Мотоцикл SYM XS125-K Другая мототехника и общие вопросы

[Infimus]

можно и 100 раскрутить,главное чтоб движку не было тяжело и он не устал бы пока крутишь а устать может и после 5 тысяч км пока проходит обкатка

А как понять, что движок устаёт?

 

[Паша Губкинский]

Спастбо, Кащей! Митас и поставлю себе.

Прошел по ссылке,заказал,уже поставил и опробовал не много,по песочку с наката идет уверенно,по грунту вобще песня,по мокрому асфальту не таскает,единственное когда бортировал продавил монтажкой нежную китайскую камеру,за клеил,поставил и раза 4 спускал и накачивал чтобы ровно на обод посадить,первый раз забортовал и домой как на коне скакал,так переднее колесо било,потом спускал несколько раз,подправлял и накачивал пока не встало как надо.

 

[Паша Губкинский]

Не давно прошел обкатку,1200км,прокатил мини дальнячек,общего пробега около 700км,все нормально.Единственно напрягает гул резонансный после 6,5т потом 7т гул стоит,понятно становится что его нормальные обороты примерно 6-6,5т потом уже насилие,хотя крутится и дальше но это уже не нормально.

 

[Infimus]

Всем шершавого асфальта без дыр!

Пока стояла жара, симка мой заводился с полпинка и вообще чувствовал себя хорошо. Теперь (+17) заводится неохотно и несколько минут приходится подгазовывать, чтобы не глох. Вопрос к мудрым: мне смесь делать чуть богаче или чуть беднее? Заранее много спасибо.

 

[kascej]

Всем шершавого асфальта без дыр! Пока стояла жара, симка мой заводился с полпинка и вообще чувствовал себя хорошо. Теперь (+17) заводится неохотно и несколько минут приходится подгазовывать, чтобы не глох. Вопрос к мудрым: мне смесь делать чуть богаче или чуть беднее? Заранее много спасибо.

все китайскии мапедки с завода отрегулированы под китайский климат,на крайняк под итальянский или испанский чтоб карб отрегулировать на новом заменил жиклеры с большей пропускной способностью иначе регулировке не поддавался,болше воздуха соответственно больше и бензина нужно.а какой воздух тяжелей и его больше всем извесно

 

[Infimus]

все китайскии мапедки с завода отрегулированы под китайский климат,на крайняк под итальянский или испанский

Это Вы писали уже, а я запомнил.

Всё-таки, Кащей, дорогой, поделитесь с дурачком тайным знанием: обогащать мне смесь или беднить? Одним словом.

 

[kascej]

Это Вы писали уже, а я запомнил. Всё-таки, Кащей, дорогой, поделитесь с дурачком тайным знанием: обогащать мне смесь или беднить? Одним словом.

если жиклер расчитан 3 капли в час горючки пропускать как винт не крути он 4 не пропустит,вот если жиклер расчитан 5 пропускать и их замного,то винтом можно 4 капли установить.в одинаковом обьеме холодного воздуха при низкой температуре больше чем при высокой,хреново стал заводится при низкой температуре значит смесь холостого хода нужно обогатить или на крайняк исправным подсосом пользоваться.

 

[Infimus]

если жиклер расчитан 3 капли в час горючки пропускать как винт не крути он 4 не пропустит,вот если жиклер расчитан 5 пропускать и их замного,то винтом можно 4 капли установить.в одинаковом обьеме холодного воздуха при низкой температуре больше чем при высокой,хреново стал заводится при низкой температуре значит смесь холостого хода нужно обогатить или на крайняк исправным подсосом пользоваться.

Кащей, спасибо!!!

Про жиклёр понятно, просто сначала хочу попробовать простейшие способы. Ездил же я в прошлом году при +3.

 

[kascej]

Кащей, спасибо!!! Про жиклёр понятно, просто сначала хочу попробовать простейшие способы. Ездил же я в прошлом году при +3.

в прошлом году еще был нормальняй бензин с 10% самогона,в этом году уже 20%,а самогон при низких температурах хреново воспламеняется да и больше его нужно чем бензина.
http://stoplus.kiev.ua/forum/bio-e-95-40.html

 

[Infimus]

в прошлом году еще был нормальняй бензин с 10% самогона,в этом году уже 20%,а самогон при низких температурах хреново воспламеняется да и больше его нужно чем бензина. http://stoplus.kiev.ua/forum/bio-e-95-40.html

Ссылка про Украину вроде, а я в Питере. И сам не замечал, и ни от кого не слышал, чтобы у нас как-то качество бензина изменилось.

 

[kascej]

Ссылка про Украину вроде, а я в Питере. И сам не замечал, и ни от кого не слышал, чтобы у нас как-то качество бензина изменилось.

