M
makcspec82
Guest
шоб разшибиться в лепёшку!:) :) :)Tsoy написал(а):
M
makcspec82
Guest
/images/smilies/redface.gif засрали тему.......обидно..../images/smilies/redface.gif
S
Serfer
Guest
Судя по фото - то же самое, что и минск.makcspec82 написал(а):
ничего критичного, понятно, что китайцы делают немного на тяп ляп, при покупке надо сразу отвозить на СТО на протяжку и общий осмотр. ну тут ещё сделать антикорозийку маятника и в двигло заглянуть. даже если вложишь 400$ в итоге выйдет 3300, не 6100 же. на случай если нужна именно новая именно 250ка всё равно неплохой вариант.makcspec82 написал(а):
посмотри ещё варианты должны быть. на украине есть такие:
Geon NAC 25 (20 лошадок, был по 2500$)
Geon RS 250R (17 лошадок, 2600$)
http://svitmoto.com/catalog/detail.p...=15589&ID=3329
MEGELLI 250R (27 лошадок, 3700$)
http://svitmoto.com/catalog/detail.p...=15589&ID=3328
S
Saygon
Guest
Не нашел пока внятных отзывов о Hyosung GT250 Comet EFI http://www.****************/index.php?productID=623. Именно о новых, инжекторных. Не соображу, сколько там лошадок (сори не силен перевести 19.6kW / при 10000 об/мин в л.с.:)
Читал здесь мнения про Хьюсы - противоречивые и часто не на собственном опыте (мой друг знает чела, который юзал и т.д.). К тому же к корейцам отношусь толерантно, т.к. у меня консерва кореец и тьфу-тьфу-тьфу за 75 000 ничего не делал экстраординарного - всё в рамках регламентного ТО.
Если сравнивать новый YS http://ybrclub.com/showthread.php?t=10489&page=3 и новый упомянутый Хьюс, то по соотношению цена/качество/характеристики - что лучше? Да, у Хьюса цена на 1300 уе меньше, тормоза задние дисковые, мощность (подозреваю) выше, чем у YS. (Кстати, на фото вроде у YS дисковые задние тормоза, а в ТХ барабанные...). А какие преимущества у YS?
Я не претендую на глубокие знания мототехники, по жизни больше юзер и мне это нравится. Но хотел бы узнать мнение разбирающихся людей:)
P.S. Надеюсь, я не оффтопю и остаюсь в теме/images/smilies/redface.gif
Читал здесь мнения про Хьюсы - противоречивые и часто не на собственном опыте (мой друг знает чела, который юзал и т.д.). К тому же к корейцам отношусь толерантно, т.к. у меня консерва кореец и тьфу-тьфу-тьфу за 75 000 ничего не делал экстраординарного - всё в рамках регламентного ТО.
Если сравнивать новый YS http://ybrclub.com/showthread.php?t=10489&page=3 и новый упомянутый Хьюс, то по соотношению цена/качество/характеристики - что лучше? Да, у Хьюса цена на 1300 уе меньше, тормоза задние дисковые, мощность (подозреваю) выше, чем у YS. (Кстати, на фото вроде у YS дисковые задние тормоза, а в ТХ барабанные...). А какие преимущества у YS?
Я не претендую на глубокие знания мототехники, по жизни больше юзер и мне это нравится. Но хотел бы узнать мнение разбирающихся людей:)
P.S. Надеюсь, я не оффтопю и остаюсь в теме/images/smilies/redface.gif
Лучше на Мишлене в разы по нашим дорогам. Пирелли не ставь, это чисто для бориспольской трассы.
По поводу хьюса - сравнивали мы как то. Посадка спортивнее, переключатели поворотов деревянные, вибрирует сильнее, панель приборов плохо читается.
Может я просто привык к юбру250. Не спорю хьюс хороший мот но он проигрывает ямахе во всех мелочах (чисто субъективное мое мнение) и все вместе провоцирует такую мысль, что на хьюс я больше не сяду. Может привык к хорошему, не знаю.
По поводу того зачем нужен юбр 250 уже много писали, резюмирую - бенза не жрет, динамика спокойная, ТО по деньгам смешное, мотоцикл 2008г. Бортовой комп. Дизайн. Бак 19 литров при расходе 125ки. В дальняк ездить можно и нужно. Узкий, в пробках удобно. На каждый день не знаю что еще надо.
