Мотоцикл STELS 400GT Отзывы о мототехнике, тестдрайвы

[kascej]

В Украине он продается под именем Geon Bullet 400. Цена 3000у.е.

у китайцев краб не такой как у европейцев,почки и хрящики вылеплены из другого дерьма,а на вид все тоже,на одной линии даже собираются.

 

[kascej]

у китайцев краб не такой как у европейцев,почки и хрящики вылеплены из другого дерьма,а на вид все тоже,на одной линии даже собираются.

китай,он очень разный,хоть в одном дерьме и производится.
https://www.youtube.com/watch?v=Y7g4tRqv4nc

 

[kascej]

для нищей европы китайдерьма дохрена,не ремонтируя за 2017 год все не скатать.
https://www.youtube.com/watch?v=FtEcNI2AXlk

 

[Aleksey5]

для нищей европы китайдерьма дохрена,не ремонтируя за 2017 год все не скатать. https://www.youtube.com/watch?v=FtEcNI2AXlk

То есть вы тоже на Китай – дерьме ездите? Понятно. :) :D :)

 

[kascej]

То есть вы тоже на Китай – дерьме ездите? Понятно.

так сейчас все китайдерьмо и хонда и ямаха или ты их еще по чему то делиш?мне все мерседесы китаем помазаны.
http://bmwpanzer.ru/china.php

 

[kascej]

я все же надеюсь что китайский тачка до сартира дакатит,дно на 1000км не отвалится,ферма все же бычиная.
http://www.drivenn.ru/commercial/mer...rinter-minibus

 

[Aleksey5]

По-моему, это бессмысленный спор просто. Сами ездите на китайской технике и в том числе люди ездят на технике, сделанной по японской лицензии и всё вам не угодишь. Вывод прост – есть деньги – берите не Китай – нет денег – Китай. В первую очередь всё познаётся в финансовом эквиваленте, а потом уже смотрят на качество и производителя. Если нет денег, то копите на что-то лучшее или ходите пешком – либо как я выше написал – берите Китай. И далеко не гавно заводской Китай – за более чем 5 лет пользования разной китайской продукцией – лично убедился. Сейчас всё делают не так как делали раньше – это понятно и так что качество не самое лучшее. Вспомните, например, как раньше холодильники и другая техника работала по 20 лет без ремонта и что продают сейчас и сколько это всё работает до ремонта. С другой стороны, сейчас почти всё китайское – от бытовой техники до автомобильной и мотоциклетной продукции. Просто всё зависит от возможности покупателя в первую очередь. Я лично не жалею, что езжу не на японце – ну нет у человека возможности что поделать. Мне не лень, например, приложить руки и доработать что-то – покупаю для себя, а не для кого-то технику. Кому лень пошевелить руками и мозгами – пусть копит деньги на технику не китайского производства. Возможно в будущем если накоплю средств, то продам данный мотоцикл и куплю японца, но пока что это спорный вопрос – запчасти извините на японца стоят далеко не копейки как в случае с китайской техникой – а это тоже не маловажный момент. Я выбираю не только исходя из практичности, но и исходя из цен на запчасти и другие моменты. У меня по крайней мере рама не разу не лопалась и нечего не сыпалось серьёзного за всё время пользования Китай техникой. Один раз коробка рассыпалась из-за брака заводского на одном мотоцикле – всё остальное – мелочи не требующие даже описания тут. Сыпется либо у рукожопых владельцев, либо из-за брака заводского, либо у тех, кто просто не ездил на Китае не когда, а просто начитался отзывов этих же самых рукожопых пользователей Китай техники. От брака не кто не застрахован, но и от владельца много зависит. Зато Китай техника стоит меньше и даёт возможность приобрести её, а не гавно 80 – 90 х годов неизвестного происхождения с неизвестной историей. Да и запчасти на Китай технику стоят существенно дешевле нежели на не Китай технику брендового производства.

 

[kascej]

да китайтехника разная,например китайски 125ки,вам за скоко мапедку продать?выбор мапедок бальшой,от 500 до 3000евро,главное что все выглядят одинаково по китайски.даже у кого нет 3000 будет изредка катать за 500 евро,так как я до соседнего хутора,а если соберете 1500 то вам уже поллитра светит или хотя бы 400кубов:)

 

[kascej]

мне как колхознику просто интересно что на китайце нужно доробатывать и скоко это будет стоить?неужели завода не могла все гайка до конца докрутить и правильный масло в вилка залить?

