Z
Zabimaka
Guest
Ммм тогда пока трогать не буду, заменить сальники я так понимаю придется перебирать вилку?FREE написал(а):
Aleksen
Мотоциклист
- Регистрация
- 10 Ноя 2011
- Сообщения
- 159
вот менял после 20 т.км, соплить начала после 15-17 т.км., начитался форума изготовил спецключ и полностью перемыл и сменил на два пера сальники, пыльники и жидкость. пыльники легко поднимаются чуть подцепив их отверткой, сальники вышли абсолютно целыми, после разбора перьев их легко извлекать из стаканов (фото 2).Общий вид составляющих и последовательность сборки фото 1. Полезный совет - верхнюю гайку пера лучше откручивать когда перо еще зажато в нижней части траверсы, верхнюю часть стяжной болт перед этим нужно послабить, иначе потом будет сложнее зеркало пера не поцарапать например в тисках некоторые так пробовали перо зажимать чтоб гайку открутить.. Мот лучше поставить на центральную подножку и веревкой централку зафиксировать чтоб случайно не поехал вперед и не упал при монтаже. Жидкость родная внутри была немного нехорошая по цвету и запаху, а еще слышал что иногда с завода бывает наливают пол пера жидкости, но эта инфа для китай мото. В развитых странах слышал вроде тех.обслуж. делают каждый раз в начале сезона, но мы экономим, потекла - меняем. Выбор жидкости - YAMALUBE, вязкость 10W так написано и в техдокументации, экспериментировать с числом думаю не стоит, скорее у кого пробивает вилку либо аккуратней надо эндурить либо жесткость пружины делать выше за счет проставок например. Количество жидкости 154,5 куб.сантиметра, отмерял шприцом 20-кой. Брал все расходники в Yamaha Панавто Киев тел. 0444943146, отправляли мне в Харьков Новой почтой. Количестко жидкости указано на третьей фотке. Друг когда у него засоплило левое перо менял только масло, заливал мотюль, перо перестало гнать масло, но через 5-10 т.км опять потекло, сейчас у него 30 с чемто тысяч пробега собирается менять сальники в первый раз. у меня тоже мог быть такой зазор между сменой сальников, но грешу что иногда люблю зимой кататься, а зимой как известно износ всех трущихся увеличивается в разы, а ресурс уменьшается(все резинки, цепь и звездочки, двигатель при каждом холодном пуске). При ТО вилки передний обтекатель с фарой не снимал, не было ни единой надобности. если кому подсказать пишите в личку братья еброводы, помогу и подскажу чем смогу, если не сильно далеко угощу спецключем))
B
befan
Guest
Ну во первых в развитых странах вилку вообще не трогают :) Есть два примера:Aleksen написал(а):
1. В бахе жидкость в вилке была ярко черного цвета и консистенции близкой к отработке - пришлось еще и мыть вилку керосином от отложений. Судя по по всему как в 98 году на заводе в иппонии залили так и осталась. К тому же в одном стакане жидкости ощутимо меньше было.
2. Трансляп был с первой итальянской пропиской - жидкость еще сохранила цвет, но вид был как эмульсия - явное попадание воды.
Вообще есть два подхода к вилке - один распространен у эндуристов - замена жидкости перед каждым сезоном. Второй контроль состояния - смотрится отсутствие эмульсии и цвет перед сезоном - начала темнеть -менять. Или просто раз в ХХ сезонов.
Теперь по поводу веры в "вилочное масло" - например в баху японского мануала написано масло S77 - это чисто гидравлическое промышленное масло которое льется в гидравлические системы строительной техники. В евромануале было указано ATF/Fork 10w.
Широко распространенные ATF Dexron II,III,VI - это как раз и есть гидравлическое масло с повышенными антипенными свойствами, а также вязкостью, текучестью полностью эквивалентно с вилочным 10w, а по антикоррозионным и антифрикционным свойствам пожалуй повыше.
По своему опыту после замены заводского в вилке на Дексрон 2Д мот (тогда еще юбр) стал меньше клевать при торможении и реже пробиваться на ямах.