Амбиции реализовывать в эндуро, триале или суперспорте - тогда меняй или оставляй как мот на каждый день, а так - близко к идеалу повседневного драйва.
Тема изжеванная тут.
По поводу хьюса - сравнивали мы как то. Посадка спортивнее, переключатели поворотов деревянные, вибрирует сильнее, панель приборов плохо читается.
Может я просто привык к юбру250. Не спорю хьюс хороший мот но он проигрывает ямахе во всех мелочах (чисто субъективное мое мнение) и все вместе провоцирует такую мысль, что на хьюс я больше не сяду. Может привык к хорошему, не знаю.
По поводу того зачем нужен юбр 250 уже много писали, резюмирую - бенза не жрет, динамика спокойная, ТО по деньгам смешное, мотоцикл 2008г. Бортовой комп. Дизайн. Бак 19 литров при расходе 125ки. В дальняк ездить можно и нужно. Узкий, в пробках удобно. На каждый день не знаю что еще надо.
Амбиции реализовывать в эндуро, триале или суперспорте - тогда меняй или оставляй как мот на каждый день, а так - близко к идеалу повседневного драйва.
Тема изжеванная тут.
N
Nchurmdaz
Guest
Счастливо владел Херсоном250. Мотоцикл произвел плохое впечатление явной попыткой изготовителя сэкономить на всем. Конечно, до китайцев в этом смысле далеко, но неприятный осадок остался.
dimka
Тру байкер
- Регистрация
- 14 Апр 2009
- Сообщения
- 1,071
- Мото
- sv650s
250-ку берут осознано. Те, кому не нужна скорость и мега-динамика кубатуры. Я взял 250 стрит за простоту, большой бак, удобную посадку, низкий расход и малые затраты на обслуживание. Ну и, в моем случае, из-за адекватного предложения по цене. Плюсы перед 125 очевидны- динамика, не такой детский, управляемость и поведение в закладываниях мне больше нравится, резина шире, дорогу держит лучше. Ну и все что сказали тут выше. Если в деньгах вы не бедны- берите новый, нет- ищите б.у.
W
wolf
Guest
Мои замеры по расходу:
Скорость 110-120км/час примерно 4л/100км бензина АИ-92;
Скорость 120-140км/час примерно 4,5-5л/100км бензина АИ-92;
Скорость 80-110км/час примерно 3,5л/100км бензина АИ-92.
Средний расход бензина в моем режиме езды "город-трасса" получается 4л/100км. Что в среднем на 0,5 литра больше чем было на Honda AX-1. Хотя по правде говоря, на ЮБРе я и езжу резвее чем ездил на АХе.
Скорость 110-120км/час примерно 4л/100км бензина АИ-92;
Скорость 120-140км/час примерно 4,5-5л/100км бензина АИ-92;
Скорость 80-110км/час примерно 3,5л/100км бензина АИ-92.
Средний расход бензина в моем режиме езды "город-трасса" получается 4л/100км. Что в среднем на 0,5 литра больше чем было на Honda AX-1. Хотя по правде говоря, на ЮБРе я и езжу резвее чем ездил на АХе.
M
makcspec82
Guest
а ещё помоему это шляпа когда передачи переключаются не на прямую как на юбре а через тягу, щаз на Апаче разглядел и вспомнил, в этом году прокатился на ВМ 200 Strit, лапка очень люфтит! и фиг поймёш воткнул передачу или нет! почему не сделать как на юбре, лапка на штоке и всё...неужеле это так технически сложно?! или это новая фича!? а китайцы смотрю через одного такие../images/smilies/redface.gif
M
makcspec82
Guest
парни я в панике от цены!
http://www.tvoymoto.ru/novinki-sym-v...l-sym-t2:baby: /images/smilies/surrender.gif
http://www.tvoymoto.ru/novinki-sym-v...l-sym-t2:baby: /images/smilies/surrender.gif
Р
Роман Корнейко
Guest
makcspec82 написал(а):
исправилл ссылкуmakcspec82 написал(а):
п.с. цена адекват, при условии сносного качества
я тебя наверное сильно расстрою но 90% взрослых мотоциклов имеют лапку кпп с подобной тягойmakcspec82 написал(а):
делается это по тому что расположить кпп там же где нога не всегда так просто+мнойие мотоуиклы имеют регулируемые подножки и вместе с ними требуется перемещать лапки кпп
W
wolf
Guest
та не, при езде на все деньги, больше 5-ти литров не получится.Brigante написал(а):