S
Serj
Guest
Как у SV'шек вообще двигатели в плане надёжности? Может болезни есть какие-нибудь?
N
Nchurmdaz
Guest
Двигатель в плане прочности знатный. Клапана вроде титановые. На 32 тысячах миль вскрывался у моего знакомого- никаких признаков усталости. А вот стоковые амморты- унылое говно (с) :D Особо унылое в том случае, если мот внутрияпонский.
S
Serj
Guest
Народ, а может обычный автосервис произвести диагностику двигателя мотоцикла? Можно же по идее заметить компрессию, уровень СО. Что еще они могут проверить?
T
Tosha589
Guest
В России выбор и цены SV-шек 400 - вообще потрясает! У нас цены на 1000$ дороже, выбор никакущий, да и по состоянию какие-то более подгулявшие. Жаль что с России нужна расстаможка.
V
Vi_RUS
Guest
Зачем по сто раз повторять одно и то же? Один раз написал и хватит. Тем кому надо заметят. Подвеска в не экстремальных режимах пилотирования ведут себя очень да же хорошо. А в экстремальных режимах подвеска не у всех спортабайков ведет себя хорошо. Ну а если совсем не нравится подвеска, то можно её довести до ума. Существует множество вариантов доводки её до ума: от бюджетного да карманопроедающего:D На западе SV650 очень часто встречается на трек-днях, а это о многом говорит.Nchurmdaz написал(а):
А ты сам то на SV400/650 ездил? Или только можешь коверкать слова своего друга?
Serj, двигатель у SV издает достаточно много посторонних шумов, некоторые экземпляры подъедают масло. Но если следить за уровнем масла, то двигатель ходит очень долго.
N
Nchurmdaz
Guest
Не ездил и не буду, ибо достал намного более близкий мне по духу и бюджету пепелац. А насчет повторения- мне очень понравилась фраза, и подвернулся контекст для её использования. Еще вопросы?
V
Vi_RUS
Guest
Вопросов больше нет. Удачного сожительства с "более близким по духу и бюджету пепельцу".
L
Legich
Guest
Контрруление не единственный эффективный способ управления мотоциклом. Это глубокое заблуждение!!! Контрруление позволяет максимально использовать кинематику движения двухколесных (одноколейных) транспортных средств.Nchurmdaz написал(а):
Но!!! можно прекрасно обходится без данного приема (при условии что стиль вождения не агрессивный, спокойный, т.е. нормальное вождение в условиях города) и поверь, ничего страшного не произойдет, т.е. абсолютно ничего.
Контрруление просто позволяет наклонять байк быстрее, более контролируемо и с меньшими усилиями, больше ничего оно не дает. Тоже самое нормальный мотоциклист может сделать смещением веса, но не так быстро и не так аккуратно.
Именно из-за скорости наклона байка с помощью контрруления, я указал на этот способ как эффективный вариант повышения управляемости для недостаточно вертких байков.
А разговоры про унылое говно и прочие определения, тупая болтовня. Все решает конкретная задница, которая едит на конкретном моте. Я как владелец 650 могу сказать, что это отличный городской мот (для меня), с хорошей управляемостью и динамикой.
P.S. Контрруление на веле, очень слабо выраженно из-за низкой массы этого средства передвижения, и низких скоростей которые не могу компенсировать недостаток массы.
P.P.S. Народ, контрруление это не мега вещь без которой невозможно управлять мотоциклом, не заблуждайтесь. Это прием эффективного управления, не более того.
N
Nchurmdaz
Guest
Конечно-конечно. Ты и ездишь так - свешиваясь с седла в разные стороны. И на велосипеде тихонечко, чтобы ни в коем случае не достигнуть порога эффективности контрруления.
L
Legich
Guest
Свешиваться к твоему сведению, необходимо далеко не всегда, в большинстве случаев, если не брать крутые повороты, достаточно переноса центра тяжести собственно тела, за линию центра тяжести байка и наклон самого байка при этом вообще не будет нужен.Nchurmdaz написал(а):
Короче, всем желающим могу продемонстрировать езду и маневрирование абсолютно без контрруления и без ацкого свешивания в разные стороны на скоростях свыше 50 и даже выше 100. Перемещения моей жопы по сиденью будут не более 10 см в каждую сторону.
N
Nchurmdaz
Guest
Желающие посмотреть на аттракцион "езжу без руля" - айда в Столицу!
V
Vi_RUS
Guest
Свешивание применяется не для того что бы повернуть мотоцикл, а для смещения центра тяжести внутрь поворота, это помогает держать в повороте более высокую скорость.Nchurmdaz написал(а):