Мотоцикл STELS 400GT Отзывы о мототехнике, тестдрайвы

[kascej]

>У всех фур (иномарок) стоит огранечитель скорости на 89 км.ч В моих краях 89 км/ч едут только древние камазы и мазы. Новые фуры фигачат даже в затяжные подъемы 100-110 км/ч, не говоря уже про равнину.

тады у вас палицая толстый живот,в колхоз палицая все время катает скорость меряет чтоб штана не падал,в мой калхоз дажа милинер худой.живот токо у бабка степанида.

 

[evil_laugh]

Про "слышал звон, да не знаю, где он" - попрошу вас отвечать за слова.

Ещё как могут японцы на такое! Почитайте характеристики и скорость максимальную - и всё те же - 400 кубов.

Вы мне можете не рассказывать про максимальную скорость сибихи. Здесь как раз вы, извините, слышали звон, да не знаете, где он. У меня в гараже помимо XJR1300 ещё и XJR400 есть. 52 лошади. Аналог той сибихи, что вы привели. Да, у него максималка 180, только знаете, когда? При попутном ветре и под горку. После 140 это ооооочень меееедленно набор скорости и то, если повезёт. Крейсер у всех этих четырёхсоток 120-130. Не больше. А чтобы ехать крейсером 150-160 и иметь возможность в любой момент двинуть до двухсот за пять секунд - вот тут уже литр нужен.

Я уже не говорю, что четырёхсотки эти японские переоценены (за те деньги, что стоит свежая сиби400, покупается XJR1300 тех же годов), ушатаны (потому что учебная парта) и заколхожены (потому что запчасти дорогие - внутрияпонец).

Оптимальные мопеды для езды по трассе с возможностью обгона это как правило древние европейские дорожные 500-ки и 600-ки, например сузуки gs500, хонда cb500, хонда ntv650, старые yamaha diversion xj600. У них достаточно момента, чтобы ехать без проблем 130-140, они не тухнут при наборе до 180, на них есть расходники и запчасти как б/у, так и новые по нормальным ценам. Аппетиты как у четырёхсоток - 5-6 литров.

 

[Aleksey5]

А ваше дело молодое, гоняйте, только с включенной головой.

Да голова то у меня на месте так сказать – я по трассе не так часто и езжу – в основном по городу. Дача у нас также в черте города находится. Путешествовать то я люблю, но не получается ездить так часто как хотелось бы. Да и к тому же я не когда на максимальных скоростях техники не езжу постоянно – знаю, что если постоянно ездить на максимуме, то ресурс техники снижается. Поэтому я и хотел бы технику с хорошим запасом по мощности – для обгонов – но, и чтобы крейсер был чуть больше 100 хотя бы. И расход топлива чтобы был в разумных пределах. Да масса мотоцикла чтобы не была заоблачной. Ежу понятно, что чем выше кубатура, тем выше масса самого мотоцикла. Вообще я считаю, что золотая середина это 400 – 650 кубов с относительно не большими расходами топлива (если не валить на всю дыру) и массой (средней) мотоцикла (в зависимости от модели) но можно и 250 кубиков посмотреть – например тот же YBR 250 заказать не проблема с аукциона – по качеству как японец, а по характеристикам почти (те же 140 кг сухого веса и 21 лошадь) как Стелс 400, но + инжектор и воздушное охлаждение. Мотоцикл должен доставлять удовольствие от езды. Каждому своё в общем.

Про "слышал звон, да не знаю, где он" - попрошу вас отвечать за слова. Вы мне можете не рассказывать про максимальную скорость сибихи. Здесь как раз вы, извините, слышали звон, да не знаете, где он. У меня в гараже помимо XJR1300 ещё и XJR400 есть. 52 лошади. Аналог той сибихи, что вы привели. Да, у него максималка 180, только знаете, когда? При попутном ветре и под горку. После 140 это ооооочень меееедленно набор скорости и то, если повезёт. Крейсер у всех этих четырёхсоток 120-130. Не больше. А чтобы ехать крейсером 150-160 и иметь возможность в любой момент двинуть до двухсот за пять секунд - вот тут уже литр нужен. Я уже не говорю, что четырёхсотки эти японские переоценены (за те деньги, что стоит свежая сиби400, покупается XJR1300 тех же годов), ушатаны (потому что учебная парта) и заколхожены (потому что запчасти дорогие - внутрияпонец).

