чёт не хочется сейчас даже и думать о том какой стрём на одной боковой подножке его на стоянке оставлять за неимением центральнойNchurmdaz написал(а):Поздней осенью-ранней зимой. Что тогда, что сейчас - из-за потери опоры на мягкой сырой земле. Оба раза мот падал в распушеный грунт, самая крупная выемка оставалась от слайдеров. Кстати, когда осенью девятого вандалы завалили мот на твердой поверхности, он тоже лег на слайдер, а радиатор + подножка с лапкой переключения остались целы. Руль, правда, согнуло в слабой точке, в которой он до меня гнулся минимум однажды - пришлось заменить.
Не правильно понимаешь. Это к вопросу выбора мота из 1-го сообщения темы.JurijL написал(а):Я так понимаю, 250 ццм эндура Хонда весом 100 кг? Модель, пожалуйста.
Я ж и говорю два-в-одном :) Смотря кому сидеть. Я вообще ни с чем не сравниваю, да и про удобство посадки не писал О.оJurijL написал(а):Про ТА, так ТА не эндура. Это паркетник. И это правда. Потому что это знают все. И эта... На какой эндуре (охренеть как) удобно сидеть? А вы с чем сравниваете?
пасибки!madagaskar написал(а):удачи в покупке!
Ну учитывая, что там выше опровергалось, что собирается жечь — поясню.Nchurmdaz написал(а):Вот тут и вопрос - с какой целью? Из того, что я слышал, GROKK хочет жечь
Да, вот примерное резюме :)iamthewalrus написал(а):Бери Свэшечку. Хочешь чтобы двигатель работал со звуком двигателя, а не дрели или фена... Хочешь ломовую тягу на низах... Хочешь воткнуть 5ю на 30км в час и в любой момент ускориться... Хочешь классный внешний вид... Хочешь классный мот... Бери СВэшечку
всем бы на верхах так ехать, как на низах он "не едет" :)Washburn написал(а):Если сибер, то только F4i, и только со слитной сидушкой. Но это уже довольно специфичный аппарат. 110 лошадей на 600 кубов объема, вся мощность наверху, внизу совсем не едет.
я сибер до 6 ток крутил, и динамика разгона устроила.Washburn написал(а):Нет, в абсолютном смысле он едет Просто кривая мощности у него имеет пик наверху. Этим вообще страдают все околоспортивные шестисотки: крутанул ручку, и ждешь когда мотор раскрутится. Как раскрутился — подрыв и поехали Все конечно от стиля вождения зависит... Если нравится крутить и подхваты - то SV не подойдет, у нее другой характер. Тут сибер будет в самый раз. А вот если нравится иметь достаточно момента на любых оборотах, и не напрягает некий проигрыш наверху — то SV будет интереснее. ЗЫ: хотя конечно на пике сибер едет поинтереснее SV. Зато у нее пика нет, и крутящий равномерно размазан по всему диапазону оборотов, что немаловажно при каждодневном использовании. Короче говоря, стоит покататься на том и на другом, сразу поймешь, что нужно именно тебе. Производителем заморачиваться вообще не стоит, и тот и другой — достойные, доказавшие надежность мотоциклы. ЗЗЫ: Катался на сибере F4i приятеля примерно неделю (на самом деле, пять дней, два дня был не в городе). Рассказываю исключительно о своих впечатлениях... Хотя вряд ли они могут претендовать на объективность. После 900-ки мне, честно говоря, большинство менее кубатурных мотоциклов кажутся велосипедами и не едут ЗЗЗЫ: Что еще вспомнил: тормоза у сибера просто ломовые. С непривычки мотоцикл пытается через раз задрать заднее колесо. Я на тормозах слегка помешан, считаю их главной деталью мотоцикла, и от тормозов сибера был в восторге. Мот осаживается просто одним пальцем. SV в этом плане звезд с неба не хватает. Обычные бюджетные Tокико спереди.
бросы мелькали пару раз в этом году в продажах, но недолго :)Nchurmdaz написал(а):Если речь уже зашла о раздетой эсвэхе, можно попробовать отличную альтернативу: Броса Будет на две штуки дешевле - за это бабло можно полностью перебрать ходовую, купить отличную резину, и еще на пару дальняков останется. Мотор, хоть и более вялый, обладает очень жирным ресурсом. Сам мот узенький и легонький, единственное что - один диск спереди, можно при желании бронешланг спереди установить. Вышесказанне актуально только в том случае, если они есть в продаже
А если смотреть по проглатыванию всяких выбоин, то что оптимальнее будет в этом ракурсе, СВ или сибер?Washburn написал(а):Катался на сибере F4i приятеля примерно неделю
У сибера подвеска пожестче и ходы вроде поменьше... Сибер все таки — спорт с некоторыми оговорками... Впрочем, это ничего не значит. У меня на RF-е щас стоит вилка от бусы, и она куда лучше съедает неровности и вообще дорогу держит интереснее, чем родная, хотя у родной и ходы больше, и сама она мягче, да и направление у нее было больше дорожное, нежели спортивное.GROKK написал(а):А если смотреть по проглатыванию всяких выбоин, то что оптимальнее будет в этом ракурсе, СВ или сибер?