Для бахи и трансляпа я уже использовал жидкости класс Dexron IIIH - в автоматах почти пожизненно выживает, а в вилке тем более. Давеча заглянул - жидкость в полном порядке. Будет ездить третий сезон.
B
befan
Guest
А нафига менять ? IID и IIIG одно и то же по эксплуатационным свойствам для вилки.Бурый написал(а):
Вот IIIH и IV уже помягче, скорее 7.5w в маркировке IPONE.
kascej
Тру байкер
- Регистрация
- 30 Сен 2007
- Сообщения
- 29,643
масло в вилке меняю каждую зиму,перья не разбираю,тока вынимаю для проверки и смены масла,применяю вилочное масло 5w-7,5w.на киви пружины не пришлось поджимать,уже с завода для европы поджаты 50мм стаканами.за последнии 20 лет проблем с сальниками не было ни на японцах ни на китайцах.
Подниму тему...
Ёбр б/у. 10т пробег. Правое перо немного "потело"... с дуру полез устранять /images/smilies/frown.gif
методом "очистки сальника пластиковой фигнёй".... очистил блинн... выковырил ошметки какойто пленки аля целофан... (откуда он там?!?) после этого потекло так что домой доехал обмотав стакан тряпкой чтоб тормоза не смазывались....
Заказал сальники. Комплект из 2 шт. Ну и вилочный мотюль в придачу.
Разобрал перо... вместо масла там говно какоето вонючее было. и куча "ошметков пленки". Сальник на вид был целый, но пока доставал - убил.... тяжко он доставался, но всёравно менять.... поставил новый.... Второе перо тоже разобрал ибо говно вместо масла не не понравилось.... там тож ошметки были - похож это говно которое делало вид что масло в пленку превращается.... промыл, сальник старый оставил...
Собрал всё, залил новое масло, добавил гофры на перья чтоб 2 раза не разбирать.
Левое перо - нормально, а правое так и течет немного /images/smilies/frown.gif гофра не дает тормоз смазывать, но мне всёравно не нравиться это....
Вопрос - что делать дальше чтоб не текло?
сальник новый, перо не оцарапанное и вроде негнутое. да и вобще оно раньше "потело", а не текло.
Ёбр б/у. 10т пробег. Правое перо немного "потело"... с дуру полез устранять /images/smilies/frown.gif
методом "очистки сальника пластиковой фигнёй".... очистил блинн... выковырил ошметки какойто пленки аля целофан... (откуда он там?!?) после этого потекло так что домой доехал обмотав стакан тряпкой чтоб тормоза не смазывались....
Заказал сальники. Комплект из 2 шт. Ну и вилочный мотюль в придачу.
Разобрал перо... вместо масла там говно какоето вонючее было. и куча "ошметков пленки". Сальник на вид был целый, но пока доставал - убил.... тяжко он доставался, но всёравно менять.... поставил новый.... Второе перо тоже разобрал ибо говно вместо масла не не понравилось.... там тож ошметки были - похож это говно которое делало вид что масло в пленку превращается.... промыл, сальник старый оставил...
Собрал всё, залил новое масло, добавил гофры на перья чтоб 2 раза не разбирать.
Левое перо - нормально, а правое так и течет немного /images/smilies/frown.gif гофра не дает тормоз смазывать, но мне всёравно не нравиться это....
Вопрос - что делать дальше чтоб не текло?
сальник новый, перо не оцарапанное и вроде негнутое. да и вобще оно раньше "потело", а не текло.
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Отдайте специалистам, чтобы всё промыли и поставили сальники по уму. Если новые сальники, то течь не должны, разве что перо гнутое или задранное, или сальники говно. Направляющих в вилке ёбра нет вроде, да и не могут они ушататься за 10 тыс км пробега. Что там за ошмётки целлофана, я не знаю даже. Сам вилку не разбирал никогда, сальники ходят с каким-то сумасшедшим пробегом, по 80-90 тысяч, потом вилку менял из-за просевших пружин.ybrpnz написал(а):
зы: я тоже давеча стакан тряпкой обмотал )))) на XJR1300 правда))
Да я бы с радостью отдал спецам, но нету их /images/smilies/frown.gif тех что видел - стремно байк доверять ибо делают "на от%бись"... всё самому приходиться...
