цепью. Красиво, чисто, смазано -- но ни фига не понятно. А именно: 1. пора подтягивать? не пора? как понять? 2. насколько подтягивать? 3. как не нарушить при подтягивании положение заднего колеса? Буду оооочень благодарен за просвещение.

Привет. 1. Посмотри качается ли цепь 3-4 сантиметра, если да то норма. 2. Ну сантиметра 3-5 провис должен быть. 3. По меткам. Если меток нет то выставляй одинаково болты. (которыми подтягиваешь)