Результаты поиска

вроде ничего плохого не сказал то что надо в рекламе уже не нуждается.на протяжении десятков лет в открытую на заборах рекламируется

из своего опыта могу сказать,что поцелую.особенно французкии стимулируют рост,из кое что выростает то что надо

откуда нам знать,мож у автора есть то что надо

у автора простой карб как у лекса на фотках ну чтоб пружина возврата не улетела на улицу лучше операцию проводить в закрытом гараже

скока можно девушек катать.пора уже и на девушках прокатиться

у воздушек работающих при высоких температурах выше КПД,если построить двигатель из материолов выдерживающих высокии температуры и не отводить тепло от двигателя,а даже изолировать чтоб тепло не отдавал,то КПД еще выше был бы

пол жизни прожил и не знаешь чем молодежь занимается по вечерам

зубатый бензин все разьест в нете такое пишут: Поливинилхлорид (ПВХ, полихлорвинил, винил, вестолит, хосталит, виннол, корвик, сикрон, джеон, ниппеон … Устойчив к действию влаги, кислот, щелочей, растворов солей, бензина, керосина, жиров, спиртов, обладает хорошими диэлектрическими свойствами.

лобзик в руки и кусок трубы с теплотрасы для выпиливания прокладки,подойдут и ПВх панели 8мм http://www.elitdizain.ru/stenovie_paneli_PVH.htm

йобрик довольно универсален и в городе к подруге и в колхоз к доярке и в соседний город к веселой девице годится

дальше обладателям йобрика придется строить детский сад

у этого монстра литровая мощность как у йобрика 80лс,такой двигатель расплавится если с него снимать 200 как у 6 эрки

ДВС с воздушным охлаждением эксплуатируются в диапазоне температур от -50 до +50,а это 100 градусов,естественно у двигателя другой диапазон температур от +80 до + 140 это при измерении температуры масла тут уже писалось как предпринимались попытки регулировать температурный режим на йобрике даже...

у воздушек при нашем климате температурный разброс достигает достигает 50.в 60 годах когда техники не хватало.а бензин и соляру сливали в канавы,технику не рекомендовалось глушить,2 часа работы меньший ущерб наносили чем один холодный пуск

и я хотел бы так но в нашем колхозе наверно нет такой техники

сегодня впервые видел ладу после девятки 80 годов,незнаю какая она сзади были циферки 2170 действительно похожа на таз на маленьких колесиках,на таких тока по немецким автобанам ездить ,а не по нашим качкам

по идее не должен замерзать.при температуре двигателя нихе 85 термостат перекрыват радиатор и гонит по молому кольцу

CBR 125 незя назвать злым спортом,но для нормального охлаждения в городских пробках сделан с водяным охлаждением,15 лошадок больше сжитают бензина чем 10 и так как ДВС не может похвастать КПД большая часть бензина превращается в тепло и его нужно отводить от двигателя,можно увеличиват оребрение...

при нормально отрегулированом сцеплении заднее колесо мизинцем можно затормозить при выжатом сцеплении

выводится вентиляция карба и акума,раз 100 процентно бензин тогда по вентиляции из карба