Я вроде забью на всё,а как поеду ну писец,да и ездил бы понимая что они так работают.да чёрт дёрнул поробовать у товарища такой байк с пробегом 6 т.км,вот там всё совсем не так,там всё отлично в плане звуков посторонних.Сейчас сгоняю к челу который в мото шарит хорошо,думаю он так же скажет езди пока ездит.Ты просто какой-то херней вместо нормальной езды занятесли прислушиваться ко всем звукам, которые издаёт этот мотор, то можно дураком стать.
Вот и мне один толковый мотоциклист сказал что может это балансвал.
На моей памяти его подшипники вечные, как и он сам. Там нагрузки нет
5 лет. А в этом году стал двигатель слушать. Безусловно, есть причины на всякие шумы, это я как настройщик муз. инструментов утверждаю. Поршень с кольцами немножко износились - будет звук, подшипники, а их в двигателе дофига, уже как-бы не новые - есть какофония. Корзина сцепления имеет люфт, в моём случае как родная, так и новая - добавляет свои ноты 
до третьей гармоники. Но самое ужасное, что заставляет меня на сегодняшний день биться в истерике шо ФФсё пропало, это смена бензина (разные заправки). Вот тут и начинается полный атас. Я даже перешёл на 95-й, сплошное разорение. Но на нём двигатель работает немножко мягче, чем на 92-м с той-же АЗС.
Сгонял к парню,он послушал и ничего криминального не услышал,говорит катай не парься,вроде как на сбросе газа цепь грм немного шумит,но он на коня не садился,так на месте послушал.Мне теперь надо ещё разок снять головку,снимал прокладок не было ставил старые,а сегодня увидел из под головы сечёт,в одном месте пыль такая как бы мазутная.Заказал прокладки,за одно и натяжитель цепи поменяю,родной я задрочил.не фиксируется он уже во взведённом положении,не знаю как будет работать китайский который хочу воткнуть.Вердикт. Присоединяюсь к мнению Артёма. Катай нормально. И от себя добавлю - всё-таки прислушивайся. Будут изменения в саунде - это информация, которая может привести к разгадке.
Хау. Я всё сказал.
Ты понял как работает натяжитель цепи? Как мне показалось, взведённого положения у него нет. Свой наживил винтами, отвёрточкой покрутил-ослабил предназначенный для этого винт, он находится под заглушкой, прижал натяжитель, закрутил крепёжные винты (или болты, не помню), снова ослабил отвёрткой винт, который его отжимает, убедился что натяжитель сработал, закрутил заглушку. Всё.
У меня так было изначально. И я считал, что так должно быть. И я Х/З, правильно это или нет. ИМХО, если фиксация должна быть, и не работает, то по этой причинке я-бы натяжитель точно не стал менять. Ибо кто его знает что оно китайское приедет. Ну то такое, каждый сам решает как поступить.
Посмотрю как выглядит,может сразу выкину или попробую поставить.Так то чисто логически родной нет фиксации да и хрен на неё.
От слова наоборот, натяжитель фиксироваться не должен на взводе, совсем, ни в каком положении отвертки. Он должен идеально плавно выстреливать как только отпустил отвертку, и именно так его и прикручивать надо, держа пальцами и удерживая отвертку.
Это да,если в любом положении фиксируется то на помойку его.Исправный фиксируется в крайнем(закрученном) положении и ни как иначе.Если не фиксируется,то там что то уже накрылось,хотя на юбр его легко можно удерживая отвёрткой поставить.
Нет, там он тоже не фиксируется. С завода так и на новом натяжителе так
![DSCF3762[1].JPG](/data/attachments/12/12065-d98860f1c59456f874e3c584bba4d01a.jpg)
Правда ли это, я не знаю. Я так не пробовал. Но тебе попробовать стоит.