Каждый преследует свои цели ... лично я юзаю резину с дорожным протектором ... Сирак совершенно для других целей. Его большая цена компенсируется тем, что он реально долго ездит ... несколько сезонов ... Поэтому в этом случае сарказм слоникуса не уместен )))Киевлянин написал(а):
Я всегда с удовольствием читаю ваши посты и уважаю ваш опыт, вы не могли бы ответить посуществу?slonikus написал(а):
По брильянтам могу объяснить ))) Все дело в том, что шина может реально спасти жизнь .. .а именно ее свойства сцепления с дорогой. Не секрет, что брендовые производители проводят исследования, тестят, следят за качеством продукции. В случае же с йобром с его узенькими колесиками значение хорошей резины приобретает уж совсем критично важный смысл.slonikus написал(а):
Вот много чего наспрашивал, а у тебя самого какие требования к резине(где катать,сколько по сроку,торможение ,по сухому,мокрому,набор оборотов,управляемость,расход бенза,аквапланирование,установка на мот.,цена,внешний вид наконец-что?Киевлянин написал(а):
Не юзал и не слышал отзывов .... не скажу ...Киевлянин написал(а):
Думаю этого будет достаточно для раздумийКиевлянин написал(а):
: сакура вполне достаточна для дальняков по ровному ... т.е. не по горам .. для интенсивных передвижений по холмистому брусчатому мокрому городу я бы и врагу не пожелал ... петрошину очень многие начали ругать ... сам не знаю не юзал ... но в последнее время много негатива ..slonikus написал(а):
"Пастернака не читал, но осуждаю!"Маестро написал(а):
Держало отлично!Сакуру как раз читал ... и причем тут уклоны ... я говорю о неравномерном движении ... брусчатка - подъем - спуск - газ - тормоз и все это в пробке ... я не работник маркетингового отдела дорогих шин ... я просто хочу вбить в голову новичкам, что есть вещи на которых экономить нельзя ... вот лучше масло на йобр покупать 5100, вместо 7100 и на сэкономленные деньги купить себе шину. Сам я езжу на митасе, который считаю минимально допустимым с точки зрения обеспечения достаточной безопасности ....slonikus написал(а):
Изменение дорожных условий, и соответственно изменение в этих условиях сцепных свойств пары колесо/дорога намного серьезнее в реальной езде, чем величина такого же изменения сцепных свойств пары колесо/дорога при установке на бюджетный мотоцикл более дорогой резины сопоставимого дорожного класса. Скорее тут важнее выбор протектора (его рисунок) согласно требованиям покрытия.Маестро написал(а):
Чудо резину никто не ищет ... т.к. это все равно, что найти универсальный мотоцикл ... Мы говорим о новичках ... и заглядывают сюда за советами новички ... Так вот ... умения управлять мотоциклом у них как раз и нету ... а пластмассовая сакура им это не простит ... Безусловно, думающий поймет ... Как последний аргумент ... озвучьте плиз резину, которая стояла на вашем йобре после выработки ресурса сакуры ... это конечно же была свежекупленная сакура ... не так ли ... ?slonikus написал(а):
Yamaha YBR125 был продан при пробеге около 15000 км, на тот момент износ SAKURA был в районе 90%. Если бы пришлось поменять резину на другую, то я приобрел бы конечно ПЕТРОШИНА. Во всяком случае у меня есть возможность приобрести не китайскую подделку (если таковая в действительности существует), а прямо с завода в Санкт-Петербурге.Маестро написал(а):
Я ратую за использование неподдельного масла - не более того.Маестро написал(а):
Хотя это все тоже нуждается в проверке. Сакура нормальная резина, по песку, по грязи, по асфальту. По мокрому асфальту под дождь конечно неочень. Но так чтоб откровенная фигня то нет.Киевлянин написал(а):
