R
rysenko
Guest
А каким образом езда по грязюкам влияет на поршневую? В частые перегревы под хрупкой девушкой я не сильно верю.кыся13 написал(а):
R
rufsan
Guest
Хрупкая или нет это не важно, при езде по грязи, лето было очень жарким у меня при езде по проселочной дороге перегревался, а если говна месить перегреть нехрен делать, мот все таки воздушник, да причем еще не слабо теплонагружен.
S
Squirrel
Guest
эх, точно у мну же карб старого образца, а не ваккумный, и надо было крутить ручку газа, теперь компрессия в норме. Хм, а что тогда остается....проверить фазораспределение есть мысля и на этом мысли заканчиваются /images/smilies/frown.gif
я вообще не первый а вроде как 5-й хозяин у мотика)) за пробег поэтому не знаю.
про бензин вынуждена не согласиться, в 92-м тоже присадок хватает, как и в 95-м, и там и там нужное октановое число доводят с помощю них....если все таки до него доводят.....
я вообще не первый а вроде как 5-й хозяин у мотика)) за пробег поэтому не знаю.
про бензин вынуждена не согласиться, в 92-м тоже присадок хватает, как и в 95-м, и там и там нужное октановое число доводят с помощю них....если все таки до него доводят.....
S
Squirrel
Guest
я не думаю что стиль езды на него повлиял, во всяком случае с 10 июля как у меня наконец то заработал спидометр, там никогда не было выше 100 км в час. А первый выезд в грязь мы сделали тока в сер июля.кыся13 написал(а):
Насколько помнишь Илюша Ломанный, любитель взять чужую технику без спроса и уе*ть её, мне проколол колесо и порвал тросик ...ну в начале мая как точно. (Иногда бывает так досадно что габариты не позвооляют набить кому то морду/images/smilies/redface.gif ) А до этого был снег, так что настолько мы не разгонялась/images/smilies/redface.gif
А то что ты говорил что вы с Сейлором едите 120 км в час, ну думала прикалываешься, по паспорту максималка 110 км в час у мота.
Вообще если летом ехать дальше арх обл, то поднять бы максималку дело не лишнее, вот и озадачилась сейчас.
S
SHeva4ever
Guest
Поднять максималку на ЮБР == купить 250-400 кубиков.
100 км/ч нормальная скорость ЮБРа. Всё что выше обычно с попутным ветром или небольшая горка. Очень много зависит от экипа резины(рисунок, давление, размер), наличия кофров, ветровика. ЮБР берут не для скорости. Если мало - пора менять мот.:)
За 12 тыщь этот мот очень проблематично убить, это нужно задаться целью.
100 км/ч нормальная скорость ЮБРа. Всё что выше обычно с попутным ветром или небольшая горка. Очень много зависит от экипа резины(рисунок, давление, размер), наличия кофров, ветровика. ЮБР берут не для скорости. Если мало - пора менять мот.:)
За 12 тыщь этот мот очень проблематично убить, это нужно задаться целью.
R
Rossomax
Guest
Если у вашего Ебра пропала былая резвость - проверьте так же
и при необходимости замените диски сцепления.
и при необходимости замените диски сцепления.
Dozik67
Тру байкер
Я, например, спидометрам недоверяю. Обзавёлся навигатором. Игрушка интересная, иногда даже полезная. Можно, например, точно померять скорость транспортного средства. Рекомендую сверить показания спидометра с показаниями навигатора.
В разных машинах спидометры врут. Врут по разному. Бывает врут, даже не в процентах, а нелинейно.
На российском автомотопроме погрешность самая большая. (мне кажется, никто не удивился)
Больше всего погрешность наблюдал на мотоцикле восход.
Едешь 50, а показывает 65.
На авто самую высокую погрешность наблюдал на ВАЗе 15 модели. Там спидометр завышает показания на 12 км. Это в районе 70-80 км. После 110 погрешность заметно меньше. От резины, конечно, тоже зависит. Но я не вникал в это.
