Замена дисков сцепления на юбре.Фотоотчёт. Yamaha YBR 125

[ВОВАНЫЧ]

с нетерпением ждем вторую серию

нет уж,извольте!!!:D

 

[kascej]

В смысле ?

(18:35)в смысле что ктонить из форумчан приедет и за 1 минуту выставит болт и законтрит мне слепому на описание этого процеса уйдет больше времени (18:40)

 

[Andreyybr]

(18:35)в смысле что ктонить из форумчан приедет и за 1 минуту выставит болт и законтрит мне слепому на описание этого процеса уйдет больше времени (18:40)

Ну извините. Я на тех выхлдных больше часа настраивал, без результатов. Только отверткой грани чуть зализал, а теперь узнал что не нужна отвертка а регулируется пальцами.
На следующих выходных буду практиковаться по вашему способу..
А трос нужно снимать? А то я не снимал

 

[ВОВАНЫЧ]

трос не снимай,только проследи чтобы когда будеш закручивать болт,ручка сцепы не была выжита.

 

[Andreyybr]

трос не снимай,только проследи чтобы когда будеш закручивать болт,ручка сцепы не была выжита.

это сарказм?

 

[Andreyybr]

Так кто что скажет нужно снимать трос или нет?

 

[andreyka1964]

Так кто что скажет нужно снимать трос или нет?

Нет конечно.Неужели у тебя проблемы.Прочитать мануал.и отрегулировать

 

[aranel]

пишу еще раз;Аккуратно ели держа болт(центральный) двумя пальцами,вкручиваеш его,и как только чуть,чуть(не боле,не мене),болт коснулся чегото жалезного(тут прочувствуй,вот он момент истины),с разуже откручиваеш его на 0,25-0,5 оборота.потом болт придерживаеш,что бы он не провернулся,затягиваеш гайку(контриш), И ФФФФСЁЁЁЁЁ!

Я смотрю, с 71 года (а то и раньше) ничего не поменялось в регулировке сцепления :D

 

[kascej]

Я смотрю, с 71 года (а то и раньше) ничего не поменялось в регулировке сцепления

в 1935 году все точно также было,меня еще старый дед в 1965 году учил,а не сегодняшний интернетразве сегодняшнии дауны могут что то новое придумать

 

[aranel]

в 1935 году все точно также было,меня еще старый дед в 1965 году учил,а не сегодняшний интернетразве сегодняшнии дауны могут что то новое придумать

Я просто по своему юпитеру сужу, в котором сцепление как минимум с 3го не менялось.
Только один нюанс - на юпитере без опыта хрен ты его нормально настроишь То корзина люфтит, то диски кривые, то тад-17 без прогрева все результаты портит.

 

[Andreyybr]

Опять, никак не догоню......
Вот контр гайку ослабил, выкрутил резьбу и дальше что? закручивать по часовой так? и как пальцы толчок-удар-скребок или что то почувствуют сразу на чуть чуть ослабляю гдето 90 градусов так?

 

[andreyka1964]

Опять, никак не догоню...... Вот контр гайку ослабил, выкрутил резьбу и дальше что? закручивать по часовой так? и как пальцы толчок-удар-скребок или что то почувствуют сразу на чуть чуть ослабляю гдето 90 градусов так?

Ну
берешь в левую руку ключ на 10.одеваешь на гайку.Потом берешь отвертку и потихоньку закручиваешь сам болт.Гайка на месте.Не крутится.Завернул чувствуешь что шток уперся.все.откручиваешь на 90 градусов.гайка не крутится.и все.держишь.гайку на 10 с ключом.в левой руке.затягиваешь.в право.притом отвертка.стоит на месте.Ну понятно.наверно

 

[sergey_n]

Вот смотри. взял гайку ослабил-резьба у тебя выкручена, затем двумя пальцами берешь и крутишь шток (резьбу под отвертку) по часовой стрелке и как чувствуешь что во что-то чуть уперлось, стоп.. берешь и противо часовой стрелке поворачиваешь резьбу на 90 градусов, затягиваешь контр-гайку.. Всё.

 

[acher]

Опять, никак не догоню......

закрутил нежно до упора - отвернул на пол-оборота и законтрил. Пол-оборота при шаге резьбы 1мм, это как раз 0.5мм люфт для термокомпенсации.
Ход рычага на картере обозначен квадратным отливом(в него пружина упирается) и зубчиком на рычаге. При выжиме ручки зубчик проходит весь выступ-отлив.
---
В настройке - после установки люфта ручки 15мм, проверка:
- включить 2ск, взяться рукой за колесо, стремясь его повернуть
- при выжиме 50% хода ручки, сцепа заскользит - колесо чуть повернётся.
Сцепление настроено хорошо !

P.S. исправная сцепа, без проскальзываний позволяет за колесо провернуть поршневую (на 4ск).

 

[Andreyybr]

закрутил нежно до упора - отвернул на пол-оборота и законтрил. Пол-оборота при шаге резьбы 1мм, это как раз 0.5мм люфт для термокомпенсации. Ход рычага на картере обозначен квадратным отливом(в него пружина упирается) и зубчиком на рычаге. При выжиме ручки зубчик проходит весь выступ-отлив. --- В настройке - после установки люфта ручки 15мм, проверка: - включить 2ск, взяться рукой за колесо, стремясь его повернуть - при выжиме 50% хода ручки, сцепа заскользит - колесо чуть повернётся. Сцепление настроено хорошо ! P.S. исправная сцепа, без проскальзываний позволяет за колесо провернуть поршневую (на 4ск).

Cпасибо. А затягивать пальцами как писали выше или отверткой но в легкую?

 

[acher]

Cпасибо. А затягивать пальцами как писали выше или отверткой но в легкую?

лучше и виднее отвёрткой, тем паче, что можно сразу проверить/настроить не прикручивая крышку.
(настройка пол ручки - это придуманное на форуме Альф и дельт )

 

[ВОВАНЫЧ]

а ведь мечтал быть учителем,эт солько надо иметь выдержки,мать моя женщина!!!:D

 

[sergey_n]

а ведь мечтал быть учителем,эт солько надо иметь выдержки,мать моя женщина!!!

:D :D :D Ученики же разные бывают.. Такой расклад ума..

 

[kascej]

а может по простому,как в школе такому барану как я поставить в тетрадку кол или два:D

 

[sergey_n]

а может по простому,как в школе такому барану как я поставить в тетрадку кол или два

Так ты че в школе херово учился да?




Я кстати тоже:D