А где я говорил, что мне нужен крейсер 150 – 160? Я писал только о том, что мне достаточно крейсера чуть больше 100 (думаю, как раз те 120 – 130 которые вы привели – были бы в пору мне). А по остальному – мне не обязательно ездить на той же СБ 400 чтобы о чём-то писать вам в ответ – все отзывы есть в сети в доступности – и не только на том сайте, который я выше привёл. Есть характеристики – есть отзывы – есть путешествия на данных мотоциклах – в сети найти не проблема нечего. Если вы считаете, что если я не ездил, то нечего не могу говорить об этом – ошибаетесь. И вообще если так разобраться – всегда перед покупкой чего-то из техники – люди в первую очередь лезут в интернет для просмотра отзывов о той или иной модели мотоцикла, её ремонтопригодности, доступности запчастей и прочего. Я ведь не с луны вам показал, что всё-таки 400 ки могут ехать и больше, а привёл конкретный ресурс. Я за свои слова ответил вам как не куда лучше – то что я не юзер той же самой СБ 400 – не говорит о моей неграмотности.

 

[Aleksey5]

Оптимальные мопеды для езды по трассе с возможностью обгона это как правило древние европейские дорожные 500-ки и 600-ки, например сузуки gs500, хонда cb500, хонда ntv650, старые yamaha diversion xj600. У них достаточно момента, чтобы ехать без проблем 130-140, они не тухнут при наборе до 180, на них есть расходники и запчасти как б/у, так и новые по нормальным ценам. Аппетиты как у четырёхсоток - 5-6 литров.

А вот про эти мотоциклы я читал – также мне нравятся. Но пока что ещё не определился так, как и другие модели есть. Я также ранее писал, что рассматриваю только 1 – 2 цилиндровые.

 

[kascej]

сичас 120 с запаса и бужетный китайца катит.
http://mashmotors.lv/en/400cc-cat/

 

[Aleksey5]

сичас 120 с запаса и бужетный китайца катит. http://mashmotors.lv/en/400cc-cat/

Кощей – у нас продукции «Маш» нет – по крайней мере я не видел такого. Я выбирал из того что было – в плане аналогичного объёма (400 сс) – выбора почти нет. Кроме Стелса. В основном только 250 ки продают, а всё что больше…и купить то нечего. Поэтому и задался вопросом после пары сезонов скорее всего – выбрать что-то по мощнее и уже скорее всего не китайское из-за банального отсутствия чего-либо в продаже. Интересны вот такие модели, о которых я тоже читал:

тынц

Но тоже по отзывам сыпется у них колен вал и ещё какие-то болячки есть, а уж какой там китайский инжектор стоит – не знаю. По мне так нечего аппараты и у нас можно заказать.

 

[Aleksey5]

Не большой отзыв с другого форума о технике по моей ссылке выше:

У тебя слишком много серьёзных поломок до 40 тыщ... и на таком моте вокруг шарика..? Без запов и сервиса. Вокруг шарика можно на карбовых воздушниках... до 80-90 тыщ некоторые докатывают без затрат на запы и эвакуаторы. И стоят они в 2-3 раза дешевле. Нет в Китае более ломучих мотов чем эти ЛиФенги... потому как форсануты и перегружены плюс инжектор с хреновой проводкой. Коленвалы у всех летят из-за степени...и у всех на малом пробеге. Шестерни слизывает из-за передаточных и добавленных лошадок. Одни проблемы с этими ЛиФенгами. Нет на форумах более ломучих мотов чем они. Ни один движок так подробно не описан и не расковырян до винтиков на Укр.сайтах как этот. Поубивать надо рекламщиков дерьмовой техники...обувают людей на деньги. Коленвал поставил какой китайцы прислали...кто ж знал что шестерёнка балансира на горячую посажена. В каталоге СвитМото и на Тао она отдельно числится и продаётся... но не снять и не поставить. А коленвал Второй полетел не из-за прокладок под головой... а из-за брака... обломился в конце резьбы. У одного на гарантийном у коренного пополам развалился. Вот такое Г... Лифенг и продаёт. Лучше 3 не перегруженных воздушника с карбом купить и с запами в ближайшем магазине... чем одно форсанутое Г... без запов и сервиса... максимум на 20 тыщ пробега до капиталки. Жду Третий коленвал...ещё 20 тыщ на переборку выкинул... на скока хватит этого... с пониженной степенью с добавленными прокладками...будет видно. Звезду моторную лучше на 13 поставить...или на зад 34 зуба... меньше шестерни слизывать будет и валы коробки пополам ломать. На копии Ребела на 253-ем ничего не ломается... так как ничего не перегружено. Всё по японорасчётам сделано.

 

[Aleksey5]

Так что мотоциклы выглядят красиво, но не думаю, что по качеству будут лучше, чем мой Стелс...и как после прочитанного не считать Китай дерьмом? Я не спорю что Китай Китаю рознь по качеству, но всё же...как более-менее интересная и кубатурная модель - так с кучей косяков и проблем - причём достаточно серьёзных.