В разных машинах спидометры врут. Врут по разному. Бывает врут, даже не в процентах, а нелинейно.
На российском автомотопроме погрешность самая большая. (мне кажется, никто не удивился)
Больше всего погрешность наблюдал на мотоцикле восход.
Едешь 50, а показывает 65.
На авто самую высокую погрешность наблюдал на ВАЗе 15 модели. Там спидометр завышает показания на 12 км. Это в районе 70-80 км. После 110 погрешность заметно меньше. От резины, конечно, тоже зависит. Но я не вникал в это.
R
rassasa
Guest
Мне было легче подлезать с ключом, чтобы откручивать заглушки на окнах.Прохожий написал(а):
про 92 или 95 никого не уговаривать в своей правоте не собираюсь. Просто езжу на 92. Клапана регулировал на ебре. Да и не только на нем. В принципе на всех мотиках, которые у меня были, за исключением CB-750, т.к. там гидрокомпенсаторы стоят :)
Мысль по поводу произвести поверку спидометра на адекватность тоже была.
Всетаки хочется узнать не осенью ли перестал тянуть ебрик?
S
Squirrel
Guest
где то выше уже ответила, что он так ехал изначально, купила его в феврале 2010, я 5-й хозяйн. По качеству работы к нему притензий нет, ну раз есть люди у которых потобный игрушка едет на 20-30 км быстрее, значит возможно и мой подрегулировать. Вот в мае как растает карб подрегулировать попытаюсь или опережение зажигания может, ну тут уже теорию надо проврять на практике.rassasa написал(а):
Насчет спидометра ради интереса сравнивала с 3 разными мотиками которые ехали рядом -ява, эндурик Хонда и Сузуки CV, показания не расходятся. (1-2 км это не погрешность в данном случае)
А
АК94
Guest
Херасе/images/smilies/eek.gifSquirrel написал(а):
100 для ебра это нормальная скорость. 120 и 130 это редкие, я бы сказал, выдающиеся случаи. Там где пилот хочет признать желаемое за действительное. Пологий, незаметный спуск... Ветер в спину... Завышающий спидометр. И т.д. и т.п.Squirrel написал(а):
S
slonikus
Guest
....движение в мощном потоке на крупных магистралях (по сути без сопротивления воздуха).Прохожий написал(а):
На МКАД 120-125 км/час вполне достижимы, но двигатель "закручивается" в красную зону.
R
rassasa
Guest
Опережение на ебрике электронное и не регулируется. Оно как бе изначально правильное и не сбивается.
Цвет свечи какой? Юбка электрода.
Если белая, то можно и приподнять иглу.
А главный топливный жикле будет влиять только на полный газ... Хотя... ведь именно с ним и проблема(возможно). В общем, думаю, тебе достаточно советов дали. Действуй. Помни, компрессию на горячую мерять нужно.
Цвет свечи какой? Юбка электрода.
Если белая, то можно и приподнять иглу.
А главный топливный жикле будет влиять только на полный газ... Хотя... ведь именно с ним и проблема(возможно). В общем, думаю, тебе достаточно советов дали. Действуй. Помни, компрессию на горячую мерять нужно.
R
rassasa
Guest
Все зависит от того насколько открывается газ. Мне в свое время он подмог. Кстати, что интересно, на других мотах. что у мну были(Honda CB-750, KLE-400, CB-400) возможность подъема иглы отсутствует. Т.е. нужно менять иглы целиком, правда и форма там не такая простая как на ебрике, но все же. В ебрике вообще есть все, что надо мотоциклу, за исключением кубов :)Киевлянин написал(а):
S
Squirrel
Guest
по поводу поднятия иглы.....
она влияет на мощность только до средних оборотов, дальше работает главный жиклёр. Жиклер пока не меняла, т.к. зимой не посмотреть какого цвета свеча.
она влияет на мощность только до средних оборотов, дальше работает главный жиклёр. Жиклер пока не меняла, т.к. зимой не посмотреть какого цвета свеча.