качество бензина с самогоном не хуже,а лучше, мапедка больший крутящий момент развивает,при правильно отрегулированом карбе 200кг нагрузки на 5 пердаче по лесам при 1000 оборотах таскает.у других с запущеным карбом при 1500 не хочет работать на холостых и глохнет

 

[Infimus]

качество бензина с самогоном не хуже,а лучше, мапедка больший крутящий момент развивает,при правильно отрегулированом карбе 200кг нагрузки на 5 пердаче по лесам при 1000 оборотах таскает.у других с запущеным карбом при 1500 не хочет работать на холостых и глохнет

О, живой голос Кащея! Приятный ролик, только страшновато, что Вы всё время на приборку смотрите, а не на дорогу

Я не писал, хуже или лучше -- просто не изменился бензин.

На 5-й при 1000 оборотов классно у Вас едет, аж завидно

 

[kascej]

О, живой голос Кащея! Приятный ролик, только страшновато, что Вы всё время на приборку смотрите, а не на дорогу Я не писал, хуже или лучше -- просто не изменился бензин. На 5-й при 1000 оборотов классно у Вас едет, аж завидно

ни на дорогу ни на приборку не смотрю,это обязанность штурмана,я на мухоморы в лесу смотрю

 

[Infimus]

Кащей, спасибо! Отвернул винт качества на четверть оборота (по мануалу это в сторону обогащения) -- завёлся сразу!

 

[Infimus]

Всем добра и длинной тёплой сухой осени!

Есть у меня странная проблема с оборотами холостого хода. После примерно 15 - 20 минут езды они заметно подрастают. Причём иногда вдруг подскочат совсем неприлично, тысяч до 4, а потом снова возвращаются к трём. Приходится (чтобы движок на светофоре не крутился 3000 об/мин) подкручивать винт количества. Но ведь это неправильно же? И чего делать?

 

[kascej]

Всем добра и длинной тёплой сухой осени! Есть у меня странная проблема с оборотами холостого хода. После примерно 15 - 20 минут езды они заметно подрастают. Причём иногда вдруг подскочат совсем неприлично, тысяч до 4, а потом снова возвращаются к трём. Приходится (чтобы движок на светофоре не крутился 3000 об/мин) подкручивать винт количества. Но ведь это неправильно же? И чего делать?

все правильно.свой холодный завожу обороты 700-800,по мере прогрева обороты возрастают до 1200.а если час при +35 отожгешь какое то время обороты 1500 держатся на перегретом движке,стоя на месте и работая на холостых движок охлаждается и обороты опять снижаются со временем до 1200.холостые обороты зависят не толко от положения заслонки но и от температуры движка.от температуры зависит компресия,от компресии степень сжатия,от степени сжатия крутящий момент и естественно мощность,при разной мощности и при одинаковой нагрузке на холостых (всасывать смесь,крутить все валы,генератор,маслонасос и выталкивать выхлопные газы)тратится енергия.сюда еще вносит свою лепту и масло,разогретое или застывшее до консистенции солидола ставвь комп чтоб следил за температурай движка и обототами и держал их постоянными не зависимо от температуры.в теории при заряженом акуме даже 35 ватная лампочка меняет холостые в зависимости включена или выключена,просто на практике мы не замечаем изменение оборотов на 35-50 в минуту

 

[Infimus]

все правильно.свой холодный завожу обороты 700-800,по мере прогрева обороты возрастают до 1200.а если час при +35 отожгешь какое то время обороты 1500 держатся на перегретом движке,стоя на месте и работая на холостых движок охлаждается и обороты опять снижаются со временем до 1200.холостые обороты зависят не толко от положения заслонки но и от температуры движка.от температуры зависит компресия,от компресии степень сжатия,от степени сжатия крутящий момент и естественно мощность,при разной мощности и при одинаковой нагрузке на холостых (всасывать смесь,крутить все валы,генератор,маслонасос и выталкивать выхлопные газы)тратится енергия.сюда еще вносит свою лепту и масло,разогретое или застывшее до консистенции солидола ставвь комп чтоб следил за температурай движка и обототами и держал их постоянными не зависимо от температуры.в теории при заряженом акуме даже 35 ватная лампочка меняет холостые в зависимости включена или выключена,просто на практике мы не замечаем изменение оборотов на 35-50 в минуту

Кащей, спасибо! Я подозревал, что это норма для комбинации карбюратор+воздушное охлаждение, но не был уверен. Никогда не ездил раньше ни на чём карбюраторном. А вот интересно, старый фольксваген жук так же себя ведёт?

 

[kascej]

Кащей, спасибо! Я подозревал, что это норма для комбинации карбюратор+воздушное охлаждение, но не был уверен. Никогда не ездил раньше ни на чём карбюраторном. А вот интересно, старый фольксваген жук так же себя ведёт?

нет,там другая кубатура и крутящий момент,такой движок просто не реагирует на такии мелочи и если реагирует то очень слабо,на практике незаметно,плюс минус одна лошадка.это для йобра 1 лошадка 10% мощи

 

[Infimus]

Спасибо, Кащей! Уж который раз Вы меня выручаете!

 

[kascej]

Спасибо, Кащей! Уж который раз Вы меня выручаете!

600-800 оборотов холодный горячий это норма для мелкокубатурников,если обороты измняются в больших пределах тогда вина карба,обедненная смесь дает больший разброс оборотов,обагащенная меньший.при переобогащенной смеси даже может быть обратный эфект