 

[MEN]

Кащей:"?неужели завода не могла все гайка до конца докрутить и правильный масло в вилка залить?"
Да все они могут. Достаточно посетить музей Кунсткамера и посмотреть на работы китайских мастеров прошлых веков. Представь себя рабочим сборщиком. Если поставлена задача собрать за смену 10 мотоциклов, то хватит терпения протянуть все гайки с нужным моментом. А если поставлена задача собрать пятьдесят дешевых мотоциклов-тут лишь бы успеть эти гайки набросить на резьбы и от руки навинтить:) Китай сделал ставку на дешевизну и большой объем продукции. И это сработало. Теперь у Китая есть много денег и он скупает на корню европейские предприятия. которые делали качественно и все ждали своего покупателя. Но...не дождались.

 

[plastilinko]

Мы товарищу на выхлоп приварили угол на 90 водопроводный чтобы не коптился госномер, теперь пыхтит вбок :)

 

[kascej]

я так и понял,что не хватает всем дешевого китая
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...5&pageNumber=1
кто то должен катать и дорогом.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...er=7&fnai=next

 

[Aleksey5]

Что касаемо вопроса кощея о доработках и сколько это будет стоить. Дорабатываются то заводские косяки и производственные недостатки – недоработки. Я по себе могу сказать, что прежде чем покупать данную модель мотоцикла (да в принципе, как и любую другую технику) – читал форумы – отзывы, проблемы, поломки и общие впечатления людей о качестве той или иной техники в которой был заинтересован я как покупатель. Крепёж менялся исходя опять же из отзывов, владельцев, которые писали, что всё раскручивается и остаётся на дороге (крепёж) поэтому я и решил подстраховаться и заменить частично крепёж. Другие недостатки частично исправил сам завод производитель – залазил я в те узлы в которых должна быть проблема – а там всё нормально. Но ведь лишний раз я думаю проверить не мешает чтобы быть уверенным в технике.

В принципе с Китаем со всем так – купил – разобрал – смазал – отрегулировал – собрал на совесть. Есть более удачные модели техники где, например, заложено меньше какие-то недочётов заводских или их не заложено вообще. Я собственно не жалею, что взял именно эту модель мотоцикла так как, во-первых, нечего из нового за эти деньги не купить, а во-вторых всё-таки качество растёт с каждым годом – когда-то в прошлые времена также и над японской техникой смеялись и не воспринимали её в серьёз – теперь очередь Китая. Китай уже не такое барахло как было раньше – всё-таки качество различно. Теперь что касается стоимости доработок – однозначно на этот вопрос сложно ответить потому как в каждом конкретном случае будет разная стоимость и зависеть это будет в первую очередь от конкретной модели мотоцикла и её недостатков – где-то достаточно и просто проводку переложить, а где-то работы по больше будет.

Как говорится тут – хозяин барин. Я для себя решил провести ревизию техники и заменить изначально то что посчитал нужным исходя опять же из отзывов владельцев и собственного опыта владения Китай техникой. Затраты тут не большие – зато будет уверенность уже в технике раз завод не все косяки устранил. О том, что руки приложить надо будет я читал ранее ещё перед покупкой. Но это делается один раз на совесть – остальные расходы — это расходные материалы (тросики, фильтра, колодки). Я вот что сделал на данный момент:

1. Сменил частично крепёж;
2. Поднял иглу в карбюраторе;
3. Подтянул немного цепь;
4. Заменил хомуты на карбюраторе и системе охлаждения;
5. Подогнул дугу – держатель элемента воздушного фильтра;
6. Сделал прямоток и отодвинул глушитель от колеса;
7. Проверил \ прогнал резьбу метчиками где это было необходимо;

В планах также вывести сапун – пока не придумал, как и куда его выводить так как тройник, который стоит на воздушном фильтре – мал относительно трубки сапуна. Дальше необходимо установить крепление тросика спидометра на раме (ранее я писал о том, что отверстие с резьбой там есть, но скобы с болтом нет). Ну и собственно установить новый трос спидометра (пока не до этого хоть всё и куплено давно уже). Сейчас же жду возможность закупить материал и сварить подъёмник под мотоцикл для снятия колёс и смазки подшипников так как они поскрипывают, когда медленно совсем едешь.

