М
мелкий
Guest
а в воскресенье солнышко было :) я ехал 6 часов. больше 100 крутил редко - гайцов было много.wolf написал(а):
иногда за некоторыми машинками 150 шел. дабы если что - их тормозили :)
иногда за некоторыми машинками 150 шел. дабы если что - их тормозили :)
G
GROKK
Guest
такие приколы не от гайцев зависят, а от отношения к ним.Кто_здесь? написал(а):
можно однажды за проезд в центре на красный после бутылки пива и с (как выяснилось) просроченным удостоверением старого образца) ток 50 грв дать потому что 20 не взяли, а можно и от периферийных на 500 грв квитанцию отловить через 2 года за заезд на вип-полосу и думать что так и надо...
W
wolf
Guest
Пару слов о езде вдвоем на данном аппарате.
Значиться так, пилот (рост 187 см., вес 79кг); пассажир (рост 185 см., вес 95кг), кофр со жратвой и выпивкой ~ 15 кг., рюкзак на спине у пассажира с одеждой и мелкой хренью ~ 5 кг, 2 телескопические удочки ~ 2кг.
И того, общая нагрузка ~ 200 кг.
Дистанция в одну сторону 45 км.
Погода безветрянная, сухая.
Динамика разгона до 100 км/час заметно упала, по ощущениям в 1,5-2 раза, мот стал медленнее набирать скорость.
Максимальная скорость снизилась на 15 км/час, и составила 115 км/час.
Тормозная динамика ухудшилась в 2 раза.
Управляемость на малых скоростях (0-40 км/час) ухудшилась, на максимальных (90-115км/час) наоборот улучшилась, моц ехал, как вкопанный.
Подвески отработали отлично, нигде ни разу не пробило.
Удобство, одним словом Ж...ПА! Я едва ли выдержал эти 45 км. Мне приходилось все время сидеть почти на верхушке бака. Как ни странно, но нажепнику было вполне удобно (с его слов). Ситуация немного изменилась, когда мы разгрузили мот, и сняли кофр, тогда нажепник отодвигался немного назад, и мне становилось удобней.
Вывод: Honda AX-1, мот чисто для одного человека, чтобы там кто не говорил, и дальше чем на 30-40 км. с нажепником я бы не поехал (исключение миниатюрные девушки весом в 45-50кг.)
Значиться так, пилот (рост 187 см., вес 79кг); пассажир (рост 185 см., вес 95кг), кофр со жратвой и выпивкой ~ 15 кг., рюкзак на спине у пассажира с одеждой и мелкой хренью ~ 5 кг, 2 телескопические удочки ~ 2кг.
И того, общая нагрузка ~ 200 кг.
Дистанция в одну сторону 45 км.
Погода безветрянная, сухая.
Динамика разгона до 100 км/час заметно упала, по ощущениям в 1,5-2 раза, мот стал медленнее набирать скорость.
Максимальная скорость снизилась на 15 км/час, и составила 115 км/час.
Тормозная динамика ухудшилась в 2 раза.
Управляемость на малых скоростях (0-40 км/час) ухудшилась, на максимальных (90-115км/час) наоборот улучшилась, моц ехал, как вкопанный.
Подвески отработали отлично, нигде ни разу не пробило.
Удобство, одним словом Ж...ПА! Я едва ли выдержал эти 45 км. Мне приходилось все время сидеть почти на верхушке бака. Как ни странно, но нажепнику было вполне удобно (с его слов). Ситуация немного изменилась, когда мы разгрузили мот, и сняли кофр, тогда нажепник отодвигался немного назад, и мне становилось удобней.
Вывод: Honda AX-1, мот чисто для одного человека, чтобы там кто не говорил, и дальше чем на 30-40 км. с нажепником я бы не поехал (исключение миниатюрные девушки весом в 45-50кг.)
S
Serfer
Guest
А если бы вместо топкейса стояли боковые и пассажир отодвинулся назад, то нормально было бы?wolf написал(а):
W
wolf
Guest
В принципе, да. Только если бы это была девочка кг. 50, а не дядька под 100 кг. :DSerfer написал(а):
Но все-равно, на АХе с пассажиром на дальняк я бы, наверное, не поехал, впрочем как и на ЮБРе! :)
М
мелкий
Guest
тогда бы максималка упала еще больше.Serfer написал(а):
а на юбре с пассажиром вполне себе удобно ехать. только медленно.
W
wolf
Guest
:D Больно надо!Kam написал(а):
Я вижу, ты до сих пор под впечатлением! /images/smilies/lol_sign.gifKam написал(а):
S
Serfer
Guest
угуwolf написал(а):
если и так, то всё равно в дальняке несколько км максималки фигня по сравнению с комфортоммелкий написал(а):
а чё была-та? /images/smilies/smoke.gifKam написал(а):
S
Serfer
Guest
ыыы, экскурсия в мир эндуро :D
J
Jibs
Guest
возил "миниатюрную девочку 50кг". Все равно не удобно. У меня тоже кофр стоит. Сидеть приходится очень близко к баку и при любом торможении вес её тела переносится на руки пилота. :) по трассе наверно пофиг, но в городе напрягает.
