Я решил проблему с правами за 1500грн (была категория "В"). Если сам будешь заниматься - то в ДОСААФе сделают справку о накатке часов за 350грн или 400грн. В гаи уплатишь сколько-то, думаю выйдет до 900грн.Hevding написал(а):
глупый миф - не болееHevding написал(а):
возможно, я лишь рассказал,что сам слышалmegabot написал(а):
лично я за то что б и в мотик лить 95 (что и делаю), даже если можно 92... меня больше удивляют люди которые в иномарки, в которые надо не ниже 95, льют 92. да и почему никто не думает что если 95 бодяжат из 92 то то что продают как 92 бодяжат вобще непонятно из чегоКиевлянин написал(а):
лей 98-й, можно ведь?megabot написал(а):
Тебе хотя бы физический смысл понятия "октановое число" о чем-то говорит?? Тут не об экономии пишут. Топливо с бОльшим октановым числом горит ДОЛЬШЕ. И догорает уже там, где не надо Вместе с выпускным клапаном в нашем случае...мне говорит, а тем кто предлагают лить вместо 95го 92й (я о машинах) - нет. ты видимо не понял о чём я говорюКиевлянин написал(а):
у нас бодяжат из самогона,в 98 всего 5% самогона,а в 95 10%,в Е85 все 85% и октановое число примерно одинаковое,ведь самогон подымает октановое числоКиевлянин написал(а):
да и у вас наверно запретят пить самогон и будут на нем катать скоро:D 
не думаю, что это из-за октанового числа. Такое же бывало и после заливки 95+ на разных, даже брендовых, заправках. Просто залей другой бенз)) И не лазь пока никуда.Разве что свечу почисти теперь.Vague написал(а):
а что за машина ?nikazist написал(а):
а до этого ездил на 95м ? если да то надо настроить под конкретный бензин + возможно заправил не лучший 92йVague написал(а):
Daihatsu Sirion 1.3 AT 2008 г.в.megabot написал(а):
Надо, особенности карба. Я еще заметил такую фишку: началось после регулировки клапанов, завел, на подсосе работает, хорошо реагирует на ручку газа, а когда переключаешь карб в нормальный режим, то при добавлении газа мот глохнет. Проходит только после 5 минут прогревания, либо хорошей прогазовки на подсосе.nikazist написал(а):