Ну и также как тут советовали – проверить подшипники в подвеске и маятнике. Работы не так много, как кажется – тем более учитывая, что сейчас не сезон – есть время всё сделать по уму. Пластик не знаю буду укреплять или нет – писали, что он ломается быстро, но у нас дороги сделали в городе и скакать я на мотоцикле не собираюсь. Также надо бы брызговики хорошие поставить чтобы радиатор чистый был. Фронт работ выглядит так (допишу к списку того что было уже сделано мной выше как продолжение необходимых работ):

8. Вывести сапун;
9. Установить крепление троса спидометра на раме;
10. Установить сам трос;
11. Снять колёса для проверки и смазки подшипников;
12. Проверить \ смазать подшипники в подвеске;
13. Поставить брызговики;
14. Желательно разобрать приборную панель и проверить конденсатор и транзистор в схеме (они расположены под платой и бывает отпаиваются у некоторых людей) – надо что-то подложить под них чтобы не висели под платой и не отваливались от вибрации, а хотя бы были чем-то подпёрты, так сказать;
15. Провести весной ТО;
16. Поменять резину на универсальную;
17. Ветровое стекло по выше бы поставить.

Пока что это всё что я вижу из работы над техникой. Дальше – ближе к весне надо будет сменить все технические жидкости и проверить \ отрегулировать клапана. На ТО скорее всего просто для отметки весной поеду чтобы не слетать пока с гарантии – ТО сам проведу. Сезон покажет какие вылезут или не вылезут проблемы – пока что я только устраняю мелкие недочёты. В контакте люди по 60 000 км на таком мотоцикле накатывали – не без проблем, но всё же. Да – резину тоже бы сменить на другую – нормальную – универсальную хотел бы да ветровое стекло по выше поставить бы – но это уже весной видно будет – опять же по форумам пишут, что заводское стекло маловато как-то и дует ветер в лицо или лоб (сезон покажет в общем) – но это уже скорее всего будут доработки техники, а не устранение косяков. Пока что главное устранить недочёты – доработки потом уже.

P.S. По поводу угла из водопроводной трубы – мне проще глушитель отодвинуть было от рамы и колеса чем городить что то – для меня внешний вид тоже играет роль – на вкус и цвет товарищей нет но всё же.

 

[kascej]

да и кащею понадобилось 10 лет чтоб понять что китай разный,в 90 годы в колхоз из европы новая техника не шла,весь китайский металлолом шел из россии,этого было достаточно чтоб понять что такое китай.первым признаным китайцем в 2006 был йобрик за 1500 евро.в 2007 ситуация в колхозе стала менятся,колхоз стал жить по евротребованиям и даже китайский йобрик стал под евротребования не подходить,такую технику токо нелегально можно катать.она и сейчас есть в продаже.
https://www.ss.lv/msg/lv/transport/m...her/fxmfk.html
но со временем все стало на свои места,китайскии йобрик и хонду кащея не заствиш покупать,а качественного и сиртифицированого китайца пожалуста.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...5&pageNumber=1

 

[plastilinko]

Забыл еще добавить в первоочередный список усилить вот это место путем установки пластины чтобы вес всей приборки распределялся не через тощий пластик ибо треснет в ближайшее время 146%.

 

[MEN]

Я почти как Aleksey5 взял китайский мотоцикл с целью над ним поработать. Некий конструктор для взрослого. Естественно все что можно смазать смазал и протянул. Немного опустил крыло переднее (на проставках) преграда брызгам во время дождя. Заменил ведомую звезду на два зуба меньше для увеличения скорости. Купил алюминиевый руль (буду в сезон ставить). Изготовил успокоитель цепи из металла вместо пластика. И это только начало. С японцами скучнее - там все до совершенства доведено в стоке. А если и менять на улучшенные детали . то без штанов останешься/images/smilies/wink.gif

 

[kascej]

может этого и не нада было делать,на 25 тысячах менять заднюю резину и цепочку,но я заменил,мапедка слишком новой выглядела после 25 тысяч и жалко было отправлять на переплавку,еще пришлось заменить тросик спидометра,акумулятор и сгоревшии лампочки.сейчас 50 тысяч чтоб мапедка катала многое нада менять,но мне уже не по силам,а молодеж маловероятно что будет менять,молодежи главное чтоб мапедка катила.август и сентябрь еще катал.
https://www.youtube.com/watch?v=JxtL7bqCHKY
матора после 50 тысяч вся звенит,но работает и гудит.
https://www.youtube.com/watch?v=2UWLw8mPvcM

 

[MEN]

Похоже зазоры клапанные выше нормы. Надо регулировать со щупом.
Но мотоцикл вполне неплохо смотрится. не ржавый не битый.ухоженный. Сразу видно серьезный дядька ездил/images/smilies/wink.gif а не пацанва рас...дяйская:)

 

[kascej]

Похоже зазоры клапанные выше нормы. Надо регулировать со щупом. Но мотоцикл вполне неплохо смотрится. не ржавый не битый.ухоженный. Сразу видно серьезный дядька ездил а не пацанва рас...дяйская

зазоры проверял на 20 тысяч,была в норме 0,0025-0,0035 за последнии 30 тысяч увеличились,да и маловероятно что укатаным китаем будет кто то заниматься,нет сейчас как при совке дефицита,новая китаймапедка в лавка стоит и всем современым евратребованиям (efi) delphi euro 4 сотвектствует.
https://www.ss.lv/msg/lv/transport/m...her/bngmm.html

 

[Aleksey5]

Забыл еще добавить в первоочередный список усилить вот это место путем установки пластины чтобы вес всей приборки распределялся не через тощий пластик ибо треснет в ближайшее время 146%.

