Результаты поиска

если разбирал обьясни где находится стопорная шайба 5 и есть ли к ней доступ после снятия дисков сцепления,скока понял она стопорит вал чтоб он произвольно не вынимался

хотел про минск почитать чтоб знать как регулировать клапана.но не получилось так просто,надо ждать приказа батьки http://forum.motovelo.by/viewtopic.p...3&p=7685#p7685

мне немецкии или японскии тазы все на одно лицо,консервная банка для перемещения тела,в них закована в метал душа.за самую крутую не отдам ломаного гроша хотя скорей всего одной поездки не избежать,когда повезут тело в последний путь,я предпочел бы чтоб меня на моте везли,даже без души

кыся как старожил привыкай что новички каждый год новые и каждому нужно втолклвать чтоб поиском пользовался

не прийдет кирдык если будут выпускать экономичные машины и нахрена простому россиянину тогда покупать немца и японца какой интерес платить больше за иномарку если разницы нет и колбасит одинаково

9-10 тыс это уже что то,как уже писалось даже могут встретится клапана с поршнем(возможно было и 12 тыч,ведь на йобрике приборы не очень точные)(Поставил иглу вниз на деление) смесь обеднил.при нагреве могла быть детонация или калильное зажигание

по литровой мощности они одинаковы,кава на низах компесирует 200 лишними кубиками естественно на низах больший крутящий момент чем у сибихи без втек

втек для того и сделан чтоб не плестись на малых,у двигателя хороший крутящий моменнт на малых оборогах и моща на больших.без втека малые совсем тупые,ето не только у сибих

да никакой демократии нет от марциклистов,по городу больше сотни,у пешеходов кепки ветром сдувает

это с каких пор такая канитель?даже у нас обладателям В категории тока езда

за одно и уровень антифриза проверишьэт тоже немаловажная вещь у водянки

с одной стороны понятно стремление молодежи к спортам и скоростной техники,это хорошо,с другой стороны они ограничивают себя в свободе передвижения по просторам россии,некоторые тока на сфетофорах и сидят,сотый километр от столицы это уже дальнобой и если в каждом направлении по полосе то это...

если антифриз виноват то он должен пропадать из расширительного бачка.так что пока не спеши с меканиками,посмотри и понюхай

мелкий не спорь они в топе,в японии,в германии.в америке,на наших дорогах они в жопе

у нас 2 асфальтовые дороги через всю страну,для спортов ваще не больше 100км,90 процентов дорог грунтовки, на которых можно от 100 до 150 разгонять,ясно дело если мот на это способен.на таких дорогах даже литровая ниньзя уступит трансалпу

померять компресию.если ее нет залить в цилинры немного масла,если компресия появляется значит виноваты кольца а не клапана.на супер кабе тоже к 60 тысячам начало масло прибывать,там понятно было по пробегу что время менять кольца.60 тысяч в основном по лесам и часто с перегревом.но мужик...

может и расти если убита поршневая,при такте сжатия в картер проникают бензина пары,смешиваясь с масляным туманом разбавляют его.масла становится больше и более жидкое

Скажи что слабоват,добавь таньгу и пусть продают что помощнеене ходить следующии 200км летом пешком

чинись и лечи 5 точку хорошо что хорошо кончается.так по мелкому опыт набирается

да есть бюджетные цепи от всех производителей,на первый момент их можно поставить но долго не катать,они при покупке гнутся в дугу и цена у них до 10 евро http://www.mandp.co.uk/productinfo/6...-Chain/Economy простая цепь не о ринг но хорошего качества и стоит дороже,не...