значит диагноз сальник - говно? на вид вроде нормальный, пружинки на месте, резина целая, без дефектов.... стоит - ровно....
значит диагноз сальник - говно? на вид вроде нормальный, пружинки на месте, резина целая, без дефектов.... стоит - ровно....
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Может масла перелито?ybrpnz написал(а):
Вообще по моему опыту текущий сальник от нетекущего отличается... ничем :)
Сальники лучше покупать не в китае, а у оф. дилера, будет дороже, но гарантированно оригинал, а не китайподделка.
В любом случае разбирать снова всё, ездить на ссущемся пере не комильфо (хотя и можно), там уже дальше посмотришь. Проверить шат пера в стакане, если шатается - изношены поверхности скольжения (хотя опять же, на 10 тыс. км такое не бывает) и будет ссаться любой сальник. Тут уже только менять направляющие (если они есть), а если их нет - то целиком вилку, ничего не попишешь, благо из китая оригинал можно привезти тысяч за 7-8.
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
Согласно вот этой картинке, перо скользит напрямую в стакане без направляющих.
ещё симптом - иногда при сжатии издаётся звук пшшшш! думал гофры трут, ан нет, не они... воздух гдето гоняется.. где непонтяно...
масла заливал мерное количиество, одинаково в оба стакана.... собирал одинаково...
попробую "на дурачка" ещё раз перебрать, вдруг звезды лягут по другому? заодно состояние масла оценю...
масла заливал мерное количиество, одинаково в оба стакана.... собирал одинаково...
попробую "на дурачка" ещё раз перебрать, вдруг звезды лягут по другому? заодно состояние масла оценю...
evil_laugh
Тру байкер
- Регистрация
- 13 Фев 2012
- Сообщения
- 5,176
- Адрес
- Мос. обл. д. Коняшино
- Имя
- Артём Иванов
- Мото
- YBR125, ER-5, XJR1300, FZS1000
В гофрах воздух и гоняется, в них отверстия должны быть для этого.ybrpnz написал(а):
Разбери посмотри, пошатай перья как я сказал, если всё нормально - купи качественные сальники, запрессуй аккуратно трубкой через старый сальник и забудь о проблеме. С гофрами сальники становятся вечными.
plastilinko
Мотоциклист
- Регистрация
- 11 Апр 2019
- Сообщения
- 137
Сальник точно нужной стороной стоит?
Он в оригинале двухсторонний, но все же имеет направленность, если неверно поставить гарантированно начнет сопливить.
Он в оригинале двухсторонний, но все же имеет направленность, если неверно поставить гарантированно начнет сопливить.
bandana
Бобышковед
Как-бы... Прошлой весной потекли у меня сальники. Заказал, прислали не то. В местечковом магазинчике купил односторонние сальники, поставил. 13 тысяч полёт нормальный. Так что если нет двусторонних, и попались односторонние, совпадающие по размеру, ИМХО можно ставить. Гофры обязательны.plastilinko написал(а):
bandana
Бобышковед
ВОВАНЫЧ, заливал масло для этих самых рулевой гидравлики, на память не помню, буду в гараже, гляну.
Ссальник - типа родной, двухсторонний. какой стороной ставить - долго думал, поставил тойже какой стоял "c завода". На выходных раскрутил вилку, пошатал перья (вроде не шатаются) покрутил перо в стакане по/против часовой стрелке (при кручении в один момент произошел звук ширк-хрумк, как будто пружинка там недовольство высказала и успокоилась). Ехал сегодня на работу и по делам в обед - тфу-тфу вроде сухо...
Закралось подозрение что перо возможно децл гнутое и если его поставить загибом в неудачную сторону то какраз и будет течь.... хотя визуально кривизны не видно, это надо разбирать полностью вилку и на плоской поверхности смотреть кривизну.... думаю зимой заняться.
Закралось подозрение что перо возможно децл гнутое и если его поставить загибом в неудачную сторону то какраз и будет течь.... хотя визуально кривизны не видно, это надо разбирать полностью вилку и на плоской поверхности смотреть кривизну.... думаю зимой заняться.