Карбюратор, регулировка Yamaha YBR 125

[Фёдор]

Тяга увеличилась, проехал я мало и по городу, поэтому ещё не прочувствовал все изменения. Я кручу мотор до красной зоны, всё в пределах допусков!! Думаю, на 5-й больше 9000 движёк не раскрутится.

 

[ВОВАНЫЧ]

ты в мануале прочти сколько крутить при обкатке!!! до 1000км не более 6000тык,а ты зона,зона,да еще ментовская,КРАСНАЯ.

 

[kascej]

обкатывал акуратно,во время обкатки больше 180 кг на мапедку не грузил,обороты больше 7000 не крутил и мапедка при таких оборотах больше 80 не бежала.
https://www.youtube.com/watch?v=a6yELoQREuk

 

[sergey_n]

Тяга увеличилась, проехал я мало и по городу, поэтому ещё не прочувствовал все изменения. Я кручу мотор до красной зоны, всё в пределах допусков!! Думаю, на 5-й больше 9000 движёк не раскрутится.

Ты лучше вовку послухай, не насилуй при обкатке мот.
У меня звезды 44/13 покрышка высокая (петрошина) 110 идет по прямой 10 тыщ оборотов .

 

[Фёдор]

Какая обкатка????? У меня мот 2009 года с пробегом 22000км. Я имел ввиду, жиклёр обкатываю!!!! Вчера катал с пассажиркой и кофром 50л. Мот уверенно разгоняется, басовито рычит, при наборе. И уверенно держит 100км/ч по спидометру. На ровненьком 110 разгоняется. Одному и без груза пока не случалось покатать...

 

[Фёдор]

Други, помогите!!! Ёбр 2009 года карб вакуумный. Поигрался с жиклёрами, мощи не добавилось. Штатный ГТЖ стоял 120, поставил 122.5, вроде чуток порезвее, но не особенно!!! Ставил 125, 130 моторчик захлёбывается после 7000. Вернул на место 120 жиклёр. Сейчас решил подрегулировать уровень топлива в поплавковой камере и так увлёкся, что забыл как было вначале. В результате мот поедает 4л. на 100 км. Подскажите, как выставить уровень по науке????????

 

[bandana]

Фёдор, по вакуумному карбу уровень подскажут, я думаю. У меня простецкий карб, от линии разъёма указано 6-7 мм. Некоторое время назад имел полномасштабный секас с этим самым уровнем, поэтому дам добрый совет - не регулируй уровень непосредственно на мотоцикле, слепи что-нибудь типа стенда (в моём случае ничего не лепил, использовал отверстие в гаражных воротах, к которым прикручивал карбюратор). При многократных попытках к стендику намного удобней прикручивать, чем к патрубку.
В моём случае ДО кушал за 3 литра, уровень удалось понизить на 3,5 мм от линии разъёма, ПОСЛЕ регулировки и поехалось веселее, и расход радует, где-то 2,1-2,3.

 

[kascej]

дырка на 123,если открутить на 100% жрет 3,4 литра,если на 95% достаточно эконмично катит в 2,5 литра укладывается,если токо 20% ручку откручивать катя 25км/ч при оборотах 3 тысяч токо литр сжигает на 100км пути.но вас с такой скоростью катить не заставиш даже калашом
https://www.youtube.com/watch?v=3OZI-BWbREY
у вас вся надежда на вакумную дырку,а не на свою руку.

 

[Фёдор]

Фёдор, по вакуумному карбу уровень подскажут, я думаю. У меня простецкий карб, от линии разъёма указано 6-7 мм. Некоторое время назад имел полномасштабный секас с этим самым уровнем, поэтому дам добрый совет - не регулируй уровень непосредственно на мотоцикле, слепи что-нибудь типа стенда (в моём случае ничего не лепил, использовал отверстие в гаражных воротах, к которым прикручивал карбюратор). При многократных попытках к стендику намного удобней прикручивать, чем к патрубку. В моём случае ДО кушал за 3 литра, уровень удалось понизить на 3,5 мм от линии разъёма, ПОСЛЕ регулировки и поехалось веселее, и расход радует, где-то 2,1-2,3.

Я то же сделал типа стэнд. Подсоединил к карбу ёмкость с водой на 20 см выше. А на сливной штуцер одел прозрачную шлангочку. Выставил уровень 5мм ниже среза поплавковой камеры. Поставил на мот, не снимая прозрачной шлангочки, так на моте показывает в ровень с крышкой!! Может на 1-2 мм ниже. Понимаю, что уровень выставлять нужно экспериментально. Опускать по 1мм и пробовать поездить. Завтра обкатаю новый уровень..

 

[acher]

Трубкой замеряют уровень вертикально по центру нижней части. А ни слева или справа от карба. Главный жиклёр находится в серёдке, чтоб при наклонах уровень был стабильным - по плоскости жидкости в центре.
Уровень бензина в карбах - затоплена примерно половина эмульсионной трубки.
---
На прошлом моте с карбом PZ увеличивал жиклёр, но понизил уровень на 1.5мм от паспортного и иглу опустил на риску от середины. Ехало бодро и кушало бензин как в стандарте.

 

[Фёдор]

Докладываю о результатах регулировки уровня: Выставил на 5мм ниже среза поплавковой камеры на стэнде. Поставил карб на мот, уровень стал 1-2 мм ниже среза. Ходовые испытания: проехал 450 км, мот едет резвее, разгоняется до 110 по спидометру, расход 3.1 л . Думаю, может уровень ещё опустить????

 

[kascej]

расход не показатель,он разным может быть,как 1 литр так и 4 литра,он от тебя зависит.

 

[Фёдор]

Забыл сказать, ездил в основном в полную ручку 8000 об. Подскажите, уровень в карбе какой должен быть по мануалу????????? Не могу найти данных по вакуумнику нигде!!!

 

[kascej]

интересуйся у колхозных пацанов,мне слепому слишком сложно найти нужный уровень из 40 мировых моделей йобра.у нигера другой йобр,другая молель и другой уровень у впрыска.

 

[Фёдор]

Друзья, подскажите Пожалуйста!!! К чему стремиться???? Что бы уровень был минимальный, но топлива хватало при резком открытии дросселя???? Или есть другие критерии???????

 

[kascej]

уровень максимално возможный,чтоб топливо нигде не текло при наклоне мапедки до 70 градусов,остальная пропускная способность регулируеится жиклерами и иглой.

 

[plastilinko]

вообще обычно на вертикально стоящем мотоцикле проверяют путем надевания прозрачной трубки на сливной штуцер - должно быть по сред поддона карба или чуть ниже но не выше
если трубки нет то нужно дуть в заливной штуцер на снятом карбе и придерживая рукой поплавок снизу примерно смотреть - должно открываться в момент когда верхняя плоскость поплавка немного ниже горизонта т.к. если она будет горизонтально то будет переливать скорее всего, это связано с тем что плавучесть поплавка не 100%ая
немного сумбурно но как правило в полевых условиях подобная регулировка работает

 

[Фёдор]

Большое Спасибо, Кащеюшка и Пластилинко, за подсказки!!! Я так понял, регулировка уровня настолько эфемерная процедура, что без Бубна никак не обойтись!!! В общем, докладаю, что сделано: На поплавке максимально-возможно-физически подогнул язычок. Уровень по прозрачной трубке на стэнде( с абсолютно ровностоящим карбюратором) колеблется от 5 до 10 мм до среза крышки. Однозначно точно замерять не получается..... Каждый раз новый результат... Поставил карб на мот, вместе с прозрачной шлангочкой. Завёл, прогрел. Уровень на ровностоящем мотыке: возле всасывающего диффузора ниже среза на 10мм. на выходе из карба практически в ровень со срезом. При резком открытии дросселя, уровень не падает, стоит чётенько. Всё. Остальное после ходовых испытаний!!

 

[Фёдор]

Смотрю, карбюратором никто не интересуется!!! У всех уже инжектор, наверное!!!)))))))))) Один я настраиваю...........

 

[kascej]

скоко карбом можно заниматься,раз подогнал все жиклеры под потребление самогона и все,кады колхоз перейдет на другой самогон тогда о жиклерах будем думать,пока в колхозе Е 20 катается,токо 20% самогона.