 

[kascej]

в китае можеш качественный мапедка заказать,дажа такой бюджет как ямах и хонда в качества будет уступать.сам винават что качественный мапед не заказываеш.многий колхоза у китая требуют токо маленький бюджет,такой показатель как качество даже не вспоминают.савременный китай завод может даже космический качество сделать,который ни японец ни немца у китай не просят.

 

[kascej]

калхозник дажа не заказывал,и свой маш не придумывал,в куча какашек нашел правильно каканый китайкакашка.
http://www.cfmoto.com.au/road
на 5 лета и 50 тысяч км хватает.

 

[kascej]

я 5 лет детский и пинсинер китайговно катал,давольна остался,говарят есть и взрослый гавно.
https://www.youtube.com/watch?v=Jru4Umtl7b4

 

[bandana]

Григорьич. Вот шо ты за человек, а? Тут автор в протяжении 23-х страниц творил добро, рассказывал про болтики, про выхлоп. Всех просил не мешать. Люди относились с пониманием. И вот пришёл ты, и посеял колхоз, навоз, какашку и говно. Я не читал внимательно, предпологаю что про нафту и самогон тоже не забыл.
Григорьич. Лично тебя прошу. Говно, навоз, колхоз и какашки тут благодатную почву не имеют. Я, например, буду ждать здесь положительные впечатления автора от езды. Или хотя-бы, когда автор сообщит что он наконец проехал первый десяток километров. А ты всю интригу портишь. Ты его испугаешь и автор отсуда уйдет. И я никогда не узнаю в теории, как едут китайские 400 кубов. Ты мне враг, а? Имей совесть, Павел Григорьич. :D

 

[kascej]

читал интернета,аказывается ваш колхза сам делает китаймапеда.значит может делать любой качество и количество,10 японцев не смогут сломать и слеза что китай ламается не к места.

 

[kascej]

Григорьич. Вот шо ты за человек, а? Тут автор в протяжении 23-х страниц творил добро, рассказывал про болтики, про выхлоп. Всех просил не мешать. Люди относились с пониманием. И вот пришёл ты, и посеял колхоз, навоз, какашку и говно. Я не читал внимательно, предпологаю что про нафту и самогон тоже не забыл. Григорьич. Лично тебя прошу. Говно, навоз, колхоз и какашки тут благодатную почву не имеют. Я, например, буду ждать здесь положительные впечатления автора от езды. Или хотя-бы, когда автор сообщит что он наконец проехал первый десяток километров. А ты всю интригу портишь. Ты его испугаешь и автор отсуда уйдет. И я никогда не узнаю в теории, как едут китайские 400 кубов. Ты мне враг, а? Имей совесть, Павел Григорьич.

тебе тожа нехрен плакать,твой калхоза тоже может делать мапед лучше женьшеня.кагдато днепра гремел на вся большой страна.

 

[bandana]

Шо? ДнепрНАХ? ДнепрНАХ! :) Я давно за это казал, 30 лет назад.
Опять флудишь, окаянный. :D

 

[kascej]

Шо? ДнепрНАХ? ДнепрНАХ! Я давно за это казал, 30 лет назад. Опять флудишь, окаянный.

пачему так плохо гавариш?сичас модно мапед шо был 30 лет назад.вся калхоза лавка заставлена.дажа есть с третий калеса.

 

[kascej]

капал,капал и откапал в колхоза 30 лет китаймапед в сегодняшний исполнения.и больша 400 кубав.
http://www.uralmoto.lv/lv/

 

[barabanschik]

Не большой отзыв с другого форума о технике по моей ссылке выше:

Не понял про какую технику идёт речь?? Есличто, вот сайт того СвитМото.

 

[Aleksey5]

Не понял про какую технику идёт речь?? Есличто, вот сайт того СвитМото.

Приветствую! Ссылка была в виде слова «тынц» - не переходили по ней? Вот по этой технике был отзыв: DESERT RAVEN VEGAS 350i, а ссылка была на официальный сайт их. Просто в Москве можно заказать данные мотоциклы – я именно о доступности техники писал. И цена не сильно существенно выше Стелса 400 – ого. Но после отзыва, приведённого мной ранее с другого форума – думаю, что качество будет у них такое же как у Стелса – не знаю. Хотя в целом – мотоциклы мне симпатичны – посмотрите на сайте – там моделей с объёмом 350 кубиков – несколько мотоциклов разных – движок только один на всех.

http://www.desert-raven.ru/catalog/9/

 

[kascej]

есть 4 такт ижа,твой калхоза токо качественно нужно гайка крутить чтоб ижа дорога не развалился,помню ижа в 80 год много бегал после того как все гайка покрутиш,50 тысчяч прокрутился и сегодня будет перебираться и красится.если будеш дорогай железка заказывать китай не обманет.