Накатал около 4-ёх тыщ ,не много . В работе мотоцикла ничего не изменилось .Patthaj написал(а):Kirill, сколько километров-то ты накатал за 2 сезона? Как изменилось состояние мотоцикла по прошествии этого километража (падение мощности, максималки, ухудшение разгона)? Сам хочу этот мот просто взять, 2 сезона откатал на скутере Кимко Агилити, качество хорошее. И еще вопрос: мне все говорят, мол, не бери 125 кубовый мот, так как он тебе за сезон надоест, будет казаться очень слабым и второй сезон ты не захочешь на нем ездить. Но на большую кубатуру у меня денег все равно нет, а бэу я больше в жизни никогда не куплю (один раз уже купил бэу скутер, после этого зарекся). И как он в городе? Уверенно уходит со светофора впереди потока машин, или от машин ему все-таки оторваться при разгоне не удается?
Чтоб движок в красной зоне не крутился - 95 км/ч ,181/80 .Patthaj написал(а):А с какой все-таки скоростью можно ехать на Куанноне на протяжении долгого времени (по трассе)? Чтоб движок в красной зоне не крутился? Километров 100-105, не больше?
На CBR сейчас ставят 4T мотор , 125 4T - спортом ну никак не пахнет .Patthaj написал(а):и еще вопрос: смотрел на автору, есть два похожих мотоцикла Honda, CBR 125 и CBR 150 R. Где-то даже прочитал, что Кимка обошла на тестах в Европе Хонду. Но как она могла обойти в чем-то Хонду, если Хонда - это Хонда (лучше по качеству быть не может), а во-вторых, у Хонды мощность движка больше и максимальная скорость намного выше. Вопрос насчет Хонды: что там с посадкой, кто знает? У Кимки посадка довольно прямая и удобна для длительной езды, а CBR - это все-таки спорты.
За четыре тысячи даже китайцы не рассыпаются. Говорить о каких-либо не связанных с обкаткой изменениях в работе мотоцикла просто не имеет смысла.Kirill написал(а):Накатал около 4-ёх тыщ ,не много . В работе мотоцикла ничего не изменилось
Фуры на трассе не обогнать ,и не уйти ,если они тебя догнали ...Patthaj написал(а):Кстати, ты не можешь сказать, как на нем по трассе ехать при наличии фур? Они ж вроде километров 90-95 обычно едут. Тяжело, наверное, обгонять их, да?
125сс/4T для дальнобоя не катит ,и не важно какой аппарат .slonikus написал(а):Ездить в дальние поездки на Kymco неудачная мысль. Аппарат не скоростной и тяжелый для своей мощности. На трассе фуры обгонять проблематично, да и главный недостаток - замена масла по регламенту (по мануалу) у Kymco каждые 2000 км. Для дальних поездок нужно подбирать мотоцикл с нормальным сервисным интервалом замены масла. Вторичного рынка "бренд" Kymco не имеет. Аппарат будет почти невозможно продать. Разве только за 50% цены от цены нового.
Продал уже 2 своих кимковских скутера - эту марку на сегодняшний день в Питере знают хорошо уже и готовы платить за нее хорошие деньги. А вторичного рынка нет - и хорошо. Это доказывает только то, что Кимко по качеству Хонде ни на миллиметр не уступает. Хотя, конечно, до сих пор полно лопухов, для которых "это всё китайцы". А вот 125-кубовый мотоцикл за 114 тысяч у нас никто не покупает, насколько я знаю. В Питере на новом Куанноне 1 или 2 человека только ездит. Подавай людям табун лошадей за такие деньги, максималку за 200 и только высшее японское качество :). А вот бэу, кстати, Кимку продать как раз легче. Тысяч за 80-85 этот мотоцикл в нормальном состоянии должен уйти с рук легко. Хонда 125-ая мне нравится всем, но бэу решил не брать никогда, обжигался я с бэушными вещами в жизни почти всегда, не везет мне на них, поэтому на все бэу у меня выработалась аллергия. Продавалась бы новая Хонда тысяч до 130 - я б ее купил, но новой не продается, к сожалению. С маслом, да, через каждые 2000 менять это не очень удобно, конечно, но с другой стороны, я человек неприхотливый. А на аппарат, "предназначенный для дальнобоя", боюсь, у меня денег еще долго не найдется :) , так что буду приспосабливаться как умею, так оно даже и интереснее. Хотя чего мне приспосабливаться? Если я на скутере на дальнобои ездил, то на Кимке 125-ом я буду себя господином чувствовать по уровню комфорта :) .slonikus написал(а):Ездить в дальние поездки на Kymco неудачная мысль. Аппарат не скоростной и тяжелый для своей мощности. На трассе фуры обгонять проблематично, да и главный недостаток - замена масла по регламенту (по мануалу) у Kymco каждые 2000 км. Для дальних поездок нужно подбирать мотоцикл с нормальным сервисным интервалом замены масла. Вторичного рынка "бренд" Kymco не имеет. Аппарат будет почти невозможно продать. Разве только за 50% цены от цены нового. Личку посмотри.
???????????????Kirill написал(а):125сс/4T для дальнобоя не катит ,и не важно какой аппарат ............. .
Судя по прочитанному здесь в разделе путешествия про 125 cc - ее никто и не катит, на нее просто садятся и едут /images/smilies/wink.gifKirill написал(а):125сс/4T для дальнобоя не катит ,и не важно какой аппарат .
Дык ,я и не спорю ,но вот Вы лично ,доказали обратное ?slonikus написал(а):??????????????? На этом форуме не один десяток человек лично доказали обратное, и с удовольствием продолжают ездить дальнобои на 125сс/4T.
Да. Ищи на форуме... :)Kirill написал(а):Дык ,я и не спорю ,но вот Вы лично ,доказали обратное ?
Зря ты это спросил /images/smilies/innocent.gifKirill написал(а):Дык ,я и не спорю ,но вот Вы лично ,доказали обратное ?
Полностью согласен с каждым словом написанным выше .Patthaj написал(а):Продал уже 2 своих кимковских скутера - эту марку на сегодняшний день в Питере знают хорошо уже и готовы платить за нее хорошие деньги. А вторичного рынка нет - и хорошо. Это доказывает только то, что Кимко по качеству Хонде ни на миллиметр не уступает. Хотя, конечно, до сих пор полно лопухов, для которых "это всё китайцы". А вот 125-кубовый мотоцикл за 114 тысяч у нас никто не покупает, насколько я знаю. В Питере на новом Куанноне 1 или 2 человека только ездит. Подавай людям табун лошадей за такие деньги, максималку за 200 и только высшее японское качество . А вот бэу, кстати, Кимку продать как раз легче. Тысяч за 80-85 этот мотоцикл в нормальном состоянии должен уйти с рук легко. Хонда 125-ая мне нравится всем, но бэу решил не брать никогда, обжигался я с бэушными вещами в жизни почти всегда, не везет мне на них, поэтому на все бэу у меня выработалась аллергия. Продавалась бы новая Хонда тысяч до 130 - я б ее купил, но новой не продается, к сожалению. С маслом, да, через каждые 2000 менять это не очень удобно, конечно, но с другой стороны, я человек неприхотливый. А на аппарат, "предназначенный для дальнобоя", боюсь, у меня денег еще долго не найдется , так что буду приспосабливаться как умею, так оно даже и интереснее. Хотя чего мне приспосабливаться? Если я на скутере на дальнобои ездил, то на Кимке 125-ом я буду себя господином чувствовать по уровню комфорта .
Киньте ссылочкой пожалуйста .slonikus написал(а):Да. Ищи на форуме...
Kirill написал(а):Киньте ссылочкой пожалуйста .
125сс мот. не предназначен для дальнобоя ,но это не значит что он не сможет ...slonikus написал(а):??????????????? На этом форуме не один десяток человек лично доказали обратное, и с удовольствием продолжают ездить дальнобои на 125сс/4T.