Результаты поиска

тогда возможно туго придется,к цбрке редко руки надо прикладывать и забыть в какую сторону откручивать болты,для того китайца и приобрел

возможно даже воздух в бак не попадает и такое случается если бензин в карб не поступает,что с карбом делать уже давно описано http://ybrclub.com/showthread.php?t=...E0%F2%EE%F0%E0

значит уже есть опыт,тогда не будет проблем доведешь до ума китайчика и будешь катать,только китайчика трудней продать

в отличии от японцев и ижаков китайцы боятся частой разборки,может поэтому дядя ваня и не усердствует при закручивании болтов и приходится самому с динамоключом все перекручивать,но не на все 100% что указаны в мануале а лишь на 80,иначе потом повторно китайскии болты уже не отвернешь,у них...

а я в очереди стою на ходовую априльки.в нее китайский движок всажу когда внук вырастит из нее,догда априлькин двухтактник отдам задарма

взрывается,ведь дядя ваня с бадуна вместо масла в картер взрывчатки засадил если знаешь что с мотом делать тогда раскрутишь новый движок и весь мот.переберешь,скрутишь и откатаешь 5 сезонов как я,правда моего китайца дядя ли собирал обожравшись риса

а может хонду также как и йобрик выгодней и дешевле из китая завозить,пусть итальянцы для западной европы дорогии хонды строят,для восточной китай по дешевке выпускает,CBF 125 дешевле йобрика,самая дешевая Honda Storm 125 ну а 150ка самая дорогая

УЖАС.мне чета расхотелось на минске кататься даже если он собран из китайского металла ну батька слоникусу спустит штаны и выпорит за разглашение государственной тайны

в наши дни приходится и русский и китайский язык изучать если хочеь выжить китайский для дела,русский от безделия http://ybrclub.com/showpost.php?p=269787&postcount=14

для того мелкокубатурники и существуют чтоб научится ручку откручивать,представь себе первый раз севшего на литровый мот пацана и открутившего ручку до конца

качественно и я мот соберу лишь бы в китайском ящике было из чего собирать,а если мягкии китайскии болты молотком забивать,не придется много катать,ремонтные работы вас могут ждать

непозорь движок йобрика,он хоть и китайцами собран с китайскими подшипниками но не так быстро требует капремонта люди пишут о 100000 пробеге без капремонта,за такой пробег мало чего хорошего остается от ходовой,менять колеса,вилку,аморты,сидуху,бак,и весь пластик лишь для того чтоб сохранить...

к лентяю димону обращайся,он по стелсам спец,раскажет куда какое масло заливать.уже набрался опыта

ну мне если что на каву нужно нет проблем с америки все через интернет можно заказать и не приходится долго стоять,прошлое лето пришлось долже постоять пока поршневую ждал,а как будет с китайцем время покажет,если после каждой покатушки пол месяца стоять

посмотрим на что китайскии квадрики способны другу сыновья подарили Goes 520 MAX будем вместе катать.можно будет сравнить на скока чаще китайца ремонтировать придется по сравнению со старой кавойвсе до 250сс на пару покатушек и ремонт

вот где они пропадают,потому их ни на дорогах ни в болотах и не вижу

куда каое масло заливать ,этим на форуме исписано тысячи страниц не ленись искать и читать

извини лекс,у нас за 5 лет всего 5 йобриков продано,действительно туго с такими движками,но с движками от цброк нет проблем итальянскии движки у начинающих пилотов ходят намного долже чем остальные части мота пластик,колеса,вилки,рамы в дефиците

не забывай в СНГ еще много кулибиных,согласны движок снять разобрать,дохлую цпг и колено поставить и движок собрать чтоб еще пару тысяч накатать,сам знаешь есть люди способные за пузырь весь день на корточках трудится в поте лица даже на работу не пойдут в тот день чтоб заработать 10 пузырей

если нет сопротивления движению то апач и до 150 можно раскрутить иногда попутный ветерок 20км/ч может добавить,а ураган с заглушеным движком мот подхватить и до 200км/ч разогнать