Результаты поиска

нормальный температурный режим это когда температура движка больше 80 и не больше 110 для воздушки,охлаждение двигателя расчитано на этот режим

все верно.езда при низких температурах для двигателя не вредна,вреден сам прогрев,пока подымется температура до рабочей

почему вредно,я и при - 30 катал,а это уже большой температурный диапазон -30 и +90 да +5 и +90 не маленький,поэтому при +20 рекомендуется мот разогреть до рабочей температуры нет такого вредно и сразу хорошо чем больше температурный диапазон тем вредней

электролит в дистилированую воду не превращается на незаряженом акуме плотность электролита ниже.а это может привести к замерзанию электролита.плотность электролита связяна с напряжением акума,при разряде ниже напряжение ниже плотность электролига

во всем виновато температурное расширение металлов,при низких температурах все зазоры велики,возми молоток и с размахом в 0,001 мм стукни по пальцу,нет ничего страшного,а теперь молоток на пол метра подыми и лучше не делай,тоже происходит в двигателетока шатун 1500 раз в минуту бьет по...

12000км,полет китайской цепи нормальный.может еще стока пролетит,но чтоб не улетела на следующий сезон новую ставлю копейки стоит всего 10 баксов

все нормально,экономится на бензине,но эта сэкономленная сумма тратится на деталях.но можно заливать бензин за 50р литр,на нем даже чистый китай без примеси ямахи бегает без проблем йобрик бюджетный мот и потери не велики,такой бензин без проблем может и голду похоронить,тогда ремонт обойдется...

точно как живой инопланетянин

там ничего не сказано про сезон 2010

все скопировал с меня,тока гараж каждый день топить ленишься

значит весной много будет металлолома.замерзшии тазы каждый день по нескольку раз заводятся.лишь для того чтоб проехать на работу 2км и никакого удовольствия,я же за зиму пару раз завожу для удовольствия чтоб послушать живой мот а не каждый день смотреть на кучку металла ну может ресурс от этого...

пролдать в турцию,пусть зимой катают весной новый блестящий с новым акумом и без ржавчины на стенках цилиндра купить каждый по своему ету проблему решает,бензин сливать не буду,еще и зимой какой раз заведу и прокачу может йобрики из другого металла сделаны,но восходы и брошеными под снегом...

такая вилка имеется в виду.которая огородами подходит к колесу. а как со второй стороны промерить диск ваще не пойму

все верно,колесо стоит по центру мота а не по центру вилки вилка может к заднему колесу поджодить огородами или ваще быть с одним протезом

отпустили заднюю ось,зажали колеса рейками взяли зубило и набили свои метки,от них и пляшите,даже если рама кривая и вилку повело,колесо пойдет за колесом и не надобудет в левый карман на 3 пива больше ложить чем в правый

из реек сделай большой циркуль,к ценгру заглушки и центру оси пиложи ,это растояние на метр перенеси,тоже с другой стороны сделай,разницу результатов сравни,вообщем свою голову приложи как замерить чтоб не мешали цилиндры и глушаки ведь элементарные вещи да и заглушки не намертво приварены...

эсли дело не в реле,тогда нет контакта на желтом проводе,отсоедени ог реле штекер и включи вольтметр между массой и жел тым проводом,должно быть переменное напряжение,так же замерь напряжение на белом проводе тоже должно быть переменное,если на этих проводах есть напряжение то значит есть у них...

гудение генератора лечится,проводка катушек,катушки и железо на котором намотаны долны быть одним целым не вибрировать и не дребезжать как старый пускатель эсли вас уже такой звук пугает на моце поставте прямоток чтоб его не слышать

ну разница на фотках видна,одна цепочка без клея и песок к ней не прилипает,другая клеем помазана,чтоб песок прилипал и работал как наждак:)

ну разница на фотках видна,одна цепочка без клея и песок к ней не прилипает,другая клеем помазана,чтоб песок прилипал и работал как наждак