Спасибо что напомнили мне – работы много было вот и забыл об этом пункте – я так-то ранее писал, что необходимо под клюв пластину металлическую подложить. Просто писал давно где-то тут в теме – вылетело из головы. А специально искать и перечитывать всю тему как-то не охота особо – поэтому новый список выше и составил.

Я почти как Aleksey5 взял китайский мотоцикл с целью над ним поработать. Некий конструктор для взрослого. Естественно все что можно смазать смазал и протянул. Немного опустил крыло переднее (на проставках) преграда брызгам во время дождя. Заменил ведомую звезду на два зуба меньше для увеличения скорости. Купил алюминиевый руль (буду в сезон ставить). Изготовил успокоитель цепи из металла вместо пластика. И это только начало. С японцами скучнее - там все до совершенства доведено в стоке. А если и менять на улучшенные детали . то без штанов останешься

Я могу сказать, что в принципе когда покупал свою технику – знал, что необходимо будет руки приложить к ней. Не жалею, что взял именно эту модель – с другой стороны – труд человека облагораживает. Да и не лень мне что-то сделать своими руками – тем более не в сезон, когда времени навалом хватает и не куда ехать не нужно. Ранее на прошлой моей технике правда работы было по меньше – максимум хомуты заменить и по мелочи что-то сделать – остальное всё завод сделал. Замена звёзд мне и тут предвидится – в планах установить ведомую звезду на 3 зуба меньше, а ведущую не знаю буду менять или нет так как писали на форумах что места там впритык. Но менять хотя бы заднюю звезду всё-таки буду – не смотря на то что тут 6 передач – коротенькие они, собственно. Да и не пользуюсь я не когда первой передачей из-за её «медленности». Но это всё уже будет из разряда доводок техники, а не устранение косяков. В данный момент я просто устраняю то что должны были сделать на заводе изначально. Ну и конечно же не кто нам с вами не мешает доводить и настраивать свою технику под себя. Про японцев соглашусь – там делать то особо нечего, а даже если и есть что – цены космос что на запчасти что на тюнинг. Любая деталь даже не штатная – стоит очень немалых денег, а в сумме японский тюнинг выливается в кругленькую сумму – которую ещё и накопить надо. Поэтому с Китаем в какой-то степени намного дешевле и проще работать. Для себя же технику делаем, а не для кого-то. Ну и не так затратно это по сравнению с японской техникой.

может этого и не нада было делать,на 25 тысячах менять заднюю резину и цепочку,но я заменил,мапедка слишком новой выглядела после 25 тысяч и жалко было отправлять на переплавку,еще пришлось заменить тросик спидометра,акумулятор и сгоревшии лампочки.сейчас 50 тысяч чтоб мапедка катала многое нада менять,но мне уже не по силам,а молодеж маловероятно что будет менять,молодежи главное чтоб мапедка катила.август и сентябрь еще катал.

Я думаю, что на японце за такой пробег не малый тоже что-то да менять придётся – не бывает так чтобы большой скажем так пробег без денежных вложений обходился – и это касается не только расходных материалов. Какая бы техника не была – руки прикладывать всё равно придётся – только с той разницей насколько это придётся делать раньше (Китай) или позже (Япония). А чтобы наездить 50 тысяч, не меняя кроме расходных материалов нечего – не поверю – даже на японской технике. Да и учитывая наши российские разбитые дороги – о многом скажут за такой пробег они. Я к тому что как-то уже было сравнение о том, что попади ты на китайце и японце в яму – ось погнёт одинаково, а стоимость ремонта будет отличаться существенно. Так что не надо забывать и о том, что помимо самой техники и её качества надо учитывать и другие факторы, влияющие на ломучесть.

P.S. И мужики – давайте без флуда если не сложно – у каждого же есть своя тема наверняка тут о своей технике – постарайтесь не писать не относящиеся к теме посты (больше кощея видимо касается) – ссылки на какие то источники, техника и прочее – зачем забивать тему не нужной информацией. Если есть какие-то идеи по доводке данного мотоцикла – то милости прошу – готов выслушать советы, решения каких-то проблем, идеи по тюнингу – давайте остальное оставим за кадром.