"спокойные" шестисотки Обо всем
- Автор темы Киевлянин
- Дата начала
G
Goldberg007
Guest
Ребят, а где грань между спокойным мотом и не спокойным?
Общался тут с обладателем XJR1300, так вот это его первый мот - откатал уже 3 сезона и проехал около 30 тысяч, говорит для новичка норм...
А я тут рассказы веду, про диверсию 600 с его спокойствием, а тут оказывается 1300 спокойный, а мой... молчу про свой тогда)
Общался тут с обладателем XJR1300, так вот это его первый мот - откатал уже 3 сезона и проехал около 30 тысяч, говорит для новичка норм...
А я тут рассказы веду, про диверсию 600 с его спокойствием, а тут оказывается 1300 спокойный, а мой... молчу про свой тогда)
Р
Роман Корнейко
Guest
они выпустили гладиусOutlaw написал(а):
так оно и естьGoldberg007 написал(а):
многие начинают с литроспортов, вэмаксов и прочих самолетов
причем без последствий
вопрос как узнать сможешь ли вкататься в мотоцикл и остатся живым? и ответ получается только на практике
to Outlaw: на него, кстати, ссылка в первом:) посте /images/smilies/wink.gifРоман Корнейко написал(а):
http://www.motodrive.com.ua/content/...0-Gladius.html
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
не завидую тем для кого 1300 в первый день мало,на второй возмут 6 литровый бос,а что на 3 день им делать,ведь не отказываться от мотожизни,хотя в россии не должно быть проблем с ракетными ускорителями,их еще при хрущеве выпускали как сосиски:)Goldberg007 написал(а):
V
Varjat
Guest
Попроси прокатиться — постигнешь его спокойствие :)Goldberg007 написал(а):
Вообще по молодости была какая-то фобия: кажеться "Ну как можно на этой дуре ездить? Ей же гаду дай - она и улетит!" На практике тяжело, наверное, водить разве что трековый спортач... остальные мотоциклы сделаны людьми для людей и для езды по обычным дорогам (особенно если речь идёт о дорожниках типа Диверсии и ХЖ1300 — мотоциклы на каждый день, завёл, сел и поехал). Если на права сдал — поедзешь худо-бедно на любом.
Другое дело, какими последствиями для тебя обернётся нехватка опыта. Потому наверное 1300 первым мотом брать не стоит, как и Диверсию :)
G
Goldberg007
Guest
менять он не собирается и для него дури - хватает.kascej написал(а):
это мужичок лет 35, спокойный, адекватный. купил то, что предложили по оч адекватной цене знакомые, думаю, что так бы не купил такой.
он за 30 тысяч ни разу не упал кстати на этом 1300.Varjat написал(а):
знаком с ним мало, хочу потом катнуть вместе и посмотреть на его стиль езды на таком моте.
по поводу диверсии... стереотипы меняются при покупке большого мота (в сравнении с юбром), а именно, сейчас мне кажется, что если человек точно знает зачем ему мот (дорожник, трасса, спокойный и т.д.), то диверсия - его хороший выбор (не отличный, а хороший) и я вспоминаю, как я сел на неё при опыте в 2500 км после юбра и редкими поездками и легко спокойно поехал, то могу сказать, что и без опыта на юбре я бы поехал.
правда считаю, каки считал раньше, что люди разные и одни понимают законы физики, а другим надо показывать на практике - вторы лучше начинать на юбре конечно.
A
Alex_B
Guest
А ямаховские "провалы" можно счтитать как подхваты?:) Или это последствия шаманства над двигателем R6?
V
Varjat
Guest
Ну молодец чувак. Но всёравно он поди в детсве на Яве или Днепре в деревне гонял :) Совсем без опта такие мотоцикле на парковке на бок роняются в первыя три дня :)Goldberg007 написал(а):
A
Alex_B
Guest
вспоминая Иван Иваныча на R1) Суть той истории в том, что мужичку стало как-то не так, когда шустрые спорты обгоняли его BMW на МКАДе. Собрался и купил. И экип, все как полагается. Сел и поехал сразу по садовому:) Подкатил к кафэшке и на глазах обедавших там байкеров уронил мот на бок, забыв о подножке. Потом была гора, поездки на дачу, крики жены, какие-то упреки. И стало тогда Иванычу опять не по себе, ветер теребит, боязнь упасть, спина болит, в пробке жарко, бумаги в офис не положить в бардачек, и много чего еще. Забросил он своего друга опять пересев на свой БМВ. Как то забылось. Опять работа, комфортные уличные поездки на своем авто, милая жена. А мотоцикл тем временем покрывался пылью в гараже. На следующий год Иваныч продал R1, даже без доли жалости или чего-то такого. И только потом, разговорившись с одним парнем на работе, увидев его в экипе Иваныч спросил, мол а не сдувает? Не жарко? Не удобно же? Не устаешь? На что получил удивительный для себя ответ: - "Нет! Ведь я мотоциклист!:) "Varjat написал(а):
Забаянил http://ybrclub.com/showthread.php?t=2906/images/smilies/surrender.gif
S
SHeva4ever
Guest
Интересно а как вообще можно оценить мот по графикам и обзорам.
Ну вот к примеру упомянутый тут вмакс:
Момент намного ровнее чем у приведеных тут выше шестисоток. С 3000 и до красной зоны 70-80 нм. Почитаешь обзоры так вообще писец атомный, вырывает руки, летит а заднем, тормозов нет, бак микроскопический, РАСХОД ОЯЕБУНДЭСТАГ, весит как небольшой автобус и рулится как кирпич в полете.
