Может кто-то уже писал, но я пропустил. Возможно, что клапан в направляющей втулке клинит? Дефект втулки клапана или масло плохо в голову поступает. Как раз, когда двигатель холодный при запуске масла в голове мало. Пробовали проверять поступление масла в голову после ремонта? Там есть винт контрольный для этого. Может Вам купить новую голову в сборе и проблема решится. Возможно это будет дешевле и проще, чем искать проблему дальше и ремонтировать все-время.
Гнётся впускной клапан
- Автор темы Stirlitz
- Дата начала
Marsikus
Тру байкер
- Регистрация
- 10 Ноя 2012
- Сообщения
- 3,416
- Адрес
- Абу-Даби - Харьков
- Мото
- Harley-Davidson XL1200T, Aprilia Pegaso 650i.e.
Спирт имеет температуру горения ниже чем бензин.
Наверное про отсутствие масла я не правильно подумал. Во втулку не должно масло поступать из головы, т.к. там маслосъемные сальники стоят.
dotsent
Тру байкер
Таир
Мотоциклист
Всем добрый вечер. Очень похоже на проблему с натяжителем.
Возможно механизм не удерживает шток в обратном направлении. За счёт "плавания" штока натяжителя при работе, цепь ГРМ меняет длину в подающем плече и, как следствие, фаза распределения "уходит" (в данном случае запаздывает). Я бы так безоглядно не доверял механику, тем более, что после его ремонта проблема не ушла. Значит что-то не досмотрел.
Подклинивание клапана во втулке тоже может быть причиной. Но всё же надеюсь что этот момент механик тщательно проверял при замене клапана.
Коммутатор я бы исключил.
Причина механическая и, думаю простая. Нужно внимание при диагностике.
Последнее редактирование:
Таир
Мотоциклист
Правильно подозреваешь.
А то уже поступают предложения заменить головку или даже мотор в сборе
.
Stirlitz
Тру байкер
- Регистрация
- 6 Апр 2016
- Сообщения
- 1,400
- Адрес
- Одесса/Крым
- Имя
- Игорь Калинин
- Мото
- YBR125 2006/2016, YZF600R 2001/2019, МТ-11 1993
Другой механик тоже склоняется к натяжителю. Говорит, что он был заклинен. Почистили его от герметика, поправили упорную шайбу пальца. Да, и стоял он без прокладки на одном герметике.Правильно подозреваешь.
А то уже поступают предложения заменить головку или даже мотор в сборе
Мотоцикл я забрал. Пока... тьфу-тьфу-тьфу... По моей просьбе его несколько раз прогревали и глушили, давали остыть, прежде чем я за ним приехал. Теперь остаётся кататься и держать пальцы крестиком...
Алексеич
Байкер
Наверное не надо испытания проводить,а купить новый натяжник.Где гарантия что он снова не подведёт?(если конечно в нём причина)
Таир
Мотоциклист
Не может. В какую сторону не крути: поршень вверху, впускной клапан закрыт - так синхронизирована работа газораспределения, а именно это влияет на встречу клапана с поршнем, а не очерёдность фаз. Если встречается, значит эта синхронизация нарушена.
Поддерживаю. Тем более заменить его 30 минут времени ленивому.
Придбати Натягувач ланцюга ГРМ Yamaha YBR125 KOMATCU | Інтернет-магазин «Dekada»
Натягувач ланцюга ГРМ Yamaha YBR125 KOMATCU Придбати у Хмельницьку, Тернопіль, Одесі та інших містах України.
dekada.shop
Последнее редактирование:
Таир
Мотоциклист
Где-то тут на форумах читал, что на пол зуба ставят звезду распредвала от метки вперёд-назад (это целое звено на цепи), и то не критично.
Для того, чтобы поршень встретился с клапаном, нужен куда более серьёзный уход.
Или клапан висит открытый (клинит во втулке) и живёт своей жизнью после того как эксцентрик распредвала отошёл.
Для того, чтобы поршень встретился с клапаном, нужен куда более серьёзный уход.
Или клапан висит открытый (клинит во втулке) и живёт своей жизнью после того как эксцентрик распредвала отошёл.
Последнее редактирование:
Stirlitz
Тру байкер
- Регистрация
- 6 Апр 2016
- Сообщения
- 1,400
- Адрес
- Одесса/Крым
- Имя
- Игорь Калинин
- Мото
- YBR125 2006/2016, YZF600R 2001/2019, МТ-11 1993
Во-во, если в нём. В любом случае, я всю предысторию на СТО рассказал, в т.ч. про натяжитель спрашивал, и очень просил сделать так, чтобы четвёртого раза не было. Обещали, что всё будет хорошо. Не думаю, что хотят переделывать. Правда, предыдущий тоже, вроде, не хотел, но... Теперь я понимаю, что он, мягко говоря, непрофессионал. Или просто не рубит.
Я уже наездил 90 км за пару дней. В первый день с СТО домой, на другой день на работу, потом вечером кататься. Пока всё нормально, тьфу-тьфу-тьфу. В предыдущие разы было 100 и 60 км соответственно, тоже за пару дней.
Маслонасос не проверяли. А может, проверяли, но ничего не сказали. Во всяком случае, на этот раз снимали цилиндр и смотрели, что там под ним. А теперь я за компрессию переживаю: кольца потревожили как-никак.
Обороты редко выше 6000. Обычно в районе 3-4 тысяч.
Тогда его не должно согнуть, мне кажется. Если он в кулачок не упирается. Просто закроется и всё, как мне кажется. Кроме того, такая собственная жизнь клапана сразу почувствуется на тяге. Ведь если компрессии не будет, если он будет подвисать, то заглохнет же.
Версию со втулкой тоже прорабатывали...
Последнее редактирование:
Таир
Мотоциклист
Честно говоря, к этой версии я тоже мало склоняюсь. Но теоретически согнуть может, даже если не упирается в кулачок. Резким ударом поршнем снизу. Удар поршнем придётся не по центральной части ножки клапана, как его открывает распредвал, а по краю тарелки. При дефекте направляющей втулки и резком ударе снизу может согнуться даже без упора клапана в кулачок. Вектор силы удара поршнем направлен не по оси клапана, а под углом.
Я так понял, что гнётся как раз при заводе на холодную утром и больше не заводится. Какая уже тяга?
Вот звуки должны быть сторонние при ударе или предшедствовать удару, если дело в натяжителе. Ты это не описываешь. Или я пропустил чего?
Если проблема решена, я рад. Удачи тебе.
Stirlitz
Тру байкер
- Регистрация
- 6 Апр 2016
- Сообщения
- 1,400
- Адрес
- Одесса/Крым
- Имя
- Игорь Калинин
- Мото
- YBR125 2006/2016, YZF600R 2001/2019, МТ-11 1993
"Если двигатель стучит — значит, он работает"... Во всяком случае, каких-то особо громких звуков не припомню.