S
Smarty
Guest
Отдельно покупается. У меня стоит какая-то белорусского пр-ва. Кетай не ставь, летят.SaTaNa написал(а):
S
SaTaNa
Guest
ого! правда? да не может быть! из-за чего...Eyeb написал(а):
E
Eyeb
Guest
ХЗ почему, такое нештатное глушение.
На нейтрали глушил несколько раз все было ок.
Теперь думаю, куда еще повесить разрыв для блокировки.
На нейтрали глушил несколько раз все было ок.
Теперь думаю, куда еще повесить разрыв для блокировки.
S
SaTaNa
Guest
а как подключать блокиравку движка?Eyeb написал(а):
S
SaTaNa
Guest
И еще вопрос! Питание подключать к акумулятору на прямую? без всяких реле? И выполнять все точности как написано в инструкции (схема подключения)?
K
ktotam
Guest
Питание напрямую к аккумулятору, до главного предохранителя. У сигналуки на проводе питание есть свой предохранитель.SaTaNa написал(а):
И выполнять все точности как написано в инструкции (схема подключения)? Можно блокировку двигателя не ставить. По моему, на мото она бесполезна. Светодиод не выводить на приборку, а где-нибудь поставить внутрях. Он в основном нужен для настройки сигналки.
Да, и главное хорошо подключать провода, особенно общий провод ("-"). Я на своей CB когда ставил старлайн, дабы не резать лишний раз штаные провода, прикрутил минус через гайку которая крепит пластик к раме. Все работало до того, как я уронил мот. После падения где-то контакт пропал, вернее сопротивление изменилось и сигналка заглючила. Оказалось, что на блок синалки приходило не 12 В, а 8 В. Причем тестером провода питания прозванивались.
M
motonik
Guest
Я всегда провожу дополнительный МИНУС на мотор и раму(кузов).
Были интересные случаи , когда в конце авто возле багажника минус то был,то пропадал--тестэр показывал -5,-9.
На мото технике провожу на мотор, ибо иногда стартёр не хотел работать или работал еле-еле... после установки второго минуса проблема исчезла.
Были интересные случаи , когда в конце авто возле багажника минус то был,то пропадал--тестэр показывал -5,-9.
На мото технике провожу на мотор, ибо иногда стартёр не хотел работать или работал еле-еле... после установки второго минуса проблема исчезла.
S
SaTaNa
Guest
подскажите и можно наресовать схему как подключить блокеровку двигателя
K
ktotam
Guest
Самое простое - это разорвать цепь катушки зажигания.SaTaNa написал(а):
S
SaTaNa
Guest
а там еще есть сине-белый (НР) его куда? и еще вопросик) что означает и куда его надо цеплять провод черно-желтый- выход (минус в охране)ktotam написал(а):
Dozik67
Тру байкер
Тут уже были прецеденты, когда вылетал блок CDI, когда разрезали провод идущий к этому блоку.ktotam написал(а):
Знать бы ещё, какой провод разрезали, чтобы второй раз кто нибудь на те же грабли не вступил =(((Eyeb написал(а):
Я тут на досуге подумал...
На мотоциклах 2009 года выпуска есть интересные блокировки (не знаю, как на ранних г.в). Есть выключатель на боковой подставке и выключатель на рукоятке сцепления. Предлагаю использовать цепь выключателя боковой подставки для блокировки двигателя с помощью сигнализации.
Эта блокировка глушит двигатель при попытке включить передачу, когда выставлен боковой упор.
Я не думаю, что многим так важна эта блокировка. Тем более, выключатель находится в самом подверженном неблагоприятным условиям месте (всёравно через пару сезонов заржавеет).
Так вот. Разъём этой цепи (синенький) находится в районе карбюратора.
Нормальное положение переключателя - замкнутое (подножка убрана)
Разъединяем разьём и комутируем эту цепь вместо подножки, на нормально замкнутые контакты реле сигналки. (те, кто хочет сохранить работоспособность блокировки, разрезают любой провод цепи упора и в разрыв подключают нормальнозамкнутые контакты реле сигналки)
Тоесть, двигатель не будет блокироваться только в нейтральном положении КПП.
Вот.. Типа того..
Dozik67
Тру байкер
Сигналка хорошо встаёт в то место, где по штату должен лежать пакетик с ключами. Это место хорошо тем, что что у блока сигнализации не будет в непосредственной близости металлических частей, что очень хорошо скажется на дальности действия обратной связи.
А вот под бак хорошо встаёт автономная сирена.
Запитать её нужно от разъёма сигналки. Тогда сирена будет орать, если ей обрезать все провода, или оторвать питание у сигнализации (или если сядет акум).
Пакетик с ключами можно крепить резинкой вертикально снаружи ящика, где стоит акум. После установки крышки бардачка ключи будут надёжно закреплены от сползания из-под резинки вниз.
Крышку бардачка можно защитить герконом (магнитными контактами).
http://www.youtube.com/watch?v=4Mag0SvnuxU
А вот под бак хорошо встаёт автономная сирена.
Запитать её нужно от разъёма сигналки. Тогда сирена будет орать, если ей обрезать все провода, или оторвать питание у сигнализации (или если сядет акум).
Пакетик с ключами можно крепить резинкой вертикально снаружи ящика, где стоит акум. После установки крышки бардачка ключи будут надёжно закреплены от сползания из-под резинки вниз.
Крышку бардачка можно защитить герконом (магнитными контактами).
http://www.youtube.com/watch?v=4Mag0SvnuxU
V
volk
Guest
Такая проблема:
купил Starline V7 MOTO и перед установкой на мот решил её на полу подключить к АКБ. Соответственно красный провод к ПЛЮСу, чёрный к МИНУСу. При подключении в блоке сигналки слышно как срабатывает 4 раза реле.
Ни с первого, ни со второго брелка сигнализация не хочет вставать на охрану!
В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
купил Starline V7 MOTO и перед установкой на мот решил её на полу подключить к АКБ. Соответственно красный провод к ПЛЮСу, чёрный к МИНУСу. При подключении в блоке сигналки слышно как срабатывает 4 раза реле.
Ни с первого, ни со второго брелка сигнализация не хочет вставать на охрану!
В ЧЁМ ПРОБЛЕМА?
Dozik67
Тру байкер
Проверь напряжение на АКБ.
Р
Роман Корнейко
Guest
а в брелоках батарейки то есть? и не сдохшие ли часом:)volk написал(а):
V
volk
Guest
В брелки вставлял новые батарейки, АКБ 12,8 вольт! Главное серийный номер блока и брелка совпадает, а всё равно не "видят" друг друга./images/smilies/wallbash.gif
Dozik67
Тру байкер
Напряжение АКБ без нагрузки - это не показатель состояния батареи.volk написал(а):
Может быть напряжение "проваливается" в момент срабатывания реле сигналки. Вот она и не встаёт на охрану.
У меня есть один АКБ не новый. Показывает 12,5 вольт. Подключаю к мотоциклу, включаю зажигание... И ничего! Ничего не горит и не реагирует.
меряю напряжение на АКБ, оно меньше 5 вольт...
Выключаю зажигание - 12,5 !!
V
volk
Guest
Спасибо за советы! Но всё оказалось банально просто /images/smilies/redface.gif нодо было перепрограммировать брелки. Только почему это надо делать на новой сигналке!? Когда они должны быть прописаны изначально в блоке сигнализации! /images/smilies/mad.gif
На предыдущих сигналках с таким не сталкивался.
На предыдущих сигналках с таким не сталкивался.
S
Serj
Guest
Народ, завтра буду ставить сигналку V7, напишу отчёт скорее всего, но подскажите пожалуйста. Вот инструкция:
Красный (толстый) провод – плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора, через предохранитель 10 А.
Черный провод – минус питания, соедините с корпусом мотоцикла.
Желтый провод – подключите к клемме замка зажигания, на которой появляется +12В при включении зажигания.
Оранжево-белый провод – подключите к кнопочному выключателю, замыкающемуся на корпус при открывании багажного отсека. Срабатывание сигнализации по этому входу на дисплее брелка индицируется как “TRIG 1”.
Зелено-черный провод – подключите к лампам габаритных огней или лампам указателей поворотов. Максимальный ток нагрузки выхода 5 А.
Серый провод – положительный выход для подключения к сирене. Максимальный ток нагрузки выхода 2А.
Красный (тонкий) провод - положительный выход на светодиодный индикатор, встроенный в жгут проводов. Максимальный ток нагрузки выхода5 0мА.
Синий провод, Сине-белый провод и Сине-красный провод – выходы на блокировку двигателя (сухие контакты встроенного в центральный блок
20-амперного реле). В зависимости от схемы мотоцикла разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя, например, между замком зажигания и катушкой, электронным зажиганием, бензонасосом, реле стартера и в разрыв цепи подключите необходимые провода встроенного реле блокировки.
Синий провод - центральный контакт реле.
Сине-белый провод - нормально-разомкнутый контакт реле.
Сине- красный - нормально-замкнутый контакт реле.
Черно-желтый провод – выход “минус в режиме охраны”. Может использоваться для подключения внешнего дополнительного реле блокировки. Максимальный ток нагрузки не более 300 мА.
Оранжево-серый провод – выход для подключения дополнительного датчика. Срабатывание сигнализации по этому входу на экране дисплея брелка индицируется как “TRIG 2”.
Итак:
Красный провод, всё понятно - идёт на плюс, чёрный - на минус, серый - на плюс к сирене.
Оранжево-белый - для багажного отсека; красный тонкий - для светодиода; синий, сине-белый, сине-красный - для блокировки двигателя; чёрно-желтый и оранжево-серый - для дополнительных датчиков - все эти мне не нужны, да и смысла в них нет.
Остаётся 2 провода:
Жёлтый, который идёт к клеме замка зажигания, где при его включении подаётся +12В - я так понял его следует искать возле самого замка зажигания и можно проверить простой 12 вольтовой лампочкой, если при вкл. зажигании горит, то контакт подходит (+ на этот контакт, - на массу) - правильно?
Зелёно-чёрный, который идёт к поворотникам - куда его присоединять? Провод к передним поворотникам найти не проблема, к задним тоже... может есть какой провод возле реле сразу и на передние и на задние? или всё же придётся делать "разветвитель" на них по отдельности?
Подскажите по этим 2 проводам... электричество знаю на уровне + и -... но руки вроде из нужного места растут. Просто боюсь испортить. 1 голова хорошо,а "ФОРУМ" лучше ))))
Красный (толстый) провод – плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора, через предохранитель 10 А.
Черный провод – минус питания, соедините с корпусом мотоцикла.
Желтый провод – подключите к клемме замка зажигания, на которой появляется +12В при включении зажигания.
Оранжево-белый провод – подключите к кнопочному выключателю, замыкающемуся на корпус при открывании багажного отсека. Срабатывание сигнализации по этому входу на дисплее брелка индицируется как “TRIG 1”.
Зелено-черный провод – подключите к лампам габаритных огней или лампам указателей поворотов. Максимальный ток нагрузки выхода 5 А.
Серый провод – положительный выход для подключения к сирене. Максимальный ток нагрузки выхода 2А.
Красный (тонкий) провод - положительный выход на светодиодный индикатор, встроенный в жгут проводов. Максимальный ток нагрузки выхода5 0мА.
Синий провод, Сине-белый провод и Сине-красный провод – выходы на блокировку двигателя (сухие контакты встроенного в центральный блок
20-амперного реле). В зависимости от схемы мотоцикла разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя, например, между замком зажигания и катушкой, электронным зажиганием, бензонасосом, реле стартера и в разрыв цепи подключите необходимые провода встроенного реле блокировки.
Синий провод - центральный контакт реле.
Сине-белый провод - нормально-разомкнутый контакт реле.
Сине- красный - нормально-замкнутый контакт реле.
Черно-желтый провод – выход “минус в режиме охраны”. Может использоваться для подключения внешнего дополнительного реле блокировки. Максимальный ток нагрузки не более 300 мА.
Оранжево-серый провод – выход для подключения дополнительного датчика. Срабатывание сигнализации по этому входу на экране дисплея брелка индицируется как “TRIG 2”.
Итак:
Красный провод, всё понятно - идёт на плюс, чёрный - на минус, серый - на плюс к сирене.
Оранжево-белый - для багажного отсека; красный тонкий - для светодиода; синий, сине-белый, сине-красный - для блокировки двигателя; чёрно-желтый и оранжево-серый - для дополнительных датчиков - все эти мне не нужны, да и смысла в них нет.
Остаётся 2 провода:
Жёлтый, который идёт к клеме замка зажигания, где при его включении подаётся +12В - я так понял его следует искать возле самого замка зажигания и можно проверить простой 12 вольтовой лампочкой, если при вкл. зажигании горит, то контакт подходит (+ на этот контакт, - на массу) - правильно?
Зелёно-чёрный, который идёт к поворотникам - куда его присоединять? Провод к передним поворотникам найти не проблема, к задним тоже... может есть какой провод возле реле сразу и на передние и на задние? или всё же придётся делать "разветвитель" на них по отдельности?
Подскажите по этим 2 проводам... электричество знаю на уровне + и -... но руки вроде из нужного места растут. Просто боюсь испортить. 1 голова хорошо,а "ФОРУМ" лучше ))))
D
Derek
Guest
Ребят, подскажите по starline v7.
Когда ставлю мот на охрану, на брелке с дисплеем замок "не закрывается" и при срабатывании какова-либо датчика, также, на дисплее - ничего.
Сигнализацию ставил предыдущий хозяин.
Когда ставлю мот на охрану, на брелке с дисплеем замок "не закрывается" и при срабатывании какова-либо датчика, также, на дисплее - ничего.
Сигнализацию ставил предыдущий хозяин.