На практике динамичный мот с подхватом на 6 тысячах, даже со старыми тормозами 2-мя пальцами блокируется колесо, из-за низкого центра тяжести кажется легче однокласников, с хорошей прокладкой в поворотах затирает подножки, бака хватает на 200-250 км.
Расход стокового, исправного макса
5-6л 90-110км/ч
7-8л 120-160 км/ч
до 10л адов отжиг со светофоров или 180-сколько_не_страшно км/ч по магистрали.
Те до 160км/ч Макс жрет не особо больше среднекубатурников.
Если смотреть на графики так это вполне годный мотоцикл для начинающих, который не будет РАЗДРАЖАТЬ как ЮБР через 2 месяца :)
По картинкам очень спокойный, ровный двигатель, гораздо спокойнее этих ваших фазеров и хорнетов. На практике - не самый лучший выбор для первого-второго мота.
К чему это всё? К тому, что сравнивать по журнальным статьям - последнее дело. Лучше поищи знакомых, угости апельсиновым соком и поколядуй проехать. Послушай отзывы знакомых, тех люлей, с которыми ты ездил и видил стиль вождения.
P.S. Есть еще отличные старички вроде цб750 и броса/нтв. Имхо они гораздо больше подходят на роль второго мота, чем перечисленые выше.
Ну вот к примеру упомянутый тут вмакс:
Момент намного ровнее чем у приведеных тут выше шестисоток. С 3000 и до красной зоны 70-80 нм. Почитаешь обзоры так вообще писец атомный, вырывает руки, летит а заднем, тормозов нет, бак микроскопический, РАСХОД ОЯЕБУНДЭСТАГ, весит как небольшой автобус и рулится как кирпич в полете.
На практике динамичный мот с подхватом на 6 тысячах, даже со старыми тормозами 2-мя пальцами блокируется колесо, из-за низкого центра тяжести кажется легче однокласников, с хорошей прокладкой в поворотах затирает подножки, бака хватает на 200-250 км.
Расход стокового, исправного макса
5-6л 90-110км/ч
7-8л 120-160 км/ч
до 10л адов отжиг со светофоров или 180-сколько_не_страшно км/ч по магистрали.
Те до 160км/ч Макс жрет не особо больше среднекубатурников.
Если смотреть на графики так это вполне годный мотоцикл для начинающих, который не будет РАЗДРАЖАТЬ как ЮБР через 2 месяца :)
По картинкам очень спокойный, ровный двигатель, гораздо спокойнее этих ваших фазеров и хорнетов. На практике - не самый лучший выбор для первого-второго мота.
К чему это всё? К тому, что сравнивать по журнальным статьям - последнее дело. Лучше поищи знакомых, угости апельсиновым соком и поколядуй проехать. Послушай отзывы знакомых, тех люлей, с которыми ты ездил и видил стиль вождения.
P.S. Есть еще отличные старички вроде цб750 и броса/нтв. Имхо они гораздо больше подходят на роль второго мота, чем перечисленые выше.
V
Varjat
Guest
SHeva4ever, с обзорами я думаю, дело обстоит примерно так: на обзор такого "дурного" мота отправляют кого? Тех, кто по-жизни на дурных спортах гоняет. Ну они и сравнивают В-Макс по управляемости и тормозам с тем, что им хорошо знакомо.
За другие не скажу, но графики по SV650 - мимо. И после этого доверие к остальной информации тоже так себе. Вот реальные данные диностенда, а не мифические экселовские графики.
Ход обоих кривых СОВСЕМ другой! И именно такой ход присущ В-твинам, а не те пики,/images/smilies/thumbdown.gif которые былыи в эксельских графиках
И ещё один график из другого источника
Ход обоих кривых СОВСЕМ другой! И именно такой ход присущ В-твинам, а не те пики,/images/smilies/thumbdown.gif которые былыи в эксельских графиках
И ещё один график из другого источника
A
Alex_B
Guest
может быть потому, что у тебя график момента в фунт-сила-фут?/images/smilies/wink.gifJurijL написал(а):
Крутящий момент SV = 64 Н.м./7200 об./мин = 47.2 фунт-сила-фут
Я все моменты в Нм перевел, а мощности - в лс.
Ход кривых сам думал что странный, но это сводный график в масштабе, поэтому какие-то сузились, какие то растянулись относительно друг другу. Вроде там норм все на них.
A
Alex_B
Guest
тоже неправильно. У тебя моменты тоже в фунтах. Если перекинуть Vmax на те графики - у тебя тоже пика будет. С 3000 до красной у тебя момент = 95-108Нм, а не 70-80. (на 6000 кстати ничо такой момент в макса, поэтому и пишут наверно что он дурак:) )SHeva4ever написал(а):
A
Alex_B
Guest
так я тебе и говорю, я в СИ перевел + масштаб.JurijL написал(а):
Вот твой масштаб, но мой график, отличия минимальны.
F
-=Falcon=-
Guest
господа, откуда графики берете?
хотел бы тоже увидеть достоверные кривые для своего Трансальпа 600 :)
хотел бы тоже увидеть достоверные кривые для своего Трансальпа 600 :)
A
Alex_B
Guest
я брал на сайте по глушителям, сводив стоковый выхлоп. http://www.cars-bikes.eu/-=Falcon=- написал(а):
Главно, чтоб "достоверность" ваша была в тех единицах измерения, в которых вы и думаете они....А не так что глядя на фунт-сила, сравнивать 1 в 1 это же значение с ньютон-метр. Я там выше как раз из-за этого и ошибся с бандитом и ер6.