Просто если заказывать, там идет целый набор с определенным шагом. Я думаю, что в самый раз будет 110. Буду подбирать... Кстати расход от жиклера мало зависит, зависит от степени открытия дыркиБекас написал(а):
А на большом жиклере дырку надо открывать меньше, для достижения того-же результата. Как-то так....
нет никакого захлебаVitox написал(а):
здесь часто встречается народ который не знает что такое карб и им писать о 92,105 и 123 нет смыслаКстати, какой поставил главный? И какой на ХХ? Карбы смотрю одинаковые на Keeway и YBR...kascej написал(а):
киви был задушен главным жиклером на 92,для евронорм и экономичности.в мастерской главный жиклер выкрутил из 200сс движка,а холостой просто пока курил на игле покрутил.утрумбовал стеночки на пару микронVitox написал(а):
я слеповат,не смог рассмотреть главный.но на фотке вроде 123
Похоже на 173.... Слишком по моему.... Расход сильно повысился?kascej написал(а):
с расходом еще нет инфы.после замены 2 ноября мало катал на киви,с 92 жиклером укладывался в 1,8 литра,но карб работал только до половины.откручивать ручку больше небыло смысла,только если с горки и по ветру раскручивался до 9000 оборотов.я думаю что все таки на 123 жиклер,173 это уже перебор для слабосильной 125киVitox написал(а):
1,8 литраkascej написал(а):
. По городу, думаю самое оно, но когда по трассе надо пилить до дачи, все-же важна динамика. Если бы только по городу, я даже не заморачивался бы...
по колхозу есть другая динамичная техника,киви для более дальних прогулок вдвоем за пределами колхоза,у нас за пределами колхоза динамика не важнаVitox написал(а):
главное чтоб на ветер и горки не реагировл бы сильно,больше эластичность двигателя важна и максималуи в 90 достаточно ... Кстати качество уплотнительной резинки на жиклере отвратное, рассыпалась в руках, благо в сервисе был и удалось подобрать похожее колечко.... Надо попробовать вилочку 107-120....
У меня не біло захлеба никакого. Просто пока на свой температурній режим не війдет, холостой нестабилен. Все пітается заглохнуть. Надо біло подгазовівать.Vitox написал(а):
)Конечно холостой только на прогретом двигле надо регулировать... Кстати если на прогретом поймать зону максимальных оборотов винтом качества, и выкрутить на полоборота, то и на холодную более уверенно движок работает.Tsoy написал(а):
Да пробовал я по разному. Ничо толком не добился. Грешил на допотопній карбюратор.Vitox написал(а):
)Все верноTsoy написал(а):
Ты не мог бы скинуть фото этого жиклера от солекса? Вчера был в разных автомагазинах, пересмотрел кучу жиклеров, но похожего подходящего на йобр не увидел. В поиске тоже ничего похожего чтобы могло подойти. Просто интересно сравнить работу движка с разными жиклерами. Карб тоже 2006 года.Бекас написал(а):
Топливные жиклеры ВАЗ 2105-2107 спрашивай. Размеры от 107 до 112. Они от Mikuni только диаметром головки различаются, резьба одинаковая.Magrohman написал(а):
почему именно от 2105-2107 на них в основном ОЗОНОВский карбюраторы стоят. А нам нужем солекс от 2108-2109 и размеры там не от 107. а от 90.Vitox написал(а):
открути просто главный топливный жиклер и поставь другой (у меня стоит 102 кажется или 100 уже не помню прошлой зимой ставил)доволен работой мотора на высоких оборотах(на обеднённой смеси он подзванивал). Думаю можно поставить 105.Magrohman написал(а):
как наступают холода начинается жиклерная болезнь смотрите.летом в жару начнет заливать