Результаты поиска

можно еще и ведущую звезду на 16 поставить и в двоем с багажом на 5 катить 50км/ч главное не перегружать двигатель,катался и на таком не послушном моте,откручиваю ручку газа а он скорость сбавляет.и не ритмично:пер-ек-лючи-тесь на дд-ве п-ереда-чи ниже,в ухо мне обьявляет

можно еще и ведущую звезду на 16 поставить и в двоем с багажом на 5 катить 50км/ч главное не перегружать двигатель,катался и на таком не послушном моте,откручиваю ручку газа а он скорость сбавляет.и не ритмично:пер-ек-лючи-тесь на дд-ве п-ереда-чи ниже,в ухо мне обьявляет

здесь по 3 первым буквам вина можно найти своего производителя http://204.68.195.151/cars/rules/manufacture/

ну они ведь не свои движки отливают и поворотники клепают,все с китая в ящиках приходит,ящики могут быть и с разных китайских заводов.у кого на сегодня дешевле ящик у того он и закупается на разных сборочных могут быть комлектующии содного завода,но на одном моте будет касар на другом стелс,все...

я не пойму в какой момент на моте переключая с 5 на 4 делать перегазовку,при выжиме сцепления не скидывайте газ.само переклечение на моте занимает доли секунды,за это время коленовал успеет незначительно увеличить обороты,у японских мотов в отличии от совков и тазов нет нейтралки между высшими...

даже на одном моте в одних условиях лучше 6 в других 7 а в дакаре на гонках может и 9 пригодится лишь бы мот заводился

на вид стелс дельты могут отличатся.китай под одним номером модели выпускет разные комплектуюшии.какии закупят в китае и соберут в россии и нарисуют название неизвесно один мот,с одного завода,но на разных рынках по разному называетсяна эти китайскии комплектующии с успехом можно написать стелс...

Увеличте свою скорость!купите хотя бы пол литра,на похмелку и чекушечка сойдет:)под моим весом даже на 40 сильной чекушке 6 передача лишняя,ну оно и понятно мот внутрияпонский передачи расчитаны на 40 килограмового японца:) на 15 сильной цбрке немного покатал,так 6 и не втыкал:)

Увеличте свою скорость!купите хотя бы пол литра,на похмелку и чекушечка сойдетпод моим весом даже на 40 сильной чекушке 6 передача лишняя,ну оно и понятно мот внутрияпонский передачи расчитаны на 40 килограмового японца на 15 сильной цбрке немного покатал,так 6 и не втыкал

2 тактная 125ка 120кг выдает 32лс и японская 600ка 200кг 34лс http://www.motorradonline.de/de/moto...version/103268 а что еще требовать от китайской 600ки у которой 240кг и 30лс

да это не я расказываю,а российскии виндоводы.они уже давно с этим столкнулись

хорошо если 2 лампочки 15+15 и вторая 15+15 ват будут дорогу освещатьпатреление одним ксеноном не менее 55 ват а генератор тока 50 выдает на остальные лампочки не получится и на подзарядку акума если йобрику ксенон иногда коробит отражатель то что будет с чистокровным китайцем

максимальная скорость 130км/ч для 200 нужно как минимум 60лс

свеча будет закопченой,на холостых скока понял работает и может даже переливает на максимальных отказывается работать когда бензин устремляется через жиклер и к себе капельку воды подтягивает образовавшуюся за зиму

за 5 минут невозможно найти,если год будешь китай изучать найдешь http://www.made-in-china.com/showroo...CC-JH600-.html

не хило йобрик по населенным пунктам больше 100 катает

могу и 600ки китайскии накопатьесли есть время можешь и сам их поискать http://www.made-in-china.com/Transpo...otorcycle.html

не надо много времени чтоб кубатуру увеличить,в китае цилиндры и поршня а также коленовалы выпускаются через каждые пол милиметра а у нас эти цбрки дырчики все 125,следущии тока 250 правда названия все не запомнить http://www.motorbikespecs.net/index....20M otorcycle...

тогда лучше на китайце тренероваться чем на ижаке,в отличии ог ижака китаец на 30 лет моложе,его конструкция родилась в 60 годах

если нет желания руки прикладывать тогда о китайце лучше не мечтать лучше японский литр 200 брать,ему в сервисе хоть масло зальют в покрышки