W
wolf
Guest
Почему-то давно не отписывался в своей темке. :)
И так, пробег со дня покупки 7 000 км.
Из поломок:
1. Перегорела лампа заднего габарита - заменил на новую;
2. После прохвата по бездорожью отломались ушки крепления стеклышка заднего фонаря - сделал ушки из кусочка листового алюминия, теперь никакая тряска ему не страшна. Для справки, новое стеклышко стоит 300 грн. /images/smilies/thumbdown.gif ;
3. Уже три раза переделывал собственно ручно сколхоженный ветровичек. Причина поломки та же - не выдерживает тряски бездорожья и лопается.
Пришла пора менять цепь, ведущую звезду и заднюю покрышку. Детальки закуплены, и ждут когда их установят. :)
Пока все.
И так, пробег со дня покупки 7 000 км.
Из поломок:
1. Перегорела лампа заднего габарита - заменил на новую;
2. После прохвата по бездорожью отломались ушки крепления стеклышка заднего фонаря - сделал ушки из кусочка листового алюминия, теперь никакая тряска ему не страшна. Для справки, новое стеклышко стоит 300 грн. /images/smilies/thumbdown.gif ;
3. Уже три раза переделывал собственно ручно сколхоженный ветровичек. Причина поломки та же - не выдерживает тряски бездорожья и лопается.
Пришла пора менять цепь, ведущую звезду и заднюю покрышку. Детальки закуплены, и ждут когда их установят. :)
Пока все.
S
Serfer
Guest
Я вот наконец намутил кусок оргстекла))) И поэтому вопрос: а как ты его крепишь - просто болтами прикручиваешь? Пробовал резиновые шайбы с двух сторон от ветровичка применять?wolf написал(а):
W
wolf
Guest
Просто болтами, без каких либо шайб. Да и шайбы, думаю, у моем случае не помогли бы. У меня просто стекло все время было под давлением, и от этого от вибраций и тряски со временем лопало!Serfer написал(а):
Весь прикол в том, чтобы выгнуть орг стекло точно по контуру обтекателя. Чтобы места крепления стекла к обтекателю как можно плотнее прилегали друг к другу, иначе стекло будет все время под давлениям болтов и со временем от тряски лопнет! И еще, будь осторожен при сверлении отверстий в стекле, не дави сильно на сверло, иначе могут сразу же пойти сколы по стеклу!
S
Serfer
Guest
да я вообще думаю что лучше будет чем-то типа раскалённого гвоздя отверстия делать
за совет спасибо /images/smilies/wink.gif
за совет спасибо /images/smilies/wink.gif
W
wolf
Guest
Вчера заменил цепь и ведущую звезду. Ведомую оставил на второй круг, износа на ней не заметил.
Старую цепь разрезал болгаркой, при ее исследовании обнаружилось, что резиновые колечки остались от силы на 10% звеньев, и судя по всему она очень древняя.
Поставил Izumi Heavy Duty O Ring, посмотрим сколько она проходит, встала на 2,5 деления.
И еще, на днях не пожалев денег, заправился на Шелле, залил В-повер. Мотоцикл преобразился в прямом смысле этого слова! :) Динамика разгона улучшилась, двигатель стал работать ровнее, приемлемость стала лучше, и главное, наконец то я увидел стрелку спидометра на моем АХе на циферке 140! /images/smilies/dance.gif
Старую цепь разрезал болгаркой, при ее исследовании обнаружилось, что резиновые колечки остались от силы на 10% звеньев, и судя по всему она очень древняя.
Поставил Izumi Heavy Duty O Ring, посмотрим сколько она проходит, встала на 2,5 деления.
И еще, на днях не пожалев денег, заправился на Шелле, залил В-повер. Мотоцикл преобразился в прямом смысле этого слова! :) Динамика разгона улучшилась, двигатель стал работать ровнее, приемлемость стала лучше, и главное, наконец то я увидел стрелку спидометра на моем АХе на циферке 140! /images/smilies/dance.gif
М
мелкий
Guest
а я как-то заправился на кло евро-4. не понравилось. разницы сильной не ощутил в динамике, но мотор стал работать громче и с другим звуком. вот недавно опять 92й залил - снова хорошо стало)wolf написал(а):
S
Serfer
Guest
Попробуй на другой заправке, на кло бензин "такой себе" /images/smilies/thumbdown.gif
М
мелкий
Guest
92й почти везде одинаковый. собственно мне 95го и не надо :)Serfer написал(а):