живая супер фура этих лет масло не жрет,вот на сузуке это скорее болезнь/images/smilies/tongue.gifSerj написал(а):
ты голову не парь,10ти летний инжектор работает лучше 5ти летнего карба!тем более это хонда.GLecturer написал(а):
Та сколько угодно он может лучше работать, проблема-то не в этом. Настоящая проблема в том, что на заправках парят ГОВНО, которое ХЗ как потом из этого инжектора выковырять. При хорошем бензе конечно же лучше инжектор - меня, например, ввело в состояние бурного оргазма то, каким образом автоматически прогреваются инжекторные моты.Konorik написал(а):
Вот то то и оно... В нашей стране безопаснее с карбами - карб даже в поле почистить можно с помощью бензина кисточки и отвертки, хотябы до такого состояния чтоб ехал - а с инжектором можно так попасть что дальше - только на эвакуаторе.Nchurmdaz написал(а):
Нормальная плата, возможно на контроллере. Залитая компаундом, отремонтировать не так уж просто, стоит не дешево.beerman написал(а):
Четыре современных cvk карба разобрать, промыть, собрать, настроить не так-то просто. Это не совковые К-62: два болтика да иголка.GLecturer написал(а):
Проще ИЖа и Урала (Днепра) вроде уже ничего нет.beerman написал(а):
Говорилось о простоте ремонта, а не надежности(о надежности хонды ходят слухи).slonikus написал(а):
Упёртый-да, может и повёрнут, но готовый послать вас с вашим умным мнением на 3 буквы потому как опыт оживления бандита 400 в "поле" имеется не думаю что хорнет сложнее в разы.JurijL написал(а):
Может стоит вчитаться в 30 пост ?kascej написал(а):
инжектор на порядок надежней карба,и возможность остановится в поле также на порядок ниже,я хотел бы посмотреть как ты будешь с карбами в поле обращаться имея с собой лишь кувалду,зубило и пару ласковых слов,так же как и мне с инжектором придется эвакуатор вызывать тока на порядок чаще это делать,ты сначала на хорнете карбы сними,разбери и собери в полевых условиях,а я посмотрю как у тебя это получится:D люди в своем гараже с карбом простого йобрика иногда не справляются:) да что там карб.даже мелкии пружинки у них в гараже с глаз смываются и приходится сапера с металоискателем вызывать чтоб пружинку найти и на место вернуть:D так что как не крути,инжектор надежней даже в глуши,так как бак на замке туда никто дерьма из канавы не зальет кроме самого хозяина:)GLecturer написал(а):
5 минут пытались? Все они заводятся. Пришел, надышал за часик в гараже, прогрел свечу хоть зажигалкой, капнул чуть бензина в голову и все схватит. Если двигатель и АКБ не жаль крутить ради такого запуска.GLecturer написал(а):
минус 1к за деталь - это нормально. Торговался бы дальше.GLecturer написал(а):
Всегда поражался такого рода оценке. Как вы это делаете все? Я разные звезды видел, но на глаз определить сколько ей еще жить не получается. Тем более до тысяч.GLecturer написал(а):
Вполне мне кажется сбросил. Хотя, если есть еще варианты, то поищи конечно. Но имхо 190к все равно нормальная цена для хорнета 04 года.GLecturer написал(а):
я думаю эта болезнь внутреняя росийская или украинская,она не поставляется из за рубежа,за последнии 10 лет не могу жаловаться на российский бензин.по чистоте не хуже литовского или норвежского,специальных тестов не проводил но по цвету свечи не отличается:) также все инжекторы едят российский бензин и не хворают:)Nchurmdaz написал(а):
Дык! Они ж резиновые (не совсем резиновые, но не суть), вот и дубеют. Вообще, от условий хранения самоката зависит...Serj написал(а):
Чушь! Болезнь именно 400-х SV ранних годов выпуска. Да и то далеко не всех.